Leistungsverlust Bergauf!

Alos ich hab ein ähnliches Problem :
Immer wenn ich bergab fahre dreht sie schneller hoch und zieht voll durch !
Tempolimits sind so einfach nicht mehr einzuhalten....:o

P.S: Versuchs mal mit schalten !

Kenn ich auch - hab ich (ohne wissenschaftliche Fundierung) als "Strömungsabriss im Vergaser" interpretiert. Zuerst fällt die Drehzahl (und damit die Strömungsgeschwindigkeit) an der Steigung langsam ab - wenn dabei die Drosselklappe voll offen blieb, hatte ich das beschriebene Phänomen. Ging nur wieder weg, wenn ich Gas zugemacht und für 1-2 Sekunden die Kupplung gezogen hab, dass sich die Strömungsverhältnisse an den Düsen wieder normalisiert haben. Führte alles natürlich zu heftigem Geschwindigkeitsverlust

Bin dann darauf gekommen, bei abfallender Drehzahl Gas etwas zuzudrehen - konnte den Einbruch damit vermeiden.

Heute fahr ich sowieso nicht mehr Vollgas, wenn das Hoppelchen 'ne anständige Steigung (z. B. die langen Anstiege im Zentralmassiv) nicht entspannt mit 90 hochläuft, dann eben mit 80 ...

... oder mit 70 ...

... oder auch nur mit 60 ...

Hab das Problem lange nicht mehr gehabt, liegt vielleicht auch etwas an der Bedüsung (110/75)
Die CM ist nicht dafür gemacht, die Berge hochzuheizen ...

Zitat von Thomas Arlt

Mir ist auffgefallen das ich wenn ich runterschalte für nen Bruchteil von Sekunden alles ganz "normal" läuft, aber dann plötzlich das Möp wieder rumzickt! d.h. sie zieht wieder gut und von eíner Sek auf die andere ist der Bums wieder raus!

Zitat von olaf-frankfurt

Ging nur wieder weg, wenn ich Gas zugemacht und für 1-2 Sekunden die Kupplung gezogen hab, dass sich die Strömungsverhältnisse an den Düsen wieder normalisiert haben.

... alles schon dagewesen ...

Plausibler Grund ist folgende Vermutung: Das Kraftstoffnivea singt in "schräger" Schwimmerkammer, da der Kraftstoff das Schwimmernadelventil durch die Schräge flutung früher schließt. Nun stimmt das Verhâlniss im Mischrohr nicht mehr, dazu noch grundlegend weniger Kraftstoff am Mischrohr bei Schräglage, also doppelt zu mager. Das ergibt temporär einen Leistungsverlust.
Dieses kann aber nur bei wirklichen Steigungen, ich vermute mal ab 10% der Grund sein. Wenn der Schwimmerstand bei diesem Modell eventuell grundlegend knapp bemessen ist, so ist das völlig normal.

Es hat seinen Grund, warum der Schwimmer hinten aufgehängt ist und dadurch etwas vor der Mitte der Schwimmerkammer sitzt - dadurch steigt bei bergauf-Fahrt der Spritspiegel in der Schwimmerkammer.
Wenn Du mir 'ne Mail-Adresse zukommen lässt, kann ich Dir den entsprechenden Abschnitt aus dem netten Buch "Fachkunde Kraftfahrzeugtechnik" gerne einscannen und zukommen lassen (oder Du kommst mal auf 'nen hier vorbei und liest es Dir durch :D). Aus urheberrechtlichen Gründen stelle ich das hier nicht öffentlich ein ...

Das weiß ich auch, war ein Thema bei der Meisterprüfung, aber das funktioniert nicht immer, die Bauweise der Kammer und des Schwimmer können da maßgeblich einen Strich durch die Rechnung machen, deshalb meine Vermutung das es gerade bei diesem Modell aus mir auch unbekannten Grund nicht funktioniert.

Ohne LuFi läuft der Motor über den ganzen Bereich schlechter - hab ich schon ausprobiert ...

Ob Nadeln hochsetzen was bringt ausser Mehrverbrauch - ich weiss aber dass etwas dünnere Nadeln ausser Mehrverbrauch nix bringen.

Ich hab in den ganzen Jahren noch keinen Umbau gesehen, bei dem der CM/CB 400-Motor mit anderen Vergasern bestückt war - ob das wohl Gründe hat? Nur wenn der Motor in 'nem anderen Rahmen hing (Quad) hab ich ihn mit anderen Versagern erlebt ...

bau dir doch ein kleineres Ritzel ein dann haste mehr Kraft am Berg.:D
ne mal im Ernst wenn sie bergauf stottert scheint es wirklich an der Benzinzufuhr (Versager) zu liegen.