was willst du mit einem Tank ohne Zündkerze...oder mit ner Zündkerze ohne Tank?
Das Eingangsthema ist wohl weitestgehend erschöpfend ausdiskutiert worden, man hat sich, wie üblich, mal wieder inne Wolle gekriegt, die Leichen liegen in der Gerichtmedizin...und ich hab immer noch kein Handbuch von meiner kleinen SH 125...
Hm, Du überlegst Dir also: heute fahre ich mal wenig Vollgas, also wechsle ich die Zündkerze...morgen gedenkst Du mit viel Vollgas zu fahren und wechselst wieder die Zündkerze...!?!
Quatsch aber man legt ja mit dem Roller sehr häufig ein immer ein wiederkehrendes Fahrprofiel hin....z.B. der Arbeitsweg.
Führt mich mein Weg fast nur duch die Stadt nehme ich die Kerze die dafür die geeignetere ist, die verkraftete es ja auch mal wenn ich unüblicherweise
mal einene anderen Weg habe der mich mehrere Kilometer über die Autobahn führt...mit Vollgas.
Führt mich mein täglicher Weg aber grundsätzlich immer über die Autobahn weis ich das ja vorher und ich nehme ich die Kerze die dafür die bessere ist und die verträgt dann auch mal den
Weg durch die Stadt.
Was ich mit meinen Roller hauptsächlich mache weiß ich ja normalerweise vorher und im Rahmen einer Inspektion würde ich unter umständen den Roller entsprechend ausrüsten lassen.
Ist es 50:50 würde ich den Händler befragen oder einfach mal von Inspektion zu inspektion beide Kerzen testen und beobachten was ich besser finde ( Startverhalten, Motorlauf, Treibstoffverbrauch etc. )
Grundsätzlich sollte man sich an die herstellervorschrift halten so gut es geht.
Bei meinem neuen 300er SH habe ich eine solche Kerzenempfehlung noch nicht entdeckt aber das werde ich mal nachlesen.
Wir schweifen aber wirklich vom Thema ab.... machen wir doch einen neuen Thread auf.
Gruß Jan
Man MUSS das ja nicht machen, wenn das Fahrprofiel stark wechseld ist dürft es eh schwer sein das optimale zu ermitteln.
Beiß dich doch jetzt nicht so drann fest, kein Mensch wird vor Fahrtantritt die Zündkerze wechseln, das ist Dir und uns allen klar
Die wenigsten werden auch den Luftdruck Beleuchtung und Bremsen täglich prüfen obwohl das sicher auch kein Fehler ist.
Du kannst ja auch mit einem eleganten Lack Schürschuh zum Fußball spielen gehen oder mit Fußballschuhen zum Tanzen gehen. Du kannst ja auch im
Sommer mit Winterreifen fahren aber wenn du die Reifen, Schuhe, Ausrüstung und Technik anzupassen kannst damit sie das was Du
von ihr verlangst am besten macht ist das doch super.
Ich habe ja bei meiner Enduro früher auch nicht die TKC80 Crossreifen runtergemacht wenn ich Onroad unterwegs war aber ich musste
langsamer und vorsichtiger fahren denn das konnten sie einfach nicht so gut.
Wäre ich aber nie im Gelände gewesen hätte ich mir gleich andere Reifen gekauft die das war ist wollte am besten können.
Ich finde das es normal ist sein Fahrzeug erstens nach eigenen bedürfnissen auszuwählen und zweitens entsprechend auszurüsten.
Ich finde es toll in der City mit dem SH300 Roller rum zu düsen...das kann er am besten aber in den Urlaub fahre ich dann doch lieber mit dem Crosstourer.
Gruß Jan
Hallo Divafahrer,
es redet doch keiner über "städige Zündkerzenwechsel". Varajan hat es sehr gut erklärt, und das sogar mehrfach.
Es sind sogar bei meiner SES 125 je nach Einsatz (Fahrprofil) zwei verschieden Zündkerzen vorgegeben.
Gruß
Me-VT600
Ständig wechseln ist Quark.
Aber natürlich greift man beim Autobahnburner zum höheren, beim Kurzstreckenpendler zum niedrigeren Wärmewert.
Dafür sind die Alternativen ja da.
@ mart!n: Vollkommen Richtig.
Bei mir ist die Kerze für "Kurzstreckenpendler" drin und wird auch nicht gewechselt. Damit kann ich auch Autobahnburnen, aber ist eben nicht ideal um von Stuttgart nach Hamburg Vollgas zu heizen. Und das kommt bei mir auch nicht vor 
Hallo Nobbi,
also - ein bisschen unklar ist das schon, was Du schreibst. Aber das ist jetzt kein Vorwurf - sondern ich will nur vermeiden, dass wir weiter aneinander vorbeireden. Ich hab Dich ja schon ganz am Anfang (3.Posting) gefragt, ob Du Vergaserprobleme hast. Ich hab Deine Postings nochmal durchgelesen und weiß es immer noch nicht. Hab ich was übersehen? Irgendwann hast Du geschrieben, dass es Dir um den Spritverbrauch geht - später dann noch, dass Du Vergaserprobleme vermutest.
Also: Vergaserreiniger macht man rein, wenn man einen verschmutzten Vergaser hat. Einen verschmutzten Vergaser spürt man - z.B. schlechte Gasannahme und/oder unsauberes Hochdrehen. Ich kann nicht einschätzen, ob das bei Dir vorliegt. Wenn das bei dir nicht der Fall ist, dann bringt auch ein Vergaserreiniger nichts - was soll der reinigen wenn nichts schmutzig ist ... :-)
Zum Spritsparen bei intaktem Vergaser ist ein Vergaserreiniger völlig ungeeignet - da bietet Dein ADAC-Artikel keine Überraschungen. Spritsparen durch Vergaserreiniger wäre nur indirekt möglich - also nur bei einem Vergaser, der Verschmutzungen von der Sorte aufweist, die vom Vergaserreiniger behoben werden können - also leichtere, lösbare Verschmutzungen.
Alles klar?
Grüße
Michael
