CBR650R Federbein kaputt?

Guten Tag,

da Honda meine Federvorspannung auf die höchste Stufe verstellt hat, da ich eigentlich nur ein bisschen höher sitzen wollte aber jetzt die Nachteile beim fahren bemerkt habe, wollte ich es heute wieder umstellen.

Da ich das noch nie gemacht habe, wollte ich mich langsam rantasten und eben das Ding wieder auf eine niedrigere Stufe stellen. Jedoch habe ich dann bemerkt, dass das im Bild markierte Teil (keine Ahnung wie man das nennt) beim Versuch vom Einstellen der Federvorspannung ziemlich starkes "Spiel" hat. Ich habe beim Verstellen der Federvorspannung auch nicht direkt einen Widerstand, sondern erst nach circa 5mm in beide Richtungen.

Ist das normal? Wäre es nicht normal, dann wäre ja da unten bei diesem Bauteil auch nicht so viel "Platz" oder?

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Danke euch für die Antworten.

Zitat von Sangalaki

Die Buchsen kenne ich als Metall/Gummi Buchse, ob das bei dir so ist

Die CBR650R hat hinten 128 mm Federweg, stelle die Federvorspannung so ein, dass von Total ausgefedert bis mit dir drauf etwa 42 mm Federweg verbraucht7eingetaucht ist. Dann hast du eine gute Grundeinstellung.

Hey, danke erstmal für die Antwort!
Also diese Buchse darf auch ein bisschen wackeln? Beim Anziehen mit dem Hakenschlüssel?

Zitat von 3axap

Meine bewegt sich beim Verstellen auch etwas. Da ist sicherlich eine Gummibuchse drin, somit ist es normal

Okey top. Aber die bewegt sich halt auch nach links und rechts ein bisschen und beim Einstellen der Federvorspannung ist wie gesagt schon ein wenig Spiel bis dann erst der Widerstand kommt. Dementsprechend wäre auch noch eine Frage in welche Richtung ich dann nach dem Einstellen der Federvorspannung Final bis zum Widerstand einstellen soll, also drehen soll?

Zitat von Pusteblume

einfach drehen bis die federvorspannung so ist wie du es haben möchtest. weiter brauchst du da nichts zu machen.

das federbein kann immer ein bischen hin und her bewegen (weil es entweder eine gummibuchse ist oder ein gelenkkugel) und richtet sich selbst in position.

Okey dann vielen Dank!

Zitat von Halbliter

Guck dir mal die Nutmutter an, die du drehst: Da hat jede Stufe so ne Bogen. In Nulllage ist der Radius groß, die Flanken sind flach, da ist der Kraftaufwand zum Verstellen gering. Kurz bevor du die nächste Stufe erreichst, ist der Kraftaufwand am höchsten.

Auch da aufpassen, nur die kleinen Stufen nutzen. Also nicht von der größten Vorspannung direkt in die kleinste, das gibt nen großen Knall.

Also 1-2-3-4-5-6-7-6-5-4-3-2-1, nicht 1-2-3-4-5-6-7-1... verstellen

Danke erstmal für die Antwort. Wenn man direkt von bspw. 7 auf 1 verstellt, ist es dann sofort kaputt? Oder sollte man das einfach nur nicht machen?

Nicht dass das irgendwie so gemacht wurde, obwohl ich nicht denke, dass ein Mechaniker so einen Fehler machen würde..

// Nachtrag:

In der Anleitung steht ebenfalls, dass man Kleinschrittig verstellen soll. Wusste jetzt nichts damit anzufangen und hatte deshalb ebenfalls die Befürchtung, dass da was kaputt gegangen ist, weil die Werkstatt von 3 auf 10 umgestellt hat.. Aber jetzt denke ich ist damit gemeint, dass man nicht von 10 direkt auf 1 soll..

Danke euch allen.

Habs mal auf 5 gestellt und bin aktuell super zufrieden. Mal sehen was bei schönem Wetter noch verstellt wird.