Laufleistung einer cbf 600 Bj 04

Dafür hat die im Mp noch nichtmal 15tkm runter..

Also - zum Thema Laufleistung - ich habe jetzt 51000 KM runter mit meiner CBF - auch wenn das BJ 2006 ist. Null Problem.

Die läuft und läuft und läuft ;-)

Ohje dann bin ich ja in 2 Jahren meine Maschine am ende prügeln?

Hab sie gekauft mit 15000km im 09. 2009
Bin jetzt bei 493xxkm....
Muss ich da nun Angst haben das ich bei 100 000 die magische Grenze habe?

Na gut

Ich würde stark anfangen zu weinen wenn sie einfach keinen Mucks mehr von sich gäbe....
So ein schönes Motorrad.

Moin!

Kann sich so eine Kiste eigentlich auch totstehen?

Ich habe eine 2005er mit 1600km gefunden. Angenommen die km stimmen. Hat das irgendwelche Nachteile? Ein bisschen komisch kommt mir die Laufleistung schon vor.

Vielen Dank für den Beitrag!

Die Maschine wurde im Frühjahr von einer Werkstatt durchgecheckt. Also sollte man eigentlich davon ausgehen können, dass die genannten Dinge geprüft wurden.
Ich werde da mal nachfragen was genau gemacht wurde.

Da kann ich wenigstens mal so tun als hätte ich Ahnung.:D

Cheers,
Casco

Selber prüfen hält besser - Kollege saß vor kurzem auf seiner gebraucht gekauften z750 für 5300 € (sie war wirklich sau neu) und sieh da linkes Standbein vorn undicht. Und sie wurde sogar gedrosselt und vom Tüb abgenommen ^^ daher also lieber immer selber schauen - genau wie man selber auch verantwortlich ist vor jeder fahrt mal geschaut zu haben ob drunter ne lache irgendwas ist.

Standschäden gibts, ja.

Am häufigsten leiden einfach nur die Reifen weil die immer auf der gleichen Stelle stehen. Im schlimmsten Fall ist schon das ganze Öl im Motor runtergelaufen und es gibt innen erste Roststellen - das ist aber sehr unwahrscheinlich. Rost im Tank kann aber passieren weil der Sprit lange Zeit hatte, sich vom Wasser zu trennen (unterschiedliches Gewicht). Wenns draussen stand isses sehr schlimm weil Plastikteile und Dichtungen spröde werden. Besonders die Gabelsimmerringe müssen immer ganz hauchdünn Öl haben damit sie geschmeidig bleiben.

Vergaser ist auch ein ganz heisses Thema, viele PC38 haben schon nach der Winterpause Startschwierigkeiten. Da können Düsen verklebt sein sodass der Motor entweder gar nicht läuft oder zu mager oder auf 2/3 Zylindern.

Fahr die Maschine mal Probe und guck wie sie läuft und sich bewegt. Wie gesagt, Reifen sind vermutlich grausam, einfach auch weil das Gummi mit den Jahren rissig und spröde wird. Große Schräglagen würde ich nur auf sehr griffigem Asphalt versuchen. Vor allem Kreisel haben stark abgefahrene Fahrbahnoberflächen, da besonders vorsichtig sein. Man nennt alte Reifen auch gern Holzreifen weil der Grip ähnlich bescheiden ist.

Wenn Sie anspringt ist das schonmal ein gutes Zeichen, dann lief sie zwar selten, aber zumindest regelmäßig. Der Schlimmere Fall wäre, wenn sie erst benutzt wurde um dann ein komplettes Jahr zu stehen.

Wenn der Motor warm ist, mal von beiden Seiten das Ohr oben an den Motor halten (nicht direkt dran, ist ja heiss). Da hört man die Ventile tickern. Wenn nicht: Sehr schlecht. Wenn sehr laut: auch schlecht.

Achso, eins noch vergessen: Bremsflüssigkeit zieht Wasser, egal ob die Maschine gefahren wird oder nicht. Das Wasser diffundiert beispielsweise durch die Schläuche oder sucht sich nen Weg durch die Dichtungen. Nach 2 Jahren sollte Bremsflüssigkeit in der Regel getauscht werden.
Frag nach ob die Wechselintervalle eingehalten wurden. Wenn nicht: Bei der Testfahrt die Bremsen nicht richtig warmfahren! Wenn der Siedepunkt des Wassers erreicht ist, bilden sich Dampfblasen die dir beim nächsten Bremsen praktisch den kompletten Bremsdruck rauben können.

Achso, die Bremsscheiben können auch rosten, solange da aber keine richtigen Löcher drin sind reibt sich das beim Bremsen ganz schnell wieder raus. Meine hintere Scheibe hatte das auch, mittlerweile ist die wieder ziemlich blank.

Kette ist auch so ne Sache. Wenn die immer gut geschmiert war, ist das kein Problem. Wenn sie Rostflecken hat, ist die möglicherweise schon bald hinüber. Das kann man so per sé nicht sagen.

Achso: Bei 1600 wurden praktisch alle Inspektionen ausser der 1000er noch nicht gemacht, würde ich sagen. Bei dem Alter der Maschine ist das natürlich gar nicht gut und ein extrem gutes Argument den Preis zu drücken!

Bei mir in der RheinZeitung (Kreis Neuwied, 56566) steht eine PC38 für 3000 VB drinne.

Gruß, Sascha

Zitat von Rastaman

Fahr die Maschine mal Probe und guck wie sie läuft und sich bewegt. Wie gesagt, Reifen sind vermutlich grausam, einfach auch weil das Gummi mit den Jahren rissig und spröde wird. Große Schräglagen würde ich nur auf sehr griffigem Asphalt versuchen. Vor allem Kreisel haben stark abgefahrene Fahrbahnoberflächen, da besonders vorsichtig sein. Man nennt alte Reifen auch gern Holzreifen weil der Grip ähnlich bescheiden

Gruß, Sascha

Hm, es sind noch die Orig. Reifen drauf. Profil ist Top, aber man sieht schon, dass sie ein paar Jahre auf dem Buckel haben. Man sieht auch, dass her Händler hier mit so einem Reifenspray gearbeitet hat. Nach welcher Zeit sollte man die denn tauschen, auch wenn das Profil noch ok ist?

Beim Auto habe ich das immer ignoriert, auf zwei Rädern ist mir das zu heikel.

Oha, es wurde nur das Oel getauscht und alles andere angeblich überprüft... Klingt nicht gut. Die Bremsfluessigkeit ist doch nach 6 Jahren mindestens zu wechseln, oder?