Gabelumbau

Zitat

Geht auch in Hessen - aber nur ein paar Prüfstellen haben sich die nötige Expertise draufgeschafft, dass sie die Gutachten gemäß den aktuellen Anforderungen erstellen können ...

Die habe ich noch nicht gefunden (Stand November 2014)....
Ich wurde am Telefon immer abgewimmelt als ich einen Termin zur Vorabdurchsprache machen wollte und das mit dem gleichen Spruch bezüglich Bremsanlagen.
So als ob man den auswendig gelernt oder zum Ablesen vor sich liegen hätte.
Kernaussage: "Bremsumbauten gehen heute nur noch mit einer fahrgestellnummerbezogenen Freigabe vom Hersteller". Was früher mal war interessiert nicht. Auch nicht die diversen Gutachtenkopien aus Hessen, die ich für meinen Umbau habe. Vor ein paar Jahren war anscheinend die Physik noch anders....

Zitat

Ein anderer hier aus dem Board berichtete, dass beim TÜV in Marburg ein Herr F. ihn wirklich Fröhlich gemacht hat, weil er ihm 'nen grösseren Umbau an 'ner CM 400T (unter anderem komplette Gabel inkl. Doppelscheibenbremse und 19"-Vorderrad von 'ner CB 450N) problemlos abgesegnet hat.

Wie lange ist das her?

Ich habe jetzt in Rheinland-Pfalz einen Prüfer gefunden, der das wahrscheinlich abnehmen wird.
Aber ob ich das dann auch eingetragen bekomme ist nicht sicher.
Denn wenn die Herrschaften in Marburg-Biedenkopf einen schlechten Tag haben wird das nichts und der Prüfer bekommt ans Bein gepinkelt.
Hier mal ein Beispiel, wie es bei uns gehen kann.
Das ist zwar mehr als ein simpler Bremsenumbau aber es zeigt die generelle Problematik bei uns:
http://www.hna.de/politik/beho…remst-triker-2538982.html
Es gab auch schon Gespanne, denen man im Nachhinein die Betriebserlaubnis in Hessen entzogen hat.

Gruß
Günter

Servus,
bei meinem Rallye Umbau ist die Dokumentation auch erheblich höher gewesen als bei meinen alten Umbauten. Aber laut Aussage meines Prüfers, ist immer noch das gleiche möglich wie vor Jahren, es muss halt einer machen wollen. Der Dokumentationsaufwand ist erheblich für die Prüfer gestiegen. Bei den alten Motorrädern sehe ich hier keine Probleme, bei den neuen ist es warscheinlich nicht mehr so einfach. Hab aber auch mal einen Bericht gelesen, daß jemand das ABS System einer Hayabusa in eine alte GSXR1000 umgebaut und eingetragen bekommen hat.
Ich denke einfach die Bereitschaft der Prüfer ist erheblich gesunken hier Verantwortung zu übernehmen.
mfg
Stefan

Zitat

Ich denke einfach die Bereitschaft der Prüfer ist erheblich gesunken hier Verantwortung zu übernehmen.

Das auch, aber was mich stutzig gemacht hat war die fast wörtliche Ablehnung, die ich bei verschiedenen Prüfstellen bekommen habe.
So als wenn da was "von oben" per Rundschreiben festgelegt wurde.

Gruß
Günter

dann könnten die ganzen Customizer ja dichtmachen, vermutlich hat man als Privatmann halt erhebliche Probleme was abgenommen zu bekommen

Zitat

dann könnten die ganzen Customizer ja dichtmachen, vermutlich hat man als Privatmann halt erhebliche Probleme was abgenommen zu bekommen

Den Link mit dem Trike hast du gelesen?

Zitat von riedrider

Die habe ich noch nicht gefunden (Stand November 2014)....

Wie erwähnt - TÜV Marburg. Allzuviele Prüfstellen vom TÜV wird's in Marburg wohl nicht geben.
Das sind wohl auch genau die, die mit der "Bündelungsbehörde" zur Prüfung von Einzelbetriebserlaubnis-Anträgen zusammenarbeiten.

Zitat von riedrider

Kernaussage: "Bremsumbauten gehen heute nur noch mit einer fahrgestellnummerbezogenen Freigabe vom Hersteller". Was früher mal war interessiert nicht. Auch nicht die diversen Gutachtenkopien aus Hessen, die ich für meinen Umbau habe. Vor ein paar Jahren war anscheinend die Physik noch anders ...

Dummschei$$ ...

Zitat von riedrider

Wie lange ist das her?

Der Gabel-Bremse-Vorderradumbau an der CM war in 2014, genauso wie mein (in Mainz geprüfter) Umbau der Bremse an meiner fünften CM. Bremsanlage quasi verdoppelt (von einer 275er Scheibe auf zwei - mit entsprechenden Zangen und passender Pumpe). Wenn ich allerdings noch die alten Holzreifen draufgehabt hätte, wär's nicht gegangen (Überbrems- und Sturzrisiko wäre zu hoch), habe aber gleichzeitig auch BT45 eintragen lassen ...

Zitat von riedrider

Ich habe jetzt in Rheinland-Pfalz einen Prüfer gefunden, der das wahrscheinlich abnehmen wird.
Aber ob ich das dann auch eingetragen bekomme ist nicht sicher.

Wenn der Prüfer ordentlich arbeitet, fehlt denen in Marburg die Rechtsgrundlage um querzuschiessen - der eine in Mainz, der an 4 von meinen Maschinen die diversen Umbauten geprüft hat, musste die wohl schonmal "einnorden" ...
Und Frankfurt macht die Konformitätsprüfung inzwischen selber, lässt es nicht mehr in Marburg machen. Projekt5 ging da zwar nicht schneller, aber reibungslos über die Bühne

[QUOTE=DOTRAT;1694538... die Dokumentation auch erheblich höher gewesen als bei meinen alten Umbauten. Aber laut Aussage meines Prüfers, ist immer noch das gleiche möglich wie vor Jahren, es muss halt einer machen wollen. Der Dokumentationsaufwand ist erheblich für die Prüfer gestiegen.[/QUOTE]

Genau das sagte "mein" Prüfer in Mainz auch - der TÜV Rheinland hat aber wohl seine Mitarbeiter besser geschult und stellt bessere Hilfsmittel (Checklisten etc.) zur Verfügung.

Nachtrag ...

Zitat von olaf-frankfurt

Wenn der Prüfer ordentlich arbeitet, fehlt denen in Marburg die Rechtsgrundlage um querzuschiessen ...

Mehr als das lese ich aus dem HNA-Artikel auch nicht raus

Zitat

Dummschei$$ ...

Leider selbst mehrfach so erlebt....

Zitat

Bremsanlage quasi verdoppelt (von einer 275er Scheibe auf zwei - mit entsprechenden Zangen und passender Pumpe).

Bei mir kam dann am Telefon das Argument dass wegen der besseren Bremsleistung die Gabel oder andere Teile an meinem Mopped überfordert sein könnten. Deshalb die Forderung nach der Herstellerfreigabe.
Über den Quatsch könnte ich heute noch lachen wenn es nicht so traurig wäre.
Besonders weil meine Gabel einen 2 mm größeren Standrohrdurchmesser hat und die Wandstärke fast 10 % dicker ist als bei manchen Moppeds, die ab Werk diese Bremse drin haben...

Zitat

Wenn der Prüfer ordentlich arbeitet, fehlt denen in Marburg die Rechtsgrundlage um querzuschiessen - der eine in Mainz, der an 4 von meinen Maschinen die diversen Umbauten geprüft hat, musste die wohl schonmal "einnorden" ...

Kann gut sein, dass ich mit dem selben Herren über meinen Umbau gesprochen habe
Und was die Customizer angeht, die es jetzt in Hessen auch schwerer haben als im übrigen Deutschand:
http://www.echo-online.de/regi…-moeglich;art1257,1197272

Zu deinem Nachtrag:

Ich lese aus dem Artikel raus, dass der Prüfer für den Rest von Deutschland wohl ordentlich genug gearbeitet hat:

"Die nämlich zweifelte ein Gutachten der Dekra an, mit der eine Zulassung in anderen Bundesländern problemlos über die Bühne gegangen wäre."

Gruß
Günter

:O

Zitat von riedrider

... zweifelte ein Gutachten der Dekra an, mit der eine Zulassung in anderen Bundesländern problemlos über die Bühne gegangen wäre.

Das ist lediglich 'ne Vermutung, die nix drüber aussagt, wo mehr gepfuscht wird - bei den Prüfstellen oder bei den Zulassungsstellen, die anhand der Gutachten dann 'ne Einzelbetriebserlaubnis erteilen.

Insbesondere bzgl. DEKRA ... ich will nicht von Pfusch reden aber für was ich schon 'ne Plakette gekriegt hab und warum im letzten Sommer mein Scrambler da keine Plakette gekriegt hat (der Mainzer, der die Kiste ja so begutachtet hatte, dass die Bündelungsbehörde das ohne weiteres durchgewunken hat, hat nur die Augen verdreht und die Plakette geklebt :D) ...

Nochmal 'n Nachtrag: mit vielem, was wir heute - egal ob mit oder ohne Bündelungsbehörde - geprüft und eingetragen bekommen, wären wir vor 30 oder 35 Jahren nur knapp an der standrechtlichen Verhaftung vorbeigekommen. Könnte da längere Erzählungen über meine Erlebnisse schreiben ...
Insofern seh ich wenig Grund zum Jammern ...

Zitat

(der Mainzer, der die Kiste ja so begutachtet hatte, dass die Bündelungsbehörde das ohne weiteres durchgewunken hat, hat nur die Augen verdreht und die Plakette geklebt ) ...

Dazu hast Du eine PN

Zitat

Insofern seh ich wenig Grund zum Jammern ...

Ich schon, denn im Vergleich zu Deinen Umbauten ist das, was ich machen will geradezu lächerich und es wirft ungeahnte Probleme auf

Gruß
Günter

Zitat von riedrider

... im Vergleich zu Deinen Umbauten ist das, was ich machen will geradezu lächerich und es wirft ungeahnte Probleme auf

TÜV Hessen war aber auch schon vor der Einführung der "§21 in Verb. mit §19.2"-Geschichte äusserst unwillig was Umbauten anging - deswegen musste ich ja schon die erste Umrüstung auf BT45 in vorne 110/90 und hinten 130/90 im "Ausland" machen lassen - Zulassungsstelle hat zwar gefragt, warum ich das Gutachten nicht in Frankfurt hab machen lassen, hat's aber klaglos akzeptiert.

allerdings hat später sogar Clemens von Brückenstein gemeint "nicht eintragungsfähig, zu breit"

Zitat

TÜV Hessen war aber auch schon vor der Einführung der "§21 in Verb. mit §19.2"-Geschichte äusserst unwillig was Umbauten anging -

Gerade bezüglich meines Umbaues aber nicht, wie Gutachten-Kopien aus Hessen "aus der guten alten Zeit" belegen.
Denn das ist wirklich Kindergarten....

Gruß
Günter

Mein Bremsumbau wurde letzte Woche in Rheinland-Pfalz vom TÜV abgenommen und heute kam auch das o.k. aus Marburg-Biedenkopf
Mit den passenden Argumenten ist es also auch in Hessen heute noch möglich
Ich hatte immerhin 4 Seiten Berechnung, eine Teilevergleichsliste und ca.10 Zeichnungen sowie ein Datenblatt von Yamaha Deutschland sowohl beim TÜV als auch in M-B vorgelegt....

Gruß
Günter