Fahrwerksschwäche CBF 600?

Hallöchen!
Ja, die Beladung ist ein Problem- aber da gibt es praktisch kein Motorrad, was mehr als 200kg laden darf.
Es gibt bei der Beladung eine gewisse Toleranzgrenze und da würde ich noch genau drin liegen- hab mal da mit'nem grünem gesprochen.
Das Problem an der Deauville ist, dass die für 2 Leute definitiv zu wenig wums hat- deshalb habe ich an die CBF gedacht. Gäbe es die Deauville mit 70-80PS,
würde ich garnicht weiter fragen.
Anderes Problem: Die Koffer wären schlichtweg zu klein für's große Gepäck und sind nicht abnehmbar- Durchladung hin oder her.
Außerdem habe ich ja meine Givi-Koffer und Topcase und die würde ich gerne behalten, da die für meine Zwecke die Ideale Größe haben.

Und zum Thema: Kauf dir 'ne größere: Schonmal was von dem Führerschein AB gehört? Da darf ich eh nur 34 PS fahren und eine gedrosselte 600er ist sogar langsamer
in dem Zustand als meine 250er. Lies dir nur mal Testberichte durch- ist kein Joke. Von daher war das shcon die schnellste Alternative momentan auf dem Markt,
da die mit mienem Führerschein an der Legalitätsgrenze war (Leistungsgewicht von 0,158kw/kg bei erlaubten 0,16kw/kg).
Nur sind ja die 2 Jahre rum und ich darf was größeres fahren- da brauchen wir auch nicht darüber zu diskutieren, warum ich mir nicht gleich die CBF oder was ähnliches gekauft habe.
Der Grund lag auch darin, dass ich noch bis jetzt gependelt bin und was für den Alltag brauchte mit wenig Verbrauch und jetzt brauche ich das nicht mehr,
sondern nur noch eine zum Touren und Reisen- nicht mehr.
Andere Sache: Ich hatte nunmal nichts anderes und da habe ich die Touren halt damit gemacht. Und so schlimm war das jetzt auch nicht in den Alpen,wie du es dir vorstellst

Hättet ihr noch Ideen, außer der Deauville? Habe mich eigentlich schon ziemlich auf die CBF 600SA eingeschossen, ehrlich gesagt.
Bis denn!

Ja, ich möchte die verkaufen.
Farbe: Lime Green
Baujahr: 05/2008
2.Hand (ich habe sie damals bei ~3000 gekauft)
30000 gelaufen, gut gepflegt, lückenloses Checkheft, noch über 1 Jahr Restgarantie von Kawa, viele Extras im Neuwert von ca. 1300€,
Zu den Extras:
-Gepäckträgersystem für Givi V35Side und V46 Topcase (oder alles mit Monokey) (selbstgebaut- kann aber rückgerüstet werden- Mopped wurde dadurch nicht verbastelt!)
-Wilbers Federbein Competition hinten (voll einstellbar, in Zug, Druck und Vorspannung), mit separatem Reservoir
-Wilbers Progressive Gabelfedern vorne
-Magnetische Ölablasschraube
-RR Ölthermometer
-LED-Rücklicht
-Spiegelverbreiterung
-12V-Anschluss
-Felgenradaufkleber mit Kawa-Schriftzug
-150er Eintragung hinten
-Phillips Motovision vorne
-zusätzlich zu den BT45, welche montiert sind M+S Vorderrad (noch gut für eine Saison)
-schwarz lackierter Tankdeckelring (Vorbesitzer)
-leicht gekürzter Spritzschutz über's Hinterrad
-Puig Sturzpads
-Kegelrollenlager- Lenkkopflager (wurde kürzlich getauscht)

-ich hoffe ich habe nichts vergessen^^

ggf. kann man sich noch über eine Sitzbankabdeckung und Hinterradabdeckung unterhalten, die beide neuwertig sind und praktisch nicht benutzt wurden und stehen ebenfalls zum verkauf.

Cockpit wurde auf Garantie von Kawa getauscht, weshalb angezeigter km-Stand abweicht: Ist aber alles durch Rechnungen und Checkheft dokumentiert.

VHB3800
Standort: Darmstadt oder Marl- je nach Absprache

Falls es noch fragen gibt: pn oder danikutyo@hotmail.com

Klar- hätte ich auch nichts dagegen, aber guck mal auf mein Budget!
Bei 4500 ist die Schmerzgrenze erreicht- und dafür gibt's definitv nicht eine CBF1000.
Habe deshalb mit dem Gedanken an eine 1250er Bandit gespielt- aber da soll das Fahrwerk nicht so doll sein. Außerdem weiß ich nicht ob die im Rahmen wäre.

Sonst noch Alternativvorschläge, die auch IM Rahmen sind?
Gruß

Hallöchen!

Das mit dem Quark sagt grad jemand mit 'ner CBR^^ Spaß beiseite.
Also die CBF ist vom Budget her recht weit oben angesiedelt- da müsste man dann gucken, wäre aber auch 'ne gute Option.
Danke für den Tipp- danke die ist garnicht erreichbar.

Guten Abend!