Hallo Zusammen,
da ich diverse Probleme mit der alten Elektrik habe (Kabelsalat vom Feinsten nach Wegfall der Frontkanzel/Verkleidung, große Relais und sensorboxen überall usw.) und auch auf LED-Blinker, Koso Tacho,..., umrüsten möchte, habe ich mich für die Elektronikbox Version C von Axel Joost entschieden.
http://www.elektronikbox.de/cbox.html
Ich denke damit müsste ich die Elektrik radikal reduzieren können und bin dabei den neuen Kabelbaum "zu planen". Leider habe ich keinen besonders großen Plan von Elektronik und versuche mich hier gerade reinzudenken. Also erstmal den Kabelbaum verstehen und die Funktionen der einzelnen Verbraucher/Lima usw...
Da ich alles neu verkabeln möchte, arbeite ich nun Schritt für Schritt logisch an einem neuen Kabelbaum... eher logisch schlussfolgernd, weniger mit Wissen darüber. Vieles sollte auch schon passen, aber bei manchen Sachen bin ich mir mit der Verkabelung nicht sicher und hoffe, dass sich jemand erbarmt hier ggf. mal einen Blick drauf zu werfen(links: original Kabelbaum / rechts: meine Interpretation:)
An den Stellen, bei denen ich nicht genau weiß was ich da mache, habe ich mit roten Fragezeichen markiert. In der Mitte sitzt die Schaltzeichnung der Elektronikboxen inkl. Lenkeradapter. Konkret stellen sich mir aktuell die Fragen:
Zündschloss: Sowohl Front- als auch Heckbox bekommt +12 vom "Ignition Switch". Der bekommt ja Strom (rotes Kabel) von der Batterie usw. und ich frage mich, ob dann einfach wie ich es gezeichnet habe, einmal Plus vom Zünschloss:"IG" in die Boxen gejagt wird und die restlichen "Ausgänge" des Zündschlosses unbelegt bleiben können? (Box ist kurzschlussfest ... Sicherungen kann man sich zu 90% sparen.)
"REAR CONTROL UNIT - OUTPUTS: "START" & "IGNITION": Hab vesucht die Vergabelung entsprechend zu zeichnen. Ich denke die Verbindung Gleichrichtiger/Rectifier zur Batterial sollte passen (rot/weiß). Gelb/Rot zum "Starter Soleniod", also dem Magnetschalter sollte auch korrekt sein?. Bin mir aber bei den Verbindungen "schwarz/weiß"(also REARBOX - Steuergerät) und "schwarz" (Rectifier - REARBOX) nicht sicher. So bekommen jetzt beide jeweils den "OUTPUT:IGNITION" aus der REARBOX. Kann das sein? (Am Anfang stand die Frage: "was ist eigentlich das "Ignition Modul" überhaupt :D)
Ich hoffe jemand von euch hat vielleicht Erfahrungen im Bereich digitale Kabelbäume/Reduktion Kabelsalat!??
Ich würde mich riesig über Hinweise und konstruktive Kritik freuen. Wie gesagt, ich bin neu auf dem Gebiet Fahrzeugelektrik und habe natürlich Angst, dass ich den Zündschlüssel umdrehe und mir fliegt alles um die Ohren:). Zusätzlich habe ich das Problem, dass das Moped in einer anderen Stadt steht und ich daher saubere (und abschließend korrekte :D) Vorausplanung benötige, damit ich einigermaßen effektiv sein kann.
Schon mal vielen Dank für eure Hilfe!
Gruß FINN
(Achso... Grün ist Masse, falls sich das jemand fragt. Ist nur provisorisch eingezeichnet)