Hallo Jens,
ich habe die bebilderten Ersatzteillisten bei CMSNL mal verglichen. Die Naben der K0 bis K2 scheinen gleich zu sein, auch die Teilenummern. Bei den nachfolgenden Modellen sehen die Naben anders aus, also könnten die durchaus andere Maße haben.
Gruß Mike
Nabend,
die K0-Nabe und die K3-Nabe sind unterschiedlich.
Hatte das selbst hier, hatte versucht, eine K0Nabe in die K3 einzubauen.
Die Naben sind unterschiedlich, ich habe dann eine K3-Nabe eingespeicht.
Gruß
Jürgen
Hallo Mike,
mit den Maßen kann ich momentan leider nicht dienen.
War gerade in der Garage und hab's versucht.
Aber in eingebautem Zustand kriege ich keine vernünftigen Meßwerte hin.
Und unsichere Schätzwerte werden dir nichts bringen.
Hallo Mark,
vielen Dank für den Versuch.
Evtl. hat jemand in der nächsten Zeit die Gelegenheit die Maße abzunehemen.
Gruß Mike
Die K0-Nabe habe ich noch leer hier liegen, da kann man gut dran messen.
Mach eine Skizze der Maße, die Du brauchst, ich kann das durchmessen.
Die K3-Nabe habe ich bereits eingespeicht und eingebaut, da ists mit messen schwierig.
Ich bau sie aber irgendwann im Laufe dieses Winters nochmal aus.
Aber der Unterschied war deutlich, das Rad hatte seitlichen Versatz und wenn ich mich recht erinnere, passte die K0-Nabe mit dem Bremsdeckel und dem Antriebsflansch von der K3 nicht mal schön in die Schwinge.
Hallo Jürgen,
das wäre fantastisch!
Die Maße ( 24 bzw. 88 mm) in diese Skizze einspeichen honda xl 250 k hinterrad.pdf
sind ja von einer K4 und der Mechaniker sagte Ihm würden genau diese Maße reichen wenn es den die richtigen sind.
Vorab schon mal besten Dank! Ich hoffe ich kann mich mal revangieren.
Gruß Mike
Hallo,
das kann ich Dir an der von mir eingespeichten K3 messen, für K0 habe ich nur die Nabe lose hier liegen.
Wenn der nur die zwei Maße will, dann will der vermutlich das Rad in die Mitte speichen und dann die Speichenlängen entsprechend wählen.
Ob das gutgeht, weiß ich jetzt nicht, weil die K0-Nabe andere Abmessungen als die K3-Nabe hat.
Das ganze Ding zusammengebaut (also K0-Nabe mit Bremsdeckel und Hülse) war bei mir breiter, als das zusammengebaute K3-Paket.
Wenn der die richtigen Speichen und die richtige Nabe nimmt, dann kann der eigentlich gar nicht daneben rauskommen, ist mir jedenfalls noch nie passiert.
Ich bin jetzt extra nochmal eine Seite zurück, damit ich erkenne, was Du vorhast.
Du willst ein K0-Rad speichen, da sind doch die Maße des K4-Rades die falschen.
Also für die K0 kann ich diese Maße nicht mehr liefern, die ist ausgespeicht. Aber es war ein deutlicher Unterschied zur K3, der Felgenring war zu weit links in Fahrtrichtung gesehen.
Wenn das in Deiner Zeichnung K3 / K4 ist, dann kannst Du damit nichts anfangen, bei der K0 haben die Zapfen der Lagerung der Nabe andere Maße in der Breite.
Gruß
Jürgen
@ Mark Reumann,
habe gerade bei Leboncoin einen quasi neuen Auspuff von Musket-Mufflers gefunden.
Und der Preis ist wirklich gut!
... hier noch was Lustiges zum Thema "fast eine XL 250".
Gruß
Jens
Hi Jens,
echt interessant.
Hab mal bei CMS nachgesehen, was die über die XL230 haben.
Dort gibt es nur was für ein 2002-er Modell für Japan.
Scheint also wirklich etwas seltenes zu sein.
Vielleicht gibt es dort ja noch Nachfrage nach so kleinen Enduros.
Oder vielleicht gab es dort mal so eine Retro-Welle.
In den Zeitraum fällt ja auch die Kawa TR250.
Eine kleine Enduro auf Estrella Basis. Die kam in Europa sehr schlecht an.
In England wurden nur wenige verkauft und in Deutschland hat Kawasaki sie gar nicht erst angeboten.
Fa. Popko hatte sie damals als Graue importiert und so gut wie nichts verkauft.
Kein Wunder hat Honda diese XL230 damals gar nicht erst hier angeboten. War einfach kein Markt dafür.
Dafür wird z.Z. der Markt mit kleinen chinesischen Scramblern überschüttet.
Die sind eigentlich nicht soviel anders, aber gerade in Mode.
Bin gespannt wie lange das geht...
... guten Tag zusammen,
´mal ne Frage: kann es sein, dass der Vergaser bei Minusgraden rumzicktß
meine XL springt einfach nicht mehr an — Zündfunke ist da, Benzin ist da. Letztens bei 15 Grad war alle auf den ersten Kick noch in Ordnung ...
Der Tank war schon runter, Zündkerze rausgeschraubt und festgestellt: die Zündkerze war "irgendwie feucht"
Ratlos
Jens
Nabend,
"irgendwie feucht" kann auch heißen: ersoffen.
Bisschen viel Choke gezogen?
Gruß
Jürgen
... jede Menge Choke ...
ich denke — je kälter dest Choke.
Evtl. liege ich ja falsch.
Evtl. liegt es ja am alten Sprit?
Gruß
Jens
Nabend,
bei nasser Kerze würde ich mal weniger Choke ziehen, den kannste immer noch ziehen, wenn sie mager hustet.
Bei manchen XLs, ziehe ich nur den Choke bei den ersten zwei/drei Ermunterungstritten und schieb den dann auf die Hälfte zurück.
Viel Erfolg
Jürgen
Ich fürchte, das ist generell kein Wetter für Honda Vergaser.
Meine Transe springt mit Anlasser unter +5° praktisch gar nicht mehr an, 10m den Gartenweg runtergerollt und 2ter Gang rein ist sie sofort da.
Die Vara springt auch nicht mehr an wenn es kalt ist, die beiden Einspritzermodelle (CBR XX und CBR125) sofort.