Überlege nicht, bau die Gabel aus, zerlege sie und schau nach was es ist. Erst dann siehst du was kaputt ist und kannst du Nägel mit Köpfen machen. Das Klackern ändert sich nicht wegen anderer Federn. Oder gib sie zum überholen zu nem Fahrwerksspezialisten, der stellt die Gabel auf dein Gewicht ein und dein Fahrprofil wie du es niemals hinbekommen würdest.
Cbf 600 s pc43, bj 2009, 28 tkm, Gabelbuchsen ausgeschlagen?
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An Franz-Racing kannst du das z. B. auch per Post schicken.
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Also bei 28.000 km kann man ein Fahrwerk auch mal überarbeiten lassen. Das kostet zwar etwas, lohnt sich aber. Vor allem sollte dann Gabel und Federbein gemacht werden.
Mit etwas googln findest Du auch entsprechende Firmen, z. B. Franz-Racing, Race Tech, GL hat auch eine Fahrwerksspezi an der Hand.
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Kein Ding. Das Gabel überarbeiten lassen würde sich trotzdem lohnen:D
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Und es hat geknackt, obwohl das Lager spielfrei war?
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Wenn die Kontermutter locker war wird kaum das Lager spielfrei gewesen sein. Wo soll das knacken sonst herkommen?
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Genau
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hey guten Morgen,
habe den Fred eben erst entdeckt.... mein erster Tipp wäre auch erst das LKL gewesen, hatte ich vor einigen tausend Kilometern auch, hat bei jedem stärkereren Bremsen ordendlich geknackt. Das Nachstellen der Lenkkopfmutter hilft da nur bedingt, das LKL wird wohl fertig sein... also einfach mal nen neues rein.
Gruß Robert
P.S.: Die engeren Windungen kommen bei den original Federn nach unten ins Tauchrohr!!! Wie es bei Zubehörfedern ist, weiß ich nicht, vermute aber das es genauso ist, denn das wäre für mich die logischste Erklärung aufgrund des Verhaltens einer Feder beim einfedern bis auf Blocklänge.
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P.S.: Die engeren Windungen kommen bei den original Federn nach unten ins Tauchrohr!!! Wie es bei Zubehörfedern ist, weiß ich nicht, vermute aber das es genauso ist, denn das wäre für mich die logischste Erklärung aufgrund des Verhaltens einer Feder beim einfedern bis auf Blocklänge.Wie verhält sie sich denn?
