Gefühlt wenig Leistung nach Riemen und Kupplungswechsel SH300i NF02

Nunja ... da ich aktuell fast schon ähnliche Probleme habe mit der NF02 würde ich mich nicht als Papst sehen

Bei mir hab ich zuletzt festgestellt das meine Reifen nur noch 1,4 hinten und 1.6 vorne hatten, das macht sicher auch noch was aus ...

Du solltest mal die Leichtgängikeit der Vario überprüfen und vor Allem das Rollengewicht. Nicht das dir falsche Rollen geliefert wurden.

Wenn die gefühlte Leistungseinbusse in jedem Drehzahlbereich ist kann eigentlich nur etwas schwergängig sein, oder eben falsche Rollen.

Hast du die Kupplungsglocke auch getauscht? Die sollte dann zumindest mal gemessen werden ob sie noch benutzt werden kann.

Meine hat aktuell so ca. 1-2s nach Start fast schon eine "Denkpuase" bevor der "Schub" einsetzt.

Moin,

kannst du ausschließen, das du keine Riemenreste mehr an und hinter den drehenden Baugruppen hast? Und sind die Bereiche gefettet, die nach Handbuch geschmiert werden dürfen? Drehmomente der Verschraubungen eingehalten?

Aussagekräftig wäre auch, ob das Fahrzeug beim Ausrollen zb. an eine Ampel signifikant stärker abbremst als vorher und ob der Gehäusedeckel ungewöhnlich warm ist, was ja auf erhöhte Reibung hindeuten würde.

Wenn du von deiner Arbeit überzeugt bist, dann roll vllt erstmal eine Tankfüllung.

Viel Erfolg

.

....oder evtl. zu viel Fett an den falschen Stellen?

Vuk

Ich gehe mal davon aus (und hoffe schwer ) der er den Riemen, die Halbscheiben und die Kupplung innen nicht gefettet hat

Ich hab übrigens gestern auch mal wieder meine Vario zerlegt, nichts wirklich problematisches gefunden ... nur fiel mir am Ende auf dass das Hinterrad relativ schwer dreht. Bin mir aber nicht sicher ob das nicht doch normal ist ... schaue ich mir demnächst aber auch noch mal an ...

Und hoffentlich nicht beim Festziehen der Mutter der vorderen Lüfterscheibe den Riemen eingeklemmt.

OH , das gibts selten

Auf "die Dorne" , ist etwas Fett in Ordnung ... Vorne brauchts eigentlich nichts wird aber nicht Schaden.

Tobaco hat Recht, das wäre auch eine böse Fehlerursache dann könnte die Vario durchrutschen und irgendwann die Mutter rausdrehen ...

Mach mal die Vario nochmal auf und Inspiziere ... Kupplungsglocke innen mal nachmessen 135,5mm Verschleissgrenze soweit ich mich erinnere.

Ich habe mir das Video jetzt nicht angeschaut.

Wenn du beim Anziehen der Mutter die Riemenscheibe immer mal wieder drehst, dann sollte der Riemen sich nicht verklemmen. Du hast nach der Montage eine kleine Probefahrt gemacht. Um sicher zu sein, ob die Riemenscheibe fest ist, könntest du jetzt den Variodeckel öffnen und nachschauen.

Falls sie nicht fest ist, kann sie dir das Gewinde zerstören.

Dann brauchst du unter Umständen eine neue Kurbelwelle.

Hallo,

hast du nur die Gewichte getauscht oder auch die Ganze Variomatik?

Richtig zusammen gebaut dass die Variomatik auch richtig hin und her bewegt beim Gas geben?

Wenn alles ok sein sollte, Schaumal ob die Gewichte sauber in der Variomatik hin und her rollen.
wenn das ok ist, nimm mal 17Gramm Gewichte und schaue ob sich was ändert.

Auf dem Video kann ich so nichts erkennen.

Allerdings sieht es für mich so aus, als ob die Mutter der Vario nicht weit genug draufsitzt, was bedeutet, das die Riemenscheibe nicht richtig fest ist.

Allerdings kann das auch täuschen.

Wenn die Riemenscheibe locker ist geht's eigentlich relativ schnell bis zum lösen des ganzen. Kam mir vor Jahren schon vor. Ich kam 100 Meter.