CB250/360//Laderegler&Gleichrichter//gibt's da nicht was besseres

Kleiner meist silberner Kasten ca. 4 x 2 x 2 cm mit 2 Kabeln dran. Befindet sich zwischen Gleichrichter und Batterie hinter dem linken Seitendeckel/Luftfilter.

Danke für die schnelle Antwort.

Wie hoch ist die Spannung bei euch?

Spiele schon mit dem Gedanken ob ich zwei Dioden entgegengesetzt davor hänge um 0,7V weniger zu bekommen.

Deine 15 Volt sind ganz ok. Manche wären froh, sie hätten so viel.
Ich sehe keinen Handlungsbedarf

Zitat von Hondiet

Hallo,

Gelb und Rosa an Wechselspannung
Rot an Plus
Grün an Minus / Masse

also nicht wie in Beitrag 4, sondern so wie von 33-146 beschrieben.

Bei der Messung habe ich 15,3V egal bei welcher Drehzahl, das kommt mir aber zu hoch vor.
Wie sieht der Regler aus der für die Spannungsbegrenzung zuständig ist?

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Hallo zusammen,
bin mal zufällig wieder da und will hier auch mal meinen Senf dazugeben:
Wenn der Thomi (33-146) hier was behauptet, dann hat das Hand und Fuß, da könnt Ihr Euch drauf verlassen, so meine Erfahrung.

Betreffs 15 Volt Ladespannung: wäre mir persönlich auch zu viel, normal wäre 14 bis 14,5. Hört sich zwar unwesentlich weniger an, aber wem schon mal eine sprudelnde Batterie den neuen verchromten Auspuff versaut hat kennt sich aus.

Im Übrigen: ich weiß nicht, was da für ein Theater gemacht wird um Regler und Gleichrichter. Ein Regler regelt runter auf die gewünschte Spannung und ein Gleichrichter macht aus Wechselstrom Gleichstrom (lapidar ausgedrückt), denen ist vollkommen egal, ob sie früher in Suzuki, Kawa, VW oder Opel gearbeitet haben.
In meinen Goggo Roller mit Siba Dynastartanlage habe ich z.B. einen Regler aus einer PKW Lichtmaschine eingebaut (ist nicht auf meinem Mist gewachsen, siehe http://forum.glasclub.de/viewtopic.php?f=7&t=1130#p3709, bevor es mir geht wie der Annette).
Das Ding funktioniert seit Jahren astrein.

Damit will ich nur sagen, wer ein bisschen Ahnung hat von + und - und einen Schaltplan lesen kann, sollte keine Unsummen für solches Gedöhns ausgeben. Geht zum Motorradschrauber eueres Vertrauens, der hat sicher was hinterm Haus stehen, wo Ihr sowas abbauen könnt.

Hi,

15V sind wirklich zu viel.

Da muss ein Regler her, wenn die tatsächlich bei deinem Mopped anliegen.
Das sollte schon mal klar sein.
Wie und wo misst Du die 15V?
Bei diesen Limas ist es nämlich eher so, dass sie kaum über 13,5V kommen, auch wenn gar kein Regler vorhanden ist. Ein Regler ist da also meist überflüssig.
Die Ladespannung muss an rot und grün gemessen werden und das im Gleichspannungsbereich des Messgerätes. Wenn dann 15V anliegen, ist hoffentlich nicht das Messinstrument kaputt und Du brauchst einen Regler.

Gruß
Thomi

Danke für die Antworten,

habe schon einen Regler verbaut, messe aber trotzdem an rot und grün wie auch an der Batterie die 15,3V ab ca.3000U/min die aber auch bei 5000U/min noch gleich hoch ist.

Die Wechselspannung vor dem Gleichrichter liegt bei den 3000U/min bei ca.13,5V.

Habe mal aus Testzwecken den Regler abgeklemmt und habe dann eine Spannung von 16,5V bei 3000U/min die bei höherer Drehzahl noch weiter steigt.

Für mich sieht es so aus als ob der Regler in Ordung ist aber einfach etwas sehr spät abregelt.

Die Kontakte des Reglers habe ich schon gereinigt und mit Kontaktspray behandelt.

Hi,

Was für ein Regler ist das?
Original ist der keinesfalls, weil es da keine Kontakte zum Reinigen gibt.

16,5V, die durch den Regler auf 15.3V runtergeregelt werden und das bei dieser Lichtmaschine? ...
Entweder reden wir hier über verschiedene Motorräder oder da stimmt beim Messen was nicht.
Bist Du sicher, dass Du das Messgerät auf Gleichspannung eingestellt hast?
Wenn ja - hast Du ein zweites Gerät zum Vergleich?

Gruß
Thomi

Hallo Thomi,

habe die Steckkontakte der Leitungen gereinigt.
Auf der Wechselspannungsseite am Gleichrichter habe ich 13,5V Wechselspannung gemessen die ja auf der Gleichspannungsseite dann um Faktor 1,414 höher sind.

Das Messgerät ist ein Billig Digital Teil für damals 20DM gekauft, steht aber auf dem richtigen Bereich.
Habe mal mit einem Uralt Analog Messgerät nachgemessen und hab da nur ca.14V jedoch im Messbereich von 0-50V wo ein Ablesen eher zur Schätzung wird.

Der Regler ist der silberne Orginalregler der Gleichrichter ein B400 / 35A aus der Elektronikkiste.

Werde mal in den nächsten Tagen mal mit einem modernen geeichten Messgerät messen wie hoch die Spannung wirklich ist, habe schon oft gehört das die digitalen Günstigmessgeräte gerade auf der Gleichspannungseite oftmalls ungenau sind, da auf Wechselspannung optimiert.

Hallo Olden2,

deine Sache hört sich nach einem Kontaktproblemm an.

Der Gleichrichter (unter Batteriekasten) hat 4 Anschlüsse, teste ob die noch fest sind
und in einem alle Leitungen.

Masseproblemme können auch zu schwer auffindbaren Störungen führen.

Hast du die Möglichkeit an der Batterie die Spannung zu messen und durch Bewegung und Stösse den Fahrbetrieb zu simmulieren?

Die Spannung soll laut meinen Unterlagen(Repanleitung.531) bis 1400U/min 12,6V und bei 5000U/min 14,8V betragen.

Wie hoch ist deine Spannung am Akku, bei stehendem Motor?

ob die fest sind......das ist gut, die sind eigentlich angenietet. Unterm Gummi korrodiert es aber ggf. gewaltig. Da kann also ein Kontaktproblem auftreten, wobei die meist einfach "kaputt" sind, Diodenschaden.
Was war noch mal das Problem bei dem Motorrad?

an meinem war der Gleichrichter def. und wurde durch einen B400/35A getauscht.
Andere User haben aber auch erfolgreich B40 verbaut.

Die Anschlüsse an Orginal sind vernietet, können aber auch (hörensagen) wegrosten oder abbrechen.

Die Leitungen mal zupfen um ewt. lose Leitungen zu finden.(Gleichrichter und Stecker bzw. ob die Leitung Schäden hat.

Die Spannung mit einem Voltmeter (DC) messen.

Ob dein Fehler an der Elektrik liegt, kann ich leider nicht beantworten, bin auch Anfänger.

Der User33-146 wird dir hoffe ich besser helfen können.

Hi,

Also wenn da noch ein origunaler Gleichrichter verbaut ist, würde ich auf jeden Fall einen modernen Gleichrichter wie den oben erwähnten verbauen.

Es ist dabei unerheblich, welcher, solange es eine für Wechselspannung mit 4 Anschlüssen ist und er einen Strom von mindestens 25A verträgt. Die auftretende Spannung vertragen sie alle.

Die originalen Gleichrichter haben nämlich mit mehr als 30 Jahren alleine aufgrund ihres Alters fast immer eine Macke und es ist müßig, sich bei einem Einstandspreis von etwa €5.- darüber noch Gedanken zu machen.
Es käme schließlich auch niemand auf den Gedanken, nach 30000km eine Diskussion loszutreten, ob er das Öl nun wechseln soll oder nicht ...

Gruß
Thomi

Hi,

Zitat von Olden2

ich habe eigentlich mechanisch alles ausgeschlossen und bin ehr zufällig auf die Elektrik als Fehlerquelle gestoßen
,und da hat es mich jetzt intressiert ,ob ein "Wackelkontakt/-schaden" verantwortlich sein kann.

Für schlechten Kontakt an der Zündung sind ganz oft die schwarz/weißen Anschlusstecker an der Zündspule verantwortlich.
Die Zündasusetzer können da in verschiedenster Ausprägung auftreten.
Wenn man den Weg dorthin ausschließen will, kann man ein Kabel zum Testen direkt von der Batterie nach dort an die Zündspule legen und den ganzen Ladekram damit ausschließen.
Damit hat man dann eine reine Batteriezündung und kann sich auf diese Minimalzündung konzentrieren.

Eine Frage dabei: Die Batterie selbst ist wirklich 100%ig in Ordnung und voll geladen?
Sollte das nicht der Fall sein, sind Aussetzer vorprogrammiert, denn ohne Batterie ist die Spannung der Lima nicht konstant genug, damit der Motor läuft.

Zitat

habe dem moped sogar schon mehrfach den Verkauf angedroht wenn es
nicht langsam anfängt zu kooperieren

Gaaaanz böser Fehler!!!

Auch Moppeds mögen gerne positive Motivation! ...

Gruß
Thomi