SH 300 - Pendeln bei höherer Geschwindigkeit

In erster Linie dient es als Rückenstütze für den Sozius

Gem. den Gewichtsangaben von Gepäckträger und TC dürften ohnehin nur noch ca. 2 kg mitgeführt werden ...

Hmm, hatte das zweimal an verschiedenen Roller, auch Shimmy. Vorher wurde natürlich Lenkkopflager geprüft, ob fest und nicht beschädigt z.B. leichtes einrasten in Mittelstellung. Einmal halt Auswuchten. Das andere Mal wurde durch deutliche Luftdruckerhöhung das Pendeln weniger, dadurch stellte man aber auch fest, dass es an einem mangelhaften Reifen lag. Reifen wurde dann gewechselt, dann war es weg.

Wenn die o.a. Prüfungen und auswuchten nicht hilft, würde ich deswegen mal wegen den Effekt beim Luftdruckerhöhen bei Dir auf eine mangelhafte Produktionsserie des Reifens tippen. Aber mehr Luftdruck schadet ja bekanntlich nicht, einfach runterfahren wenn es jetzt ok ist.:D

Gruß
Gunther

Zitat von Klaaaaus

Mal ganz unabhängig davon, welches Modell man fährt - - - - - ich hatte bis jetzt schon bei jedem Scooter ein "Pendeln" bei höherer Geschwindigkeit.
Sowohl bei meinem Suzuki Burgman 400, auch beim Burgman 650 und beim Gilera Runner FXR 180, als auch beim jetzigen Honda SH 300.
Das ist, meiner Meinung nach, aufgrund des Motor/Antriebskonzeptes einfach so
Je nach montierter VErkleidungsscheibe, nach Straßenbelag, Windstärke, kommt man einfach bei höherem Tempo mit einem Scooter ins "leichte" Pendeln.

Hmm, ich würde mal behaupten dass Scooter generell mehr anfälliger dafür sind, es muss nicht bei jedem auftreten. Es spielen da ja auch eine Reihe anderer Faktoren eine Rolle wie Fahrergewicht, Federspannung, usw. Also bei meiner dicken Beverly gab' es vor allem jetzt mit den neuen Reifen (City Grip) nie irgendein Pendeln bei Tachoanschlag (aktuell bei 170).

Habe letztes Jahr auf das 2011er Sh300 Modell downgegraded, davor schon größere Roller besitzt und gefahren (Tmax 500, Burgmann 650, Atlantic Sprint 500).

Der leichteste Sprint kommt dem Sh300 am ählichsten. Der hat bei Vollgas (160 km/h lt. Tacho) in Kurven sich auch oft aufgeschaukelt. Habe das damals gründlich getestet. Mit größerer Scheibe mehr gewackelt. Mit dem richtigen Reifentyp weniger gewackelt. Zudem verstärkte sich ggf. das Wackeln durch ein verschleißendes Lenkkopflager, was sich nach ein paar Jahren nicht mehr ganz rund läuft. Klar Luftdruck erhöhen ist das allererste, behebt auch kleine Fehler am Reifen.

Habe kein Vergleich zum Sh300 2010, aber der 2011 finde ich wackelt bei Geschwindigkeiten oberhalb der 110 km/h doch ordentlich mehr wie z.B. der Sprint. Finde schon eigentlich zuviel Gewackle, gibt kein sicheres Gefühl. Beim 2011 sind doch nur die eingetragenen Reifen möglich, also Bridgestone oder Metzeler? Welcher von den beiden ist den empfehlenswerter, hat das schon jemand ausprobiert?
Also Scheibe habe ich die verstellbare Givi drauf, die tiefer einstellbar wie die große ist und m.E. auch etwas weniger wackelt, empfehlenswerte Scheibe.

Zitat von SH300-2011

Habe letztes Jahr auf das 2011er Sh300 Modell downgegraded, davor schon größere Roller besitzt und gefahren (Tmax 500, Burgmann 650, Atlantic Sprint 500).

Grüsse. Ist jetzt zwar etwas Offtopic, aber von Deinen genannten Großen - mit welchem warst Du insgesamt am zufriedensten?

... Offtopic zu diesem Thread:

Kurzversion: obwohl die drei Grossroller (davor hatte ich einen 250er Kymco, der mir leider beim Freundlichen geklaut wurde) alle doch deutlich kräftiger wie der SH300 im Bereich über 80 km/h sind, war ich leider insgesamt mit keinem richtig zufrieden, lag wahrscheinlich an mir ;-) wollte mit dem SH300 einen Kompromiss d.h. nun etwas geruhsameres/langsameres mit ABS, guter Qualität und noch ausreichender Schnelligkeit um nicht von Laster bedrängt zu werden. Denke im reinen Vergleich der drei, hätte der Tmax die Nase vorne, Burgmann einfach zu schwer/zu viel Elektronik, Aprilia günstiger, aber zu schlechte Qualität.

Langversion:

Suzuki Burgmann 650:
Königliches Gefühl auf der Straße, nicht so sehr für die Stadt, elektronisches Schwergewicht, umgekippt nicht mehr selber aufzustellen, durch Beinausschnitte auch für kleinere Fahrer bewegbar, die automatische Gangschaltung funktionierte bei meinem Neuroller nicht richtig, beim Gaswegnehmen kuppelte die elektronische Variomatik nicht gleich aus, man hatte immer kurz das unangehme Gefühl irgendjemand will einen auf die haltenden Autos oder auch aus den Kurven schieben, Qualität ansonten relativ gut, ABS, Preis hoch, Verbrauch höher wg. 2 Zylinder

Yamaha Tmax 500:
Sportliches Fahrfeeling, auch schwer/teuer, nicht so für die Stadt, aber trotz 180 cm Körpergröße habe ich die Beine nicht sauber auf den Boden bekommen, Qualität gut, Preis hoch, Verbrauch höher wg. 2 Zylinder

Aprilia Atlantic 500:
Bestes Handling von den Dreien auch in der Stadt, da Einzylinder (gebe zu, bevorzuge die deswehen), im Top-Fahrwerk ist noch die Motorraderfahrung des Herstellers Aprilia im Gegensatz zu den anderen Grossrollern von Piaggo-Konzern (Piaggio, Gilera, Vespa usw.) spürbar, Kurvenschnellster setzt kaum auf, langsamster und unruhigster in der Endgeschwindigkeit knappe 160 km/h laut Tacho, echt miserable Qualität zeigt sich nach bestimmter Zeit (Defekte, Rost, für einen neuen Anlasser musste man den ganzen Motor auseinanderbauen, Scheibe reisst und vieles weitere), je länger man desto mehr Kosten, kein ABS aber Top-Integralbremse, trotzdem wegen Qualität nie mehr Italiener, lieber Japaner, Kymco oder BMW ...

Kymco:
Wenn man die obigen erwähnt, darf man eigentlich nicht den Xciting unterschlagen. Diesem fehlt aber deutlich die Handlichkeit des kleinen Bruders Downtown, aber hat die typisch gute Kymco-Qualität. Mir war er zu steif und der Xciting gab mir kein gutes Fahrgefühl bei der Probefahrt. Der Downtown ist soweit ich das nach einer ausführlichen Probefahrt beurteilen konnte, ein günstigerer und eine wirklich gute Tmax Kopie, wer mit etwas weniger Leistung auskommen kann, wird hier von Preis-Leistung überrascht sein.

Danke, sehr interessante Erfahrungen

Wenn ich einen von Deinen wählen müsste, ich würde zum Tmax greifen. Der aktuelle wär natürlich ein Traum, aber über nen 10er für das Teil hinlegen

Moin aus dem stürmischen Norden,
nun möchte ich doch auch meinen Senf (nee, Erfahrung) dazugeben.
Bei starkem, bei uns normalen, Gegenwind habe ich ab 120 auch ein Pendelgefühl und den Eindruck, nach Vorne geschoben zu werden. Ich habe die Givi Airflow Scheibe daran. Als ich dem sanften Druck zum Lenker nachgegeben habe, mich nach Vorne beugte, verschwand auch das Pendeln. Also, das Vorderrad mehr belasten und bei mir ist das Pendeln weg.
Das käme ja auch den Erfahrungen mit gepacktem Topcase, bzw wie Klaaaus meinte, dem Faktor Gesamtkonzept entgegen: Viel Gewicht auf dem Hinterrad.
Das wars....
Gut, dann raus in die kalte, sehr bewegte Luft, aber die Sonne scheint.
Cosaheiner