Um die loszuwerden, musst du erst mal bares am Geldautomaten ziehen, Schmerzensgeld für den Beschenkten.....
Bares für Rares?
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Um die loszuwerden, musst du erst mal bares am Geldautomaten ziehen, Schmerzensgeld für den Beschenkten.....
Schnickschnack.
Das is n feines moped. Es hat halt ne klitzekleine schwäche. Vielleicht auch zwei. Wenn man kleinlich sein will.
Natürlich isses dadurch kein mart!n-moped.
Wenn man bissi was investiert, überlebt der alte bock dich aber locker.Ich hab kein moos, kein bock, und keine zeit.
Das ungetüm vergammelt mir unter den händen. Schade drum.
Is n stück honda-geschichte. Auch wenn man das bei honda lieber für immer und alle zeit, vergraben möchte.
Lang soll sie leben... -
mart!n
Wenn ichs nich besser wüsste, würde ich sagen du versuchst den preis zu drücken.
Das nächste stichwort wäre dann wohl pitting.Naja. Wer nen oldtimer als lastentier missbraucht, verdient es nich besser.
Solln sich seine habseligkeiten, nebst übergewichtiger göttergattin, auf der autobahn verteilen.
Selber schulz.Auch fürs pitting gibts lösungen. Natürlich kostet das bisschen geld. Aber welcher oldie kommt makellos daher.
Das is kein moped für hinz und kunz. Basta.
Und ja. Geschichte. Wir lernen aus fehlern. Auch honda hat mit sicherheit daraus gelernt.
Hätte es jemals einer vfr, ohne vf gegeben?
Man weiss es nich.Kulturbanause, elender...
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Sieht aus wie das Ding:
http://www.trucktrend.com/how-…s/photo-gallery/#photo-04 -
Also wortwörtlich "in Watte gepackt". Cool.
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Etwas Neues für die Sammlung. Den "50 Jahre Honda 1998"-Pin habe ich schon. Passt beides gut zur 1998er Hornet 600.
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Was das Bare angeht: Das FDC (First Day Cover) wollte keiner. Ein Ein-Euro-Kauf
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Immerhin, ich habe es schon in den Drogeriemarkt geschafft und Watte besorgt, Kolles Bike soll ja heil ankommen....
