Nochmal Kupplung Bol D´Or

Liebe Gemeinde,

ich hab da auch nochmal son Problemchen mit ner Kupplung an meiner 900 Nr.2:
Sie geht schw... schwer. Ne echte Männerkupplung...und ich bin einiges gewohnt, nach 20 min Fahrt wirds zwar etwas leichter, aber dann verkrampfen einem die Knochen.
Hab sie schon auseinadergehabt, Scheiben in richtiger Reihenfolge wieder montiert, Der Zug geht zwar zäh, aber das kanns nicht sein.
Nun frag ich mich, sind da verstärkte Federn drin? Aber können die sooo hart sein? Sie kommen mir im ausgebauten Zustand eigentlich nicht sonderlich stark vor.
Der Hebel bewegt sich auf vollem Weg aber unmöglich schwer.

Was kann das noch sein? Sinds die Federn? Ist es die Einstellung unten am Stift (glaub ich nicht)

Gebt mir euren Saft, ich geb euch meinen ...

So long
Flitze

Ich weiß ja eben nicht, obs verstärkte sind, aber wenn, kann das soooviel ausmachen? Das käme ja einem Anschlag auf die zarten Hände netter junger Männer gleich!!!:D

Wer Ist TT? Soll ich dem MEINE Federn auch schenken?

Flitze

Ja, genauso hin- und hergerissen wie die Gemeinde hier, bin ich auch. Die einen schwören auf Federn, die anderen auf Zug. Klar, wenn ich beides mache, könnt sich´s erledigt haben.
Nochmal zur Glaubwürdigkeit: Die Seele lässt sich mit zwei spitzen Fingern in der Hülle auf- u abbewegen, die Seele fällt senkrecht gehalten zwar nicht von selbst durch die Hülle, aber bewegt sich flüssig, schmierig, als ob se dick in kaltem Fett läuft, zerschlissen isse nicht. Verlegt ist der Zug auf seinem Standardweg entlang Lenkkopf und Rahmen, keine unangemessenen Sonderbögen.
Und dieser leichte, kaltfette Widerstand soll mir dann die Knochen verbiegen? Der Original-Zug sieht ausserdem aus, wie neu.
Übrigens denk ich, dass Wärme sowohl den fetten Zug als auch die widerspenstigen Federn weicher macht. Auch haften die Scheiben bei warmem Öl weniger, schätz ich.

Vielleicht addieren sich hier Feder und Zug, aber dann bleibt mir nur die globale, kostspielige Fehlerausspülmethode.

Vielleicht wurde der Zug von meinem Vorgänger mal vor Einbau verbogen und quält sich dann in Einbaulage gegen seine plastische Verbiege.
Ich werde mir mal aus Meter-Seele und Hülle son Ding überlang provisorisch selber bauen, und schaumama, dann sehn wa schon.

Danke, an alle Mitdenker.
Gipps noch andere Ideen?

So long
Flitze

Ja, ja Gurky, das dürfte die Erklärung sein, da hat mein Vorgänger Schrotschuss-Federn für vier Modelle eingebaut, die deshalb so unglaublich überfest sind.
Hab heute nochmal den Zug unten ausgehängt und mit dem Griff hin/her gezogen...der Zug kann´s nicht sein, sondern eigentlich nur die Federn....falls nicht noch was anderes in Frage kommt. Also ich schmeiss jetzt mal ein paar andere Federn rein, glaube hab noch welche alten zu liegen evtl.....ich werde berichten

Also, liebe Gemeinde, es waren die Federn. Hab nur 3 von den eingebauten Überharten 6 Stück durch 3 Originale, die alle innerhalb der Toleranz liegen, ersetzt...und der Kupplungshebel geht angenehm stramm und fest und akzeptabel. Die Überharten gehen tatsächlich 2-3 mm über das Neumass der Originalen hinaus.

Danke gurky für die Idee des Mischens.

So long