Wird der obere Schlauch zum Kühler warm? Wird das Thermostatgehäuse heiss? Wenn Thermostatgehäuse heiss,aber Schlauch zum Kühler kalt, ist wahrscheinlich der Thermostat defekt (Wasser läuft nur im Motorblock um). Wenn das Thermostatgehäuse nicht heiss wird, ist möglicherweise die Wasserpumpe defekt (garkein Wasserumlauf).
Eins von Beiden wird es sein.
Die Krümmer kühlen sich nach dem Abstellen schnell ab,
sie werden von Luft „umflossen“.
Das kochend heisse Wasser in den Kühlleitungen des Motors und kiloweise Metall brauchen länger, um zu erkalten.
Hallo und danke für die schnellen Antworten!
Der obere Schlauch zum Kühler wird warm, ebenso das Thermostatgehäuse.
Allerdings bleiben die unteren, verchromten Leitungen kalt. 
Schau mal nach dem Ausgleichsbehälter ob noch genug Flüssigkeit drin ist. Ich hab jetzt schon mehrmals von Kühlmittelverlust wg. irgendwelcher undichten Leitungen bei diesem Motor gelesen (allerdings in der CL).
Schau mal nach dem Ausgleichsbehälter ob noch genug Flüssigkeit drin ist. Ich hab jetzt schon mehrmals von Kühlmittelverlust wg. irgendwelcher undichten Leitungen bei diesem Motor gelesen (allerdings in der CL).
Genau das habe ich eben gemacht.
Der Plastikbehälter an der linken Motorseite ist so gut wie leer...
Kann ich dort einfach Kühlmittel reinkippen?
In welcher CL? Dieser Motor (CX-V2-Motor aus den Achtzigern) ist in keiner CL eingebaut.
Die GL-Modelle verlieren genausooft (oder genauso selten) Kühlwasser wie die CX - bei 40 Jahre alten Maschinen kommt das schonmal vor. Da gehöre ich allerdings zu den "altmodischen" Menschen, die davon ausgehen, dass der TE die Füllung des Kühlsystems schonmal kontrolliert, bevor er irgendwelche Probleme meldet ...
Hallo Olaf, danke für die Rückmeldung!
Der Kühlmittelstand im Kühler ist in Ordnung; lediglich im Ausgleichbehälter fehlt Flüssigkeit.
Hast du eine Empfehlung, welches Kühlmittel ich benutzen soll?
P.S:. Was meinst du denn mit TE? 
TE ist der Thema-Ersteller - im Englischen TO (Thread Opener).
Ob Honda für diesen Motor schon silikatfreies Kühlmittel verschreibt wie für alle modernen Honda-Motoren 
Fahrerhandbuch sollte da Auskunft geben (falls Du es nicht hast, weiss ich allerdings auch keine Bezugsquelle 
).
Sonst erstmal Leitungswasser ...
Und wenn der Kühler an sich wirklich voll ist, gilt #2 - nur wenn im Kühlsystem soviel Luft ist, dass die Pumpe nix mehr umpumpen kann, ist es mit Nachfüllen vielleicht behoben ...
In welcher CL? Dieser Motor (CX-V2-Motor aus den Achtzigern) ist in keiner CL eingebaut.
Habe CMX gelesen, mein Fehler. Aber die Ursache ist ja scheinbar jetzt dennoch eingegrenzt.
.....Ob Honda für diesen Motor schon silikatfreies Kühlmittel verschreibt wie für alle modernen Honda-Motoren
Sonst erstmal Leitungswasser ...
....
Das Fahrerhandbuch gibt es auf der Honda Homepage als .pdf, da steht "Äthylenglychol-Basis".
Gruß,
Vuk
