Versetzter Hinterreifen bei CB400

Zitat von Andrea69

Ich bin ja schon ruhig...

Du brauchst nicht ruhig zu sein ...

Andrea,
ich finde es sehr gut, das du dich bemühst, deine Mopede in Ordnung zu bringen. Ich habe Motorräder gefahren...
da sind dir die Augen aus dem Kopf gefallen. Nicht vor staunen, sondern weil alles geschlackert und gewackelt hat.
Die Besitzer fanden ihr Möp fährt toll:o.

Budgetproblem kenn ich. Bitte nimm die Metapher nicht ernst.
Die CB und CM ist ne schöne Maschine und wer was anderes sagt ist entweder dumm oder doof.
So ein Fuzi mit so einer Augusta ging mir mit seinem Minderwertigkeitskomplex auf die..... .

Bilder mach ich dir heute Abend.

Zitat von der wanderfalke

Die CB und CM ist ne schöne Maschine und wer was anderes sagt ist entweder dumm oder doof.

Jetzt trump mal nicht so rum!

Hallo,

An den Bildern kannst vielleicht beurteilen, ob alles bei dir so ist wie es sein soll. Bei meiner dürfte alles noch original sein, da bin ich mir sicher.
Das Maschinchen wurde von 3 älteren Herrn gefahren und hatte wahrscheinlich nur Fachwerkstätten gesehen.
Alle Schrauben sind noch original. Keine war verrostet. Nur am Vergaser waren die Schrauben gut fest gebacken.

An Bildern siehst du die Distanzhülsen. Auch am Vorderrad muss die Steckachse richtig sitzen. Die Schwinge, sag ich mal, dürfte symmetrisch sein. Die Aluhalter für Fussraster und Auspuff sitzen nach meiner sysmetrisch am Rahmen. Ich habe da mal den Zollstab ran gehalten. Dem Kettenverlauf zu urteilen sitzt mein Rad mittig.

Hier der 2. Teil

Ja, die rechte Buchse war offesichtlich mal links eingebaut - da hat sie aber nichts zu suchen.
Dass hinten der Spritzschutz zum Rad versetzt steht, hat nix zu sagen - das Plastikteil ist nicht maßhaltig

Bleibt die Frage, ob das Hinterrad vernünftig ausgerichtet ist ...

Ich hab da mal 'ne Zeichnung zur optischen Radstellungsvermessung gemacht ...
Diese Aktion braucht Geduld und Ruhe - und "gleich" heisst hier auch "sehr genau gleich" und nicht "so ungefähr gleich", weil es bei der Ausrichtung der Räder auf Genauigkeit ankommt.
Radvermessung.jpg

Schritt 1 - Vorderrad
Dazu musst Du vor Deinem Mopped niederknien um am Vorderrad und unter dem Motor durch am Vorderrad entlang zum Hinterrad schauen. Wenn die Reifenkanten vorne und hinten (Punkte VR1 und VR2) genau auf einer Linie liegen, musst Du einen schmalen Rand vom Hinterreifen sehen (rot markierter Bereich am Hinterrad, die roten Linien markieren von links nach rechts Auge - VR1 - VR2 - Hinterrad). Diese sichtbaren Randstreifen müssen auf beiden Seiten gleich sein, dass ist das Vorderrad richtig zum Hinterrad ausgerichtet.

Schritt 2 - Hinterrad - etwas mühsamer
Wenn Du jetzt hinter dem Motorrad niederkniest und asm Hinterrad entlang zum Vorderrad blickst, so dass die Punkte HR2 (vorderer Rand des Hinterrades) und HR1 (vorderer Rand des Vorderrades) auf einer Linie liegen (blaue Linie von rechts Auge - HR2 - HR1), dann siehst Du (entlang der Linie Auge - HR3) noch etwas vom vorderen Teil des Hinterreifens (grün markierter Bereich am Hinterrad). Diese Bereiche müssen auch auf beiden Seiten gleich sein, wenn nicht, musst Du das Hinterrad über die Kettenspanner anders ausrichten, so dass die grünen Bereiche gleich werden.

Wenn Du an der Ausrichtung des Hinterrades was verstellst, musst Du danach immer erst das Vorderrad neu ausrichten, bevor Du das Hinterrad kontrollierst, Du wirst also mehrmals die Schritte 1 und 2 durchführen müssen.

Wenn die Räder auf diese Weise richtig aufeinander ausgerichtet sind, sollte der Hinterreifen an der vordersten Stelle ungefähr mittig in der Schwinge stehen und das Vorderrad auch geradeaus stehen. Wenn Du die Räder nur zueinander richtig ausrichten kannst, wenn Virderrad und/oder Hinterrad schief stehen, ist das Mopped krumm.

Noch ein wichtiger Hinweis zum Festziehen der Achse: Du darfst den Schraubenschlüssel nicht unten ansetzen, so dass Du zum Festziehen der Mutter nach hinten am Schraubenschlüssel ziehst - dabei ziehst Du die Achse nach hinten und das Rad schief
Du musst dan Schlüssel nach hinten zeigend auf die Achsmutter setzen, dass Deine Kraft beim Festziehen nach oben und (wenn Du etwas die Mutter gedreht hast) nach vorne wirkt - so drückst Du die Achse gegen den Kettenspanner.
Dabei musst Du unbedingt Dein Mopped festhalten, dass Du es nicht nach vorne vom Ständer schiebst!!!

Ich sehe keinen nennenswerten Unterschied zwischen Deinem Bild von der rechten Radseite und dem anderen - nur dass deine Distanzbuchse etwas schlechter aussieht. Aber das ist kein Problem ...

Ich bin mir anhand Deiner Bilder nicht ganz sicher - könnte 'ne Täuschung sein durch schrägen Winkel beim Fotografieren. Aber es sieht aus, als ob beide Stoßdämpfer leicht schräg nach rechts stehen (beide untere Befestigungspunkte gegenüber den oberen etwas nach links versetzt). Prüf das mal - am besten mit 'ner Wasserwaage.

danke für die ersten fotos.

der nummernschildhalter ist schief zum mopped, das ist direkt zu sehen.
alles andere eher nicht so, da das bild
a) schlecht beleuchtet ist und
b) nicht vor einem neutralen (hellen) hintergrund ist.

damit sind die kontouren des moppeds nicht zu erkennen. und das wäre wichtig.
sei doch bitte so gut und mach dir die mühe und schieb die karre mal vor die tür.

mach auch mal ein paar bilder von der heckperspektive aus verschiednen winkeln.
ist immer schwer auf einem bild alles zu sehen.
sollte das mopped so exakt gerade stehen, deucht mir der lenker zumindest krumm.
der griff ist rechts tiefer als links.

wie gesagt, alles spekulatius. mit dem bild von der heckansicht ist nicht viel zu wollen.

was bleibt: die karre ist zumindest mal nicht sooo krumm, dass man gleich sagen könnte:
oh gottogott, was ne banane....

je länger ich drüber nachdenke reift in mir die vermutung, dass wir an der falschen stelle suchen.
mach bitte auch mal ein bild von vorne, ich würde auch noch die gabelbrücken als ursache
für "krumm" in erwägung ziehen.