Flatternde Bold'or

Meine SC01 flattert auch mit (noch) Metzeler ME33 / ME99 nicht...mache ich irgend etwas falsch?

@alle
ihr Weich Eier
ihr sollt Mopped fahren nicht Fahrrad!!!
hab ja gesagt das die alten Metzler nicht ganz so gut funktionieren!!
Die Dunlop hab ich nie gesehen keine Aussage dazu.

Macht doch einfach die Visier runter und ab durch die Mitte mit dem Panzer.
Wenn ihr nach der Kurve doch drauf sitzt wars doch gut!!

Aber jezt mal Spass bei bei seite.!!
Mit funtionirendem Fahrwerk ist das alles halb so wild mit den Reifen
sollten natürlich keine alten Gurken sein.
Der eine ist hier ein bischen besser der andere da.
Also wenns flattert ist irgendwas verkehrt.

lg deroutbounder

deroutbounder

nee nee, nich Weicheier-ich habe viele Jahre rumlaboriert um das starke Flattern zwischen 60 und 80 in den Griff zu kriegen (teilweise so stark, daß entweder der Lenker von Anschlag zu Anschlag knallte, oder, wenn ich durch festhalten versucht habe, das zu verhindern, kam die ganze Fuhre ins schleudern-ich erzähl hier keine Geschichten!) und habe so ziemlich alles ausgetauscht, was da war (incl. der Gabel), nur auf den so starken Einfluß der Reifen (die ja von irgendwem mal zugelassen wurden) bin ich nicht gekommen. Irgendwann waren dann vorne und hinten gleichzeitig weg, und siehe da, neue Reifen und Probleme weg. Aber komplett!

Zitat

Original von Socke
deroutbounder

... das starke Flattern zwischen 60 und 80 km/h ...

Moin Gemeinde,

das Flattern was ihr hier beschreibt hat was mit der "schwingungskritischen Drehzahl" zu tun. Das ist der Bereich der Eigenresonanz des Fahrzeuges. Ist ganz normal und für diese Fahzeugbauart typisch und tritt meistens bei Fahrzeugen mit Doppelschleifenrahmen auf wenn diese im "Schubbetrieb" gefahren werden. Im Lastbetrieb ist davon nichts zu spüren. Auch spielt hier die Größe des Nachlaufs, Fahrzeugschwerpunkt, Hebelweg vom Motor bis unterem Lenkkopflager, Radabstand, Fahrzeuglänge und noch ein paar Kleinigkeiten eine Rolle. Das ist bei der Bol d'or nicht ganz stimmig. Die Bol d'or ist ein Motorrad welchen immer schön am Gas gefahren werden sollte dann ist das Fahrwerk (auch orginal) für das alter o.k..

Beste rollende Grüße

heinzii

Re hallo
Socke
also so stark hatte ich das flattern nie.
Und ich hab schon so einige kisten hier gehabt da haste wohl ein ganz krummes ding gehabt.
ich mein bei ganz durch genudelteten Karren konnte ich kein Lenker loslasen aber solbald die hande dran waren gings dann.
Und wenn alles gemacht war ja dann war eh nichts mehr.
kam oft bei alten metzlern vor.

Was der andere schreibt mit nachlauf ect. klingt stimmig.
Bei den Rahmen waren so einige Toleranzen drin und Serien streung( wie wird das blos geschrieben) ohne ende.
Hab ich letztens erst wieder gesehen wegen Schwinge einbauen waren mal eben 3-4 mm unterschied zwischen zwei rahmen.

Mit am Gas fahren kann ich teilweise bestätigen ist kein Mopped zum lenker loslassen und kasperle spielen ich mein bei meinen Kisten ging es Aber wurde auch was gemacht wie im lezten beitrag schon erwähnt.

lg deroutbounder

Ja,

alles klar, logisch und verständlich-nur:

Zitat

Und ich hab schon so einige kisten hier gehabt da haste wohl ein ganz krummes ding gehabt.

Ich besitze dieses Motorrad seit 12 Jahren und habe lediglich durch den Tausch der Reifen das Flattern wegkriegen können-alles andere hat nichts, aber auch rein garnichts verändert (weil wohl auch vorher in Ordnung?)-und ohne Veränderung habe ich das beschriebene weg.
Ich wehre mich ja nur dagegen, daß so getan wird, als hätten die Reifen nicht so einen großen Einfluß (glaubte ich vorher ja auch)-ich frage mich, welche Pfeifen das damals getestet haben. Ich vermute übrigens die kleinen Profilblöcke (So sehen die Reifen meiner Kreidler Florett LH "Die edle Zweitacktricke..." auch aus) des Vorderradreifens als Ursache, denn jetzt, da der BT 45 aufgrund des Verschleißes ein leichtes Sägezahnprofil bildet, wird der Vorbau zwischen 60 und 80 wieder leicht unruhig in Schräglage-nichts schlimmes, war aber bei neuem Reifen absolut weg. Hat wohl mit Anregungsfrequenz zu tun, oder so.

@ socke
ich mein die metzler sind wirklich nicht der Hit gewesen
aber so stark hattte ich wirklich nie.

Das die Metzler bischen eiern ist ja schon bekannt.

Mit krummes ding meine deinen Rahmen wegen nachauf ect.usw.
kann sein das ab Werk schon nicht so 100% war.
deswegen ist ja bei einigen mwehr oder weniger oder garnicht ect.
muss mann halt jeden punkt penibel einzeln prüfen.

Bei meiner elfer war es hinten mit neue lager ohne neue lager mit drei verschieden stoßdämpern immer hinten eiern.
jezt ist FZR 1000 Schwinge drin und ruhe ist.
Der Grund war eben Schwinge Material vielleicht bischen müde.
ist ja auch nichts Welt bewegendes die mini kastenschwinge.

Vorne fahre ich Original Gabel bis 210 ist ruhe drüber ist ein bischen pendeln krieg ich aber nicht mehr ruhiger ich denke mal ab da ist das fahrwerk am ende.

Also ich hab jetz den Metzler z6 roadtec drauf. Radial
vorne 110 80 hinten 15O 70 vorne 2,5 did hinten felge Vf 1000 3,5 zoll.

rollt ganz gut haftung auch gut.

Ich hab gehört.!!!
Ein Diagonal reifen soll bei höheren geschwidigkeiten ab ca. 120 oder höher - bis vollast bis zu 5mm unwucht machen bauart bedingt.
Ein Radialreifen so gut wie nichts.

Wenn jetzt die paarung sehe altes Fahrwerk vielleicht noch irgendwas vergessen zu erneurn oder auch gabeöl federn usw. zb.
Und dann Diagonal reifen alte Bauart und beim Reifenservice nicht so ganz genau gearbeitet mit wuchten, ja und dann ja dann ja dann schlackert es ??????

Ich bin der meinug wenn alles stimmt muss bis ca. 200 kmh ruhe sein.

sonst passt irgendwas nicht muss mann sich eben stück für stück durch arbeiten.

lg deroutbounder

Diese Gejammer auf Metzeler kann ich nicht bestätigen.
Meine 9er lief mit ME11 und ME99a immer perfekt.
Aber weder der ME33 noch die ME55 konnten das Niveau halten :-(
Der Metzeler ME55 Metronic war ein Mistreifen, der grad bei Speed >160 warm und unruhig wurde.

Erst mit dem BT45 ist der Chimmy-Effekt krass und freihändig zwischen 60 und 100 nicht machbar.
Auch mit einer Hand locker gehalten muß man aufpassen, da es schnell anfängt und sich steigern würde.
Aber damit läßt sich leben da der Reifen sonst nur Vorteile hat
(Und nen neues LKL könnte womöglich auch helfen )

Auf der SC11 hatte ich den BT45 ohne jegliche Problem am laufe, freihändig von 200km/h ausrollen bis zum zum Stillstand (naja, fast ) kein Thema

Für eine Z900 würde ich sogar töten

@ kolle
na siehste sag ich doch!!!
kommt doch auf die zusamenstellung der Bauteile und zustand an wenn alles Top keine probleme.
lg deroutbounder