Hallo und erstmal ein herzliches 
hier im Board
Zum Preis schau mal auf ebay - erweiterte Suche - beendete Artikel ...
Da siehst Du in welcher Grössenordnung sich was bewegt hat.
Oder überleg Dir einfach, was sie Dir wert ist ...
Problemstellen? Lenkkopflager - wenn noch das originale Kugellager drin ist.
Schwingenlager, wenn die Maschine (wie die meisten) nie abgeschmiert wurde - die hat 2 Schmiernippel an den Schwingenlagern und bei regelmässiger ordentlicher Schmierung halten die Schwingenlager ewig.
Wenn die Maschine länger gestanden hat, solltest Du ihr als erstes das Wartungs-Vollprogramm gönnen.
Öl, Ölfilter, Zündkerzen, Luftfilter wechseln, Ventile und Steuerkettenspannung einstellen und zumindest die groben Ablagerungen aus den Schwimmerkammern entfernen. Die Schwimmerkammern lassen sich mit etwas Geschick abbauen, ohne die Vergaser auszubauen.
Wenn Du sie dann 1000km sachte gefahren hast, nochmal Ventile und Steuerkette einstellen und ggfs. Vergaser einstellen/synchronisieren oder falls nötig komplett zeerlegen und reinigen.
Batterie wird ja wohl sowieso neu kommen, und die Reifen solltest Du auch auf ihr Alter prüfen (DOT-Nummer), Profiltiefe ist da nicht das einzige Kriterium.
Soviel erstmal dazu.
Viele Grüsse, Olaf
Schau dir den Tank innen an.
Die alten Blechfässer verrosten ganz gerne.
Verschleiß der Ausgleichswellenkette prüfen! Wenn die abgenudelt und getauscht werden muss ist das eine größere Sache, da muss der komplette Motor für zerlegt werden.
da muss der komplette Motor für zerlegt werden.
Stimmt,
ebenso wenn der Anlasser defekt ist.
Vielen Dank schon mal für eure Hilfe. Habe nur etwas Erfahrung mit einem 500 XL und 600 XL Motor. Für den Twin könnte ich also euch noch ein bisschen belästigen wenn es so weit ist 
Soda! Nun ist es soweit. Ich hol mir das Ding nächste Woche. Also der Zustand lässt zu wünschen übrig aber ich werds richten 
Km.:Stand = 24.000
Nun gleich mal zu meiner ersten Frage.
Passen die Felgen (Speichen) einer CB360 auf die 400er?
Mfg
Grüß Euch! Habe das Schmuckstück jetzt zu Hause stehen und schon die ersten Fragen 
Ich vermute das die Kickstarterfeder gebrochen ist. Er kommt nicht mehr von alleine zurück und abundzu wenn ich runterkicke bleibt er ganz unten und springt ein paar Milimeter raus und hängt sich nicht mehr ein! Wie reparieren? Viel Aufwand?
Starterrelais: Wenn ich den Startknopf betätige, hört man das Relais schalten, aber der Starter dreht sich nicht. Wenn ich das Relais überbrücke, dreht der Starter. Relais kaputt? Falsch angeschlossen?
Vielen Dank schonmal für eure Antworten
Hi,
Kickstarterfeder kommst Du ran, wenn Du den rechten Deckel abnimmst. Wenn im Mitnehmer was nicht stimmt, muss wahrscheinlich die Kickstarterwelle raus - dafür muss das Untergehäuse ab. Ist auch unproblematisch, wenn Du den Motor ausbaust und auf den Kopf drehst.
Magnetschalter: wahrscheinlich korrodierte Kontakte innen. Ob man den zerlegen kann 
Vielleicht hilfts ja, den 100mal anziehen zu lasssen ...
und achte beim Ventile einstellen, dass du mit großer Sorgfalt die Kontermuttern festziehst. Ich hatte heute nämlich arge Probleme gehabt und hoffentlich keinen Motorschaden, da sich eine Mutter wohl schon unten im Motor befindet.
auch von mir ein
Bei dichtsatzplus habe ich schon bestellt und bin vollkommen zufrieden.
Gruß,
Jonas