Starkes aufschaukeln in längeren schnellen Kurven

Moin Bollebengel,

schau dir mal die DOT-Nr. deiner Reifen an. Die MEs werden schon einige Zeit nicht mehr gebaut. Unwucht seitlich in den Reifen möglich.

Andere Möglichkeit ist das Schwingenlager könnte ausgeschlagen sein. Früher waren dort Messing- oder Rotgußbuchsen verbaut worden, oder wenn du schon Nadellager drin hast könnte eins augelaufen sein, dann tritt dieser Effekt auch auf. Stell den Reifendruck: min. 2,5 bar bis max. 2,8 bar ein.

Stoßdämpfer, vorne, könnten unterschiedliche Ölmengen haben - Ölspur , auch hintere Dämpfern kontrollieren ob sie noch i.o. sind.

Beste rollende Grüße

heinzii

erst Mal on Board und viel Spaß hier

wenn ich nach Hause komme, kann ich mal ins Fahrerhandbuch schauen und mal nachlesen was die für Einsellungen vorschlagen.

Ich persönlich hab hinten Hogon Federbeine, und vorne in der Gabel fahre ich Wirth-Federn. (ohne Verkleideung sollen die Wilbers-federn besser sein)

Das die Bolle nicht das ruhigste Fahwerk hat ist bekannt.
Die Unruhe ist meistens die Summer mehrer Faktoren, Lenkkopflager, Gabel, Stoßdämpfer...es ist halt nicht mehr die Jüngste.

wieviele km hat die Bolle?
wie alt ist das Gabelöl?
sind die Gabelfedern noch im "soll"?
.....
......

ich schau mal nach den Einstellungen

Edit. ach ja...umstellung von Metzeler auf die BT45 von Bridgestone war der gewaltigste!

ich hab bei 45000 km auch alles getauscht, es waren wohl nicht allein die km, wohl eher das Alter des Materials. Du musst wohl systematisch vor gehen....

hier die Dämpferbeschreibung:

kann das Thema hier, mal ein Mod in die Bolle-Fahrwerks-ecke schieben?? Danke

Honda Worldwide | Mechanical Illustration | CB750F FVQ Damper 1979

Der ME55 ist ein übler Geselle gewesen ... besonders wenn er warm wurde (BAB ne Zeit lang 130+)

An sonsten mal auf die Arme/Hände achten wie der Druck am Lenker ausschaut, kann auch sein das Du das unbewußt förderst.

Und dann. wie bereits gesagt ... is nicht ganz untypisch für ne Boldor . einfach mit leben;)

Wenn es bei Betrieb mit zwei Personen besser wird, ist es meist das Schwingenlager, es hat dann kaum merkliches Spiel.
Emil Schwarz hat dazu mal geschrieben, daß selbst die Ferigungstoleranzen da schon zu groß sein können, diese sich aber durch mehr Gewicht (2 Personen und schräge Gabel / schräge Stoßdämpfer) egalisieren. Er empfiehlt ganz klar immer Nadellager. Bei meiner X ist es genauso, es hilft auch schon, das Fahrwerk zu verspannen, indem man am Gas bleibt und die Hinterradbremse leicht tritt. Dann ist das Spiel auch so gut wie weg und das Pendeln lässt nach bzw. verschwindet.
Besser sind natürlich gute Lager, iss klaaa...
LG Dieter

Anzugsdrehmoment vom Schwingenlager sollte auch stimmen
Das leichte Schwingen in langen Kurven wird sich bei den alten Stahlrohrrahmen aber nie wirklich abstellen lassen.

Um das bei sonnem Alteisen gekonnt zu ignorieren brauch man schon Nerven wie Stahlseile

naja.. lob den BT45 nicht höher als er hingehört
Auch damit wird aus der Boldor kein aktueller Supersportler
Er ist das Beste was geht, aber fahr die Kohlfuhrt zum Cafe Hubraum mal nen Tacken schneller und all das schöne Gewackel ist auch damit noch da

Wie Gurky schon schreibt, man braucht schon Nerven+Erfahrung um es zu ignorieren
Manchmal den Mumm nen Gang runter zu schalten und am Kabel zu ziehn, dann wird sie auch stabiler..

Aber an sich tut die Boldor nix schlimmes, sie will nur Spielen

Hi,

wie Kolle schon erwähnte, bringt man oft selber den Eiertanz ins Fahrwerk.
z.B wenn man sich in langgezogenen Kurven gerade bei höheren Geschindigkeiten zu sehr am Lenker festhält.

Je besser der Winddruck über Rückenmuskulatur/Gesäß auf die Sitzbank und über die Füße auf die Rasten übertragen wird.... (also der Lenker entlastet wird)...umso weniger Wackelt die Olle.

Die Bolle wird aber nie wie ein Brett auf der Piste liegen, trotzdem Lenker immer locker lassen, dann wackelt sie nur halbsoviel.

Gruß
Boldor81