Probleme nach Motorüberholung

Hallo zusammen,

letztes Jahr habe ich eine Generalüberholung eines gerade erworbenen Motors durchgeführt. Der Motor lag ca. 2 Jahre ohne Öl und war teilzerlegt. Daraufhin habe ich alle Kugellager getauscht, die Steuerketten und Spanner gewechselt und den Motor von innen komplett gereinigt. Weder die Zylinder hatten Macken, noch die Kolben hatten irgendeine Ablagerung. Die Kurbelwellenlager und Pleuellager waren ebenfalls ohne Riefen.

Jetzt habe ich den Motor komplett wieder zusammen gebaut und versuche das Ding ans laufen zu bekommen. Und: Der Motor springt nicht an. Ich habe nun schon 4 mal die Steuerzeiten geprüft, ebenso oft den Vergaser gereinigt. Selbst den Auspuff habe ich geprüft. Die OKI's funktioniern ebenfalls und auch die Zündung ist nach statischen Angaben korret eingestellt.

Auf den Zylindern ist zwischen 8 - 9 Bar Kompression.

Das irre ist, das die Zylinder beim starten zünden und die Krümmer nach kurzer Zeit warm werden, als wäre ich gefahren. Man hört auch die Zündungen, aber er dreht nicht weiter, sobald ich den Starterknopf los lasse.

Jetzt sagte mir ein Kollege, das der Motor evtl. zu schwer drehen würde, aber man kann den Motor ohne Probleme mit einer Hand durchdrehen.

Kann mir irgendeiner sagen, warum der Motor einfach nicht anspringt ?

Ich bin für jede Hilfe dankbar.

Kompressionmessen: allle kerzen raus (in steckern gegen masse), jeweils vollgas und gleichmäßig 2-3 sec orgeln.

Selbst mit 8 bar müsste er laufen, sieht nach absolut nicht gut eingestellten gasern aus (zu geringes leerlaufgemisch etc.)

Halte das nicht unbedingt für ein mechanisches Problem.
Denke eher Du solltest in Richtung Zündung und Vergaser gucken.
Zündkabel richtig in Zündreihenfolge angeschlossen?

Spule 1 (Zy. 1+4) Spule 2 (Zy.2+3)

8-9 bar Kompression halte ich für einen gemachten Motor für zu wenig.Die Kompression sollte bei etwa 12 Bar liegen.

Gruß

Ivanhoe

Hallo nachmals,

danke erstmal für die Antworten.

Leider muß ich zu meiner Schande gestehen, das ich nicht die Kolbenringe erneuert
habe, da sie noch gut aussahen.

Die Kompression habe ich mit einem Profigerät, das man mir aus einer Werkstatt geliehen hatte gemessen. Vollgas und ca 5 sec. georgelt.

Die Zündspulen sind auch korrekt angeschlossen. Laut Buch:

Spule 1 Ausgang 1 Zylinder 1
Spule 1 Ausgang 2 Zylinder 4
Spule 2 Ausgang 1 Zylinder 2
Spule 2 Ausgang 2 Zylinder 3

Den Vergaser habe ich mit der Gemischschraube auf 2 Umdrehungen eingestellt. Synchronisiert ist der Vergaser per Augemnaß. Wie muß denn der Leerlauf eingestellt sein ? Kann ich das ohne den Motor laufen zu lassen ?

Wie sehen denn die Kerzen nach Deinen Startversuchen aus?

Hallo nochmals,

der Vergaser wurde komplett zerlegt und mit Druckluft durchgeblasen. Es war keine Ultraschallreinigung am werke.

Die Kerzen sind trocken und schwarz, meiner Meinung nach keine saubere Verbrennung, aber der Choke ist ja such draußen.

Gruß

Andreas

Aber Anspringen müsst er auch mit 8 bar.

Das Ding zündet in den Auspuff also viel zu spät.

Gibt's denn irgendwelche Fehlzündungen (auch wenn's vielleicht nur eine ist nach längerer Orgelei)?

Kill-Schalter?

Ich wag auch mal nen Schnellschuß:
sind die Kreuzschlitzschrauben am Zylinder zur Gasersynchronisition
vorhanden, und dicht?