Griffheizung Temperaturgeregelt (low budget version)

Hallo Bikers,
als ich mir nun endlich warme Finger an meiner 125er machen wollte, merkte ich erst einmal was für Probleme es noch zu lösen gibt.

1. ich will eine Temperaturgesteuerte Griffheizung
2. Ich habe mir die Daytona Griffe zugelegt, da sie nur ca. 5-7mm länger sind als die originalen Griffe
2.1 die Daytona Griffe haben 2 Stufen, nur schade, daß die START Stufe nur ca. 1min betrieben werden soll
2.2 dafür geht sie beim anheizen aber mit 4,6A ans Werk was ca. 55Watt entspricht.
2.3 aber die ON Stufe heizt nur mit 1,2A ca. 14,4Watt bei 12V ---> das ist vllt bis 40km/h angenehm, aber bei höheren Geschwindigkeiten und ca. 5°C nicht ausreichend für mich

Und weil 2.1 und 2.3 die wichtigsten Punkte für mich waren habe ich mich kundig gemacht und fest gestellt, daß man mit sehr wenig zusätzlichen Aufwand die Heizgriffe mit voller Power, aber geregelt betreiben kann und die gewünschte Temperatur am Griff für sich einstellen kann.

Die Grafik sollte dann selbst erklärend sein.
Verwendetes Modul von Conrad (Kemo Temperaturschalter-Thermostat 12 V/DC M169 Baustein 12 - 15 V/DC Temperatur-Regelbereich (°C) 0 - 100 °C) für 12,95€
Und die sehr bekannten Daytona Heizgriffe für 49,-€

Bei den Daytona Heizgriffen, werden die 2 Heizstufen durch Parallel(volle Stufe START - 55W) und Reihenschaltung (ON mit ca. 15W) der Griffe erreicht.

Bei der Erweiterung der Schaltung, bleibt die Stufe ON vollkommen erhalten und die Stufe START wird Temperaturgesteuert.

Noch eine kleine Anmerkung, das original verwendete Poti für den Temperaturregler ist ein 22kOhm Poti, welches den Bereich von 0 - 100°C abdeckt. Ich werde mir später das Poti nach "außen" legen oder gegen einen Stufenschalter (verbunden mit unterschiedlichen Widerständen) die Temperaturreglung somit einfacher bedienbar machen. Eigentlich reicht es wenn man einmal seine Temperatur gefunden hat, das ist ja der Sinn des verbauten Temperaturfühlers und das takten des START Moduses.

Um z.B.: 30-60°C an den Daytonas einzusellen sollten dann --1.Widerstand (6,6kOhm)----2.Poti (6,6kOhm)--------3. Widerstand (8,8kOhm)---- verwendet werden (Theorie: Annahme basierend auf 22kOhm vom Modul was 0-100°C entspricht.
Oder ein Stufenschalter:
6,6kOhm Vorwiderstand (ab 30°C)
1,1kOhm (35°C) (7,7kOhm)
1,1kOhm (40°C) (8,8kOhm)
1,1kOhm (45°C)(9,9kOhm)
1,1kOhm (50°C) (11kOhm)
1,1kOhm (55°C) (12,1kOhm)
1,1kOhm (60°C) (13,2kOhm)
8,8kOhm Nachwiderstand (Begrenzung auf 60°C)

Wobei 60°C schon sehr heiß sind und das den Dauerbetrieb bei der START Position im Original etwa entspricht (also ohne Temp-Regelung) Ich glaube man sollte es auf maximal 50-55°C begrenzen. (also den Nachwiderstand auf 9,9kOhm und eine Schaltstufe raussehmen). Oder halt ein Poti verbauen.

So genug geschrieben...... hier der Schaltplan.

Ich habe es schon verbaut, an der PCX.

- Es gibt da schon viele Lösungen. PWM für ca. 35€ und die Digitalen mit plus Minus für 89€ --> Aber all diese erfassen nicht die Temperatur im Griff.

Handschuhe: Da hab ich ganz normale Echt-Leder Handschuhe von meinem Opa. von vor 20Jahren und älter.... also aus der DDR. Die haben zwar Futter aber relativ dünn, ca. 2-3mm Futter oben und unten.
Das war auch einer der Gründe warum es die Daytona werden sollte, weil sie immer als eine der "heißesten" Griffheizungen angegeben wurde. Und durch den Temperatursensor im oberen Bereich gehalten werden kann.......
...... ich hab gestern, als ich nach hause gefahren bin mich gefragt, warum dies nicht meine allererste Amtshandlung gewesen ist, wenn ich in der kalten Jahreszeit noch herum fahre. Dazu noch meine Umachnall-Thermo-Hose von Tocano Urbano R093 http://www.tablier-scooter.fr/…e-tucano-urbano-r093.html und Scooten macht voll Spass.

Aktuell bin ich noch am Überleben, wie man am günstigsten die Batterie Spannung überwachen kann und damit es die Batt. nicht leer zieht. Ich habe ja eine PCX mit Start/Stop Automatik, da wird es im Stop Modus "eng" mit dem Saft.

So, ich habe heute noch mal ein kleines Feintuning umgesetzt.

Ich habe in den Wahlschalter der Daytona Griffe eine rote 3mm LED eingebaut, damit ich sehe wie schön die Zu- und Abschaltung funktioniert.

Dabei kann man schön beobachten, daß im Stadtverkehr die Ruhephasen sehr lange sind. Aber bei Überlandfahrt die Ruhephasen eher selten, es ist also schön zu erkennen, daß der Fahrtwind super ausgeglichen wird. Ich habe die Griffe auf ca. 53-55°C eingestellt, damit es auch durch die Handschuhe wärmt. Muss aber dazu sagen, daß es immer noch ein wenig zu warm ist. Ich werde wohl die 45-50°C Marke demnächst anvisieren, vllt. dann schon mit einem externen Poti, also vom Temperaturregler herausgeführtes Poti. (Mal sehen wenn ich Zeit dafür finde)

Aber ich bin voll zufrieden mit meiner Lösung. Vllt. schaff ich es morgen ein Bild davon zu machen. Das würde ich dann noch nachschieben.