Nach der Winterpause: Motor geht beim Gasgeben im Leerlauf aus

Auch wenn du sowas von Recht hast...

Zieh dir endlich mal was an!

Hey. Das bezieht sich auf SIE. SIE muss nackt sein, wenn ich sie fahren will.

Und Rundungen muss sie haben.

Ansonsten natürlich nur safer ride!

Sorry aber ich bin der Meinung, wer seinen Führerschein hat sollte auch in der Lage sein mit Choke loszufahren. Wenn man des nich auf die Reihe bekommt weiß ich auch nimmer.. Dann bitte lieber ein Auto (:
Muss persönlich sagen das ich da so gut wie keinen Unterschied beim Anfahren merke. Aber vielleicht is es bei der cbf 500 ja anders?

Klingst wie ein Kollege von mir: wer ABS an der Karre braucht, sollte Motorradfahren lieber sein lassen.

Ich habe mal gehört, dass in einer Fahrschule zumeist nur Fahrschüler aufs Motorrad steigen. Ich habe auch mal gehört, dass die dann noch nie mit einem Fahrzeug dieser Art in Kontakt kamen und somit noch nicht das nötige Feingefühl besitzen, um bei erhöhter Leerlaufdrehzahl ohne Probleme einzukuppeln. Erst recht, wenn sie nicht nur die Fahrerei mit dem Motorrad lernen, sondern auch Neulinge im (motorisierten) Verkehr sind und sich auch noch darauf konzentrieren müssen.

Ein alter Hase kann das natürlich und manch ein oberalter Hase konnte es bestimmt auch schon von der ersten Sekunde an wie ein alter Hase...

war nich böse gemeint. ):
Aber ich seh das problem nich. Ich hab meine cbf seit 2 monaten und bin davor nie ein vergaser motorrad gefahren. Und ich spüre keinen unterschied beim anfahren mit choke und ohne..
EDIT: Nebenbei gesagt auch nur im offroad bereich und auch nich besonders oft (:

soll es geben ja.. aber trotzdem denke ich jeder sollte den unterschied mit oder ohne choke beherrschen, wenn er seine Fahrstunden gemacht hat. Sofern es da einen großen gibt, mir is es noch nie aufgefallen. (:

Ein Fahrlehrer, der seine Schüler auf ein kaltes Mopped mit voll gezogenem Choke steigen läßt, ist für mich ein rücksichtsloser und damit schlechter FL. M. E. sollte die jeweilige Maschine in irgendeiner Weise vorgewärmt worden sein und damit gibts vorbeschriebene Probleme nicht (höhere Drehzahl, feinfühligeres Kupplungsspiel etc.)
Ich habe ohnehin den Eindruck, dass A-schein lehren nicht zu den Lieblingsbeschäftigungen von Fahrschulen gehört. (Ausnahmen - wie immer - bestätigen die Regel)

Is das wieder ne sinnlose und scheinheilige Diskussion?
Macht Motorrad fahren Sinn wenns Fahrräder gibt? Is das Umweltfreundlich?

Wer sich über ne Minute mehr oder weniger mit Choke auregt, sollte Konsquenterweise auch den Fürerschein abgeben.

Sind eh nur ne handvoll Leute die minutenlang warmlaufen lassen, wirds immer geben.

Schlimm genug das man in Kneipen nich rauchen darf, aber saufen bis ins Coma...

Kann man einfach nich ernstnehmen...

Zitat von hondaphil

Sowohl damals bei meinem PKW-Führerschein als auch letztes Jahr beim Motorrad-Führschein habe ich (richtiger Weise) gelernt, dass man sein Fahrzeug - egal, ob Motorrad oder Auto - nicht im Stand warmlaufen lässt. Und das finde ich richtig so.

Ganz schlimm finde ich die Mitmenschen, die im Winter zu aller erst den Motor anmachen und dann erst beginnen, das Auto von Schnee und Eis zu entfernen. Total sinnlos und rückseichtlos allen anderen gegenüber.

Aber zurück zum Thema. Sobald es wie gesagt wärmer und weniger nass draußen ist drehe ich eine Runde und schaue, ob alles normal läuft.

Vom Prinzip her hast Du schon recht.
In meinen Bedienungsanleitungen von beiden Motorrädern, steht aber ganz genau drin, dass ich den Motor vor dem losfahren warmlaufen lassen soll ... und nun

es gibt etlich Motorräder (auch neuere), da hast du recht gute Chance, die Fuhre an der ersten Ecke flach zu parken, weil der Motor einfach sagt "ich mag noch nicht"
da gibt selbst in der gleichen Baureihe ordenliche Unterschiede im Kaltstartverhalten.

Schnee auf dem Auto? Je nachdem zu welchem Schlüsel ich greife, ist da das Motörchen schon mal 20 Minuten bis 30 Minuten gelaufen und hat alles schön angewärmt.:)-
ich mag die Standheizung:D

@rastaman

Kurz und bündig.
Kneipe und Biergeruch. Ich stand gelegentlich an der Tür in meiner Stammkneipe. Aushilfsweise.
Ich hab viel Blut gesehn, das ohne Bierfahne, nicht geflossen wäre, und einen Toten, den ich nicht gesehn hab, weil ich in dieser Nacht nicht da war. Erzähl mir nichts von Alkohol in Kneipen.
Zigarettenrauch ist ein Witz dagegen.

Wann einer es für nötig erachtet sein Fahrzeug zur Werkstatt zu bringen, weil er jede kleine Abweichung von der Norm für fehlerhaft hält, geht mich nix an. Macht in ner perfekten Welt vielleicht sogar Sinn. In dieser Welt aber nicht. Wer hat der kann.

Abschließend sei noch erwähnt. Seit November letzten Jahres, fahr ich genau 20 Jahre ausschließlich Motorrad.
Den PKW-Schein hab ich im August, ebenfalls letztes Jahr gemacht. Zugeständnis ans fortschreitende Alter, quasi. Macht mir bis heute keinen Spass, nebenbei gesagt.

Gibt auch Grau, nich nur Schwarz-Weiß. Bist n Erbsenzähler...
Dein Stress, nich meiner...:p

Hatte die CBF600 auch in der Fahrschule. Immer schön mit Choke gestartet, sonst ging da nichts. Und dann bloß erst mal eine Minute (mindestens) tuckern lassen. Auf keinen Fall den Choke reinschieben oder Gas geben. Das war das sichere Aus.

Wenn man das beachtete lief die Maschine immer rund und sprang auch prima an.

Die alte 600er mit Vergasern ist für ihre Zickigkeit beim Kaltstart schon fast berüchtigt, ich habe mich auch deswegen für die 500er entschieden, die keinerlei Kaltstartprobleme kennt und keine speziellen Prozeduren benötigt.

Unter 15 Grad Choke gezogen, Maschine springt an und man kann sofort losfahren. Bei der Gasannahme gibt es keinen Unterschied ob mit oder ohne Choke, sie fährt einfach.

Ich starte allerdings nur mit Choke, warte bis sich die Drehzahl eingependelt hat (nach spätestens 15 Sekunden) schiebe den Choke rein, halte ggf. noch einen Moment das Standgas mit dem Gasgriff und fahre los.

@ hondaphil

Ach ja, in Deinen Vorbereitungen habe ist das Entlehren der Vergaser vermisst. Wenn das nicht durchgeführt wird gibt es leider regelmäßig Probleme.