Reifenwahl

Zitat von Francisco

Ich glaub ich bin zu unsensibel, um bei den Reifen große Unterschiede zu erfüllen. Mir ist wichtig, daß ich ne gute Laufleistung habe, und keine Effekte wie ungewöhnliche Laufgeräusche, oder Sägezahnbildung, auftreten. Auf der Pan hab ich immer Bridgestone Reifen gefahren, und war immer super zufrieden. Der Roadtec macht seinen Job, bisher auch richtig gut. Viele merken große Unterschiede, nach einem Reifenwechsel, aber da wird dann fast immer ein abgefahrener Reifen, mit einem neuen verglichen. Den Unterschied merke auch ich, aber wenn ich nen anderen, neuen drauf machen würde, wärs genauso.

Genau so ist das bei mir.

Zitat von Francisco

Ich glaub ich bin zu unsensibel, um bei den Reifen große Unterschiede zu erfüllen.

Ich wäre froh nicht so sensiebel zu sein.Bräuchte ich nicht einen teuren Reifen wie den S22.

Ich habe als ich die BMW R1200R Probe gefahren bin die schwarzen glatten "Flicklinien" gemerkt obwohl die Helferlein das sehr gut ausbüglen als ich in einer leichten Kurve mit knapp 100 angesetz habe zum überholen.

Bitumenstreifen merkst du aber mit jedem Reifen. Ich glaub nicht, daß es einen gibt der das verhindert.

Es gibt durchaus welche die das behaupten.Ich denke inzwischen daß die weniger sensiebel oder abgebrühter sind als ich es bin.Wenn ich das als relativ unerfahrener (fahre als Spätberufener erst sein 2013) bei der Probefahrt (2015) mit der R1200R gemerkt habe die ja schöne Helferlein hat die das auch ordentlich verarbeiten kann es doch nur an mir liegen.

So lange nur das Hinterrad arbeitet habe ich da auch wenig Bauchschmerzen aber ich merke das auch Vorne und da geht mir eben der Puls.Dagegen sind nasse Gußschachdeckel in der Kurve auf Linie nichts dagegen. Wobei ich bei Regen von Hause aus etwas mehr "Schiß" habe obwohl ich weiß daß mehr geht.

So, da mein Hinterreifen auch bald am Ende ist, hab ich mal danach geschaut, wie men das Hinterrad aus- und einbaut. Gefunden habe ich in der Bedienunsanleitung nichts, was mich doch sehr verwundert. Hat jemand nen Tip, wo ich eine entsprechende Anleitung herbekommen kann.

Servus mitanand,

jetzt muss ich mich als Neuling auch mal zu Wort melden.

Interessant ist das niemand den Dunlop Stortmax GPR300 erwähnt. Der war bei mir als Erstbereifung drauf. Bin sehr zufrieden damit. So zufrieden das ich mich gar nicht auf Experimente eingelassen habe und ihn mir erneut hab draufmachen lassen. Der erste lief jetzt 6800km. Wäre auch noch gut für 10tkm gewesen. Fahre jetz am Samstag ne Tour nach Rumänien und wäre dann wohl mit Slik in Deutschland eingelaufen. Deswegen der frühzeitige Wechsel.
Was mich aber wirklich ärgert, ist das das Bordwerkzeug ja nicht mal im Ansatz dazu geeignet ist die Kette unterwegs zu spannen. Werde morgen noch schnell zu louis gehen und mir diverses Wzg. dafür beschaffen. Ich weis es gibt besseres, aber die Zeit hab ich leider nicht mehr.( Gibt es eigentlich einen "Bordwerkzeug-Tread" ? )

Allzeit gute Fahrt,

Grüße aus Mittelfranken.

Sehr gute Vorstellung von Tourensportreifen in unserer Größe

ich habe auch den Dunlop Stortmax GPR300 drauf als Erstbereifung. Bin noch am einfahren und habe noch nicht wirklich die grenzen getestet. Mir ist nur aufgefallen das öfter schon die Transaktionskontrolle sich gemeldet hat. Kann aber auch sein weil ich im Regenmodus beim einfahren unterwegs bin und daher die Transaktionskontrolle bei der NT sehr früh greift. Muss nicht zwingend ein Grip-Problem sein beim reifen. Mir ist auch die Laufleistung beim reifen wichtig neben dem Trockengrip. Regen ist mir weniger wichtiger, da ich da sowieso piano mache...

Zitat von Larsi99

Power ist um so direkter, je weniger Abschnitte blau sind, aber Engine Brake ist hingegen bei drei blauen Abschnitten stärker (wenn mich mein Gefühl nicht ganz schwer täuscht).

Ja, genau so ist es, Engine Power tanzt da aus der Reihe und verhält sich anders als man es zuerst erwarten würde. Steht auch im Handbuch. (:

Dann muss es einen Unterschied im automatischen Modus machen. Dann schaltet sie früher runter?