Beschädigung durch J.Costa bei SH 300!!

Genauso ging es mir auch! Hatte auch den AN 400, danach den Burgman 650 und kann das nur bestätigen was Du geschrieben hast. Rückblickend ist mir der AN 400 sogar irgendwie jetzt sympathischer, wenn er auch deutlich weniger Leistung hatte. Dieses Gewicht und dieser Kasten von 650er ist einfach nicht mein Ding. Der 400er ging mit der Malossi wirklich um ettliches besser - der Verschleiß war auch deutlich größer als mit der Originalvario.
Das dumme ist nur bei der Originalvario, daß man einfach zu wenig Power hat wenn man mal schnell überholen möchte - zu Zweit auf dem Scooter sowieso!

Mal die Leiche aus der Versenkung geholt.............

Wenn ich das so lese, das es zu Beschädigungen kommen kann oder mit ziemlicher Sicherheit kommt,
dann lasse ich für meinen Teil wohl besser die Finger von dem Antrieb.

Gab es noch Schäden ?

Zitat von Goldy

Mal die Leiche aus der Versenkung geholt.............

Wenn ich das so lese, das es zu Beschädigungen kommen kann oder mit ziemlicher Sicherheit kommt,
dann lasse ich für meinen Teil wohl besser die Finger von dem Antrieb.

Gab es noch Schäden ?

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Das habe ich damals geschrieben! Der Schaden ist nur durch die "J-Costa Variomatik" aufgetreten. Mir wurde von dem J.Costa Teil mein Lüfterrad von "innen" angefräßt. Irgendwie hat sich da die Tuningvario von J.Costa ca. 1mm reingefräßt.
Ich fahre jetzt aber schon seit ca. 8000km eine Malossi Multivar und bin superzufrieden - absolut keine Probleme und nur Freude durch die Mehrleistung.

Danke.

Zitat von HondaRR

Die Malossi Multivar scheint wohl das einzig wahre zu sein!
Gibt es denn unterschiedliche Versionen für die 2011er?
Welche Gewichte haben sich denn bewährt?
Kann man die mit dem originalen Riemen und der Serienkupplung fahren?
Benötigt man zwingend ein Blockierwerkzeug, oder geht auch ein Schlagschrauber?

Als Gewichte haben sich meiner Meinung nach, die 14 Gramm Rollen bewährt - habe auch andere probiert und bin bei den 14 Gramm gelandet.
Ja - kannst den originalen Riemen und die Serienkupplung fahren - spielt keine Rolle. Ich habe mir zwar den Kevlarriemen von Malossi gegönnt, aber im Endeffekt ist es praktisch "wurscht". Der Malossiriemen ist ne Idee breiter, dadurch evtl.?? ne Idee mehr Speed.
Nein - kannst das auch mit einem SChlagschrauber öffnen, nur würde ich die Vario dann lieber mit dem vorgeschriebenen Drehmoment und Drehmomentschlüssel wieder zusammenschrauben. Mit Schlagschrauber "knallt" man die Schraube (vorne) und die Mutter (hinten) sicher entweder zu fest zu oder zu wenig - mach das lieber mit dem Drehmomentschlüssel. Blockierwerkzeug kannst Du Dir selber basteln oder kaufen - je nach finanzieller Situation. Ich hab mir sowas selber gebastelt aus "Baumarktmaterial".
Nein - laut Malossi Homepage gibt es keinen Unterschied für die Honda SH 300 Modelle vor 2010 oder ab 2010 - ist genau die gleiche Vario von Malossi.

Man kann auch sehr ruhig und mit wenig Drehzahl anfahren, wenn man einfach wenig GAs gibt.
Das Drehzahlniveau aus der Fahrt heraus, ist etwas höher beim Gasgeben, aber man hat auch deutlich mehr Power beim Beschleunigen. Wenn die Maximalübersetzung erreicht ist - wie auch bei der Serienvario - dann wird der Scooter ja sowieso nur durch Erhöhung der Drehzahl schneller. Ich glaube ab ca. 90km/h müßte die Maximalübersetzung der Variomatik erreicht sein, dann ist da kein Unterschied mehr zwischen Serie und Malossi. Die Malossi Multivar beschleunigt aber auch jenseits dieser Maximalübersetzung von ca. 90km/h, noch deutlich zügiger bis zur Topspeed.Also - fährst Du mit z.b. 70km/h konstant hinter LKW her, dann hast Du ne ganz normale und gemütliche Drehzahl anliegen wie bei der Serienvario. Nur beim Überholen und Vollgas, schnellt die Drehzahl dann höher rauf und Du kriegst viel besseren SChub nach Vorne. Bist schneller am LKW vorbei und dadurch auch weniger Risiko beim Überholen.
Nach meiner Erfahrung ist die Endgeschwindigkeit auf der AB leicht höher. Ich habe ja den Malossi Riemen verbaut, bilde mir ein ich fahre damit etwas schneller auf der AB. Ist aber nicht wirklich dramatisch mehr - nein. Da spielt sicherlich die Verkleidungsscheibe, Temperatur, Körpergewicht usw. .. eine größere Rolle.
Wenn Du an der Ampel stehst und gemütlich anfahren willst, dann ist das überhaupt kein Problem. Ich mache das oft so und nur sehr selten gebe ich von der Ampel weg Vollgas - sehr selten. Nur dann ist die Drehzahl deutlicher erhöhrt und selbst das ist dem Motor völlig wurscht. Bei Vollgas oder jenseits der Maximalübersetzung ist die Drehzahl immer hoch - bei Vollgas hast Du mit der Malossi sowieso die gleiche Drehzahl wie mit der Serienvario.
Bis zum Drehzahlbegrenzer gehts halt - mehr geht nicht!
Ich geb ja auch nicht ständig nur Vollgas beim Anfahren oder allgemein, beim Fahren - nein!
Im Gegenteil - ich fahre viel gemütlich und habe halt, wenn ich mal überholen möchte oder in den Bergen aus einer Kurve rausbeschleunigen möchte, deutlich mehr Kraft.
Der Spaßfaktor steigt zu 100% und Du wirst es garantiert nicht bereuen. Benzinverbrauch ist, bei Bummelfahrweise trotzdem unter 3 Liter zu machen. Habe kein Problem beim gemütlichen "Bummeln" an die 2,9 oder 2,8 Liter zu kommen.
Ich würde mir die Malossi kaufen, nicht die Polini. Habe zwar keine Erfahrung mit Polini, aber die Malossi ist sowas von bewährt und getestet - "wer" fährt eine Polini für den SH 300?

Zitat von powerwolf

Ich habs noch nie geschafft, in den Begrenzer zu kommen. Max km/h ca. 145. Komisch...

Flach liegend, bei leicht abschüssiger Autobahn - bei ca. 155km/h fängt dann der Motor zum "zucken" an und das wars dann, geht dann nicht mehr. Der Drehzahlbegrenzer läßt dann grüßen.