Keine Leistung am Berg ?!

Eine PC31 muss auch auf 2000m noch laufen.

Da ist sie keine Rakete, muss aber noch gut fahrbar sein.

Also auf Fehlersuche gehen.

Das Problem dabei ist dass gut laufen wahrscheinlich subjektiv ist, und wenn sie im Flachland wieder gut läuft, was kann dann defekt sein?

Hat die sowas wie nen Luftmassenmesser schon?

Zitat von tom_ate

Aber was bringt der alte Luftfilter? Der hat weniger Durchsatz wenn er alt wird, also nimmst du eher nen neuen. Mit dem Löcher reinmachen willst du ja die Luftmenge erhöhen dass der Motor wieder mehr Sauerstoff bekommt.

Man kann natürlich auch einen neuen Luftfilter nehmen aber wenn man den nur dazu braucht um gelegentlich ins Gebirge zu fahren ist er fast zu schade um ihn zu durchlöchern.

In der Bergwelt ist die Luft ja relativ sauber, dass man es wagen kann ungefilterte Luft in den Vergaser zu lassen. Unten im Tal und in der Stadt ist die Luft in der Regel staubiger und das kann u.U. den Motor vorzeitig altern. Aber vielleicht bin ich auch nur etwas pessimistisch.

Nachtrag: Sehe gerade, dass Wolfi schon die Antwort gab.

Hört sich nach Vergaserproblem an.

Zu beachten ist, dass die PC31 schon ein Ram-Air besitzt und dementsprechend auch die Schwimmerkammern bei der Fahrt mit Staudruck beaufschlagt werden müssen, damit die Druckdifferenz zwischen Schwimmerkammer und Venturi weiterhin wirksam bleibt.

Eine PC31 ist relativ durchzugsstark und hat keine Tendenz zum Konstantfahrruckeln o.ä.

Das ist wohl wirklich ein Fall für den Händler.

Zitat von tom_ate

Hat die sowas wie nen Luftmassenmesser schon?

Bei nem Vergaser?

:D:D:D:D

Wusste gar nicht wie die Maschine ihren Sprit kriegt. Mich wundert aber auch wie ein Vergaser so spinnen kann wie es der Fredersteller beschreibt. Das Ram-Air funktioniert ja im Flachen scheinbar auch, und das alles soll in der Höhe so massiv spinnen? Bin gespannt und hoffe dass ne auflösung kommt.....

Wenn sie nur mit etwas Gas anspringt anstatt nur mit gezogenem Choke und ohne Gas, ist sie schon im flachen zu fett.

Und wenn man nur mit viel Gas anfahren kann, stimmt was nicht.
Eine PC31 geht gar normalerweise nicht so schlecht, auch unten.
Die "schiebt" auch nicht, die sind sehr angenehm zu fahren, im Vergleich zu einer PC25 wie eine 700er.

Als erstes müsste mal einer fahren, der den Vergleich zu einer intakten PC31 hat.

gab´s Neuigkeiten?

Hab bei meiner PC31 auch eine "NoName"-Benzinpumpe für 45€ verbaut. Mir wurde zwar vehement davon abgeraten, aber ca 180€ wollte ich einfach nicht ausgeben und es lieber probieren. Und sie leistet seit mehreren hundert km sehr gute Dienste.

Gruß,
Craip

Die Pumpe kann was falsch machen.

Wenn die Schwimmerkammern voll sind, d.h. die Schwimmernadelventile geschlossen, muss die Pumpe auf Nullförderung gehen.

Ist der Druck zu hoch, den die Pumpe bringt, dann kann der die Schwimmernadelventile gegen die Auftriebskraft der Schwimmer aufdrücken und den Schwimmerstand erhöhen.

Das kann sich in verschiedenen Drehzahlbereichen verschieden äußern.

Evtl. ist das beschriebene "Schieben" ein Syptom.

Sowohl eine nicht originale Pumpe als auch nicht originale Schwimmernadelventile können das System aus dem Gleichgewicht bringen.

Zu prüfen wäre, ob alles frei, aber auch dicht ist, was für den Differenzdruck (hier reden wir von Luft- nicht wie im ersten Absatz vom Kraftstoffdruck) in den Schwimmerkammern sorgt.

In den Ausschnitten unterm Scheinwerfer findest du einen oder zwei kleine runde Einlässe, über einen kleinen Filter beaufschlagen die die Schwimmerkammern bei Geschwindigkeiten, bei denen auch im Luftfilterkasten durch den Staudruck des Fahrtwindes der Druck steigt, auch mit Druck durch den Fahrtwind.

Airbox und Zugang, Schwimmerkammerbelüftung etc., das muss alles auf Serienstand und Dichtheit untersucht werden.

Kann z.B. der Fahrtwind im Lufikasten nicht stauen, wegen ner undichten Luftführung, aber in den Schwimmerkammern steigt der Druck durch den Fahrtwind, überfettet die Kiste.

Ist die Schwimmerkammerbelüftung zu oder undicht, magert sie ab.

Die PC31 ist jetzt nicht mein Steckenpferd, aber sie sollte keine Chokeklappen sondern Startvergaser haben, um das Gemisch beim Kaltstart anzufetten.

Auch hier ist zu prüfen, ob nichts verlegt ist oder in "Choke gezogen" Stellung verharrt.

Die Rückstellung der Chokeschieber erfolgt nicht desmondromisch, also zwangsweise wie bei den Droselklappen durch einen Schließzug, sondern nur durch Federn.

Ist was wegen Siff schwergängig, kann das dazu führen, dass die offen oder teilweise offen bleiben.

Bei solchen Problemen ist dafür Sorge zu tragen, dass das Mopped Stück für Stück auf intakten Originalstand gebracht wird.

Auch ein originales Ersatzteil kann mal fehlerhaft sein, aber jedes Zubehörteil vervielfacht die Chance, damit den einen Fehler zu "reparieren" und den nächsten einzubauen. Der Chinese lässt grüßen...

Weshalb ich niemanden ein 45.- - Euro Pumpe einbauen würde.

Nicht, weil ich reich werden will, sondern weil ich dann kostenlos mögliche Fehler suchen und beheben muss und nicht der Sparfuchs, sondern ich die Pappnase aufhabe.

Eine PC31 hat jetzt paar Jahre auf den Buckel, Gummiteile können da geschrumpft, gerissen, porös sein.

Ansaugstutzen Vergaser-Zlinderkopf, aber auch Luftfilterkasten-Vergaser-Anschlusstücke penibelst prüfen.
Sind die letzteren geschrumpft, zieht man durchs Anziehen der Schlauchschellen gern die Stutzen vom Vergaser....
Ja, stimmt, man sieht da schlecht hin.... Also viel Spass.

Manche Zubehörluftfilter passen so schlecht, dass sich der Luftfilterkastendeckel verziehen oder sogar reissen kann, wenn man zuschraubt.

Dann funktioniert ein System mit Staudruck natürlich auch nicht mehr.

Nur hörensagenderweise habe ich vor 20 Jahren von defekten CDIs bei den PCs gehört.

Soll damit laufen, aber wohl nicht richtig.

Also evtl. auch eine andere Zündbox ausprobieren.