Hallo,
bin zufällig auf dieses Video gestoßen:
https://www.youtube.com/watch?v=NEhyr4CYo88
Da werden die Ventile bei einem Honda K-Modell (CB350k) quasi "nach Gehör" eingestellt? Hat das schon mal jemand so gemacht?
Hallo,
bin zufällig auf dieses Video gestoßen:
https://www.youtube.com/watch?v=NEhyr4CYo88
Da werden die Ventile bei einem Honda K-Modell (CB350k) quasi "nach Gehör" eingestellt? Hat das schon mal jemand so gemacht?
Bei Stößelstangen-Motoren, bei denen nicht so viel Öl rumspritzt wie bei 'ner laufenden Steuerkette, hat mein alter Meister das gerne gemacht. Das waren aber überwiegend Motoren, die älter waren als ich und die der Meister schon ein paar Jahrzehnte kannte
Mit der Excenterverstellung, bei der ja garkein Öl rumspritzt, geht das natürlich auch - wenn Du meinst, dass Du den Motor gut genug kennst um anhand des Geräusches hinreichend präzise einzustellen, darfst Du das gerne so machen. Mir wäre das - trotz aller Erfahrung mit meinen Moppeds - zu unsicher. Insbesondere im Hinblick auf zuwenig Spiel. Etwas Rasseln bei zuviel Spiel macht nicht so schnell was kaputt wie zuwenig Spiel und nicht mehr richtig schliessende Ventile
Ist Nonsens.
Klar dass Zuviel Ventilspiel klappert. Aber Null Ventilspiel kann er so auch zusammenbringen. Und das ist zuwenig.
- wenn Du meinst, dass Du den Motor gut genug kennst um anhand des Geräusches hinreichend präzise einzustellen, darfst Du das gerne so machen.
Derzeit siezen wir uns noch (d.h. der Motor und ich), ich werde es also besser auf die altbewährte Methode machen.
Mach´s doch mal nach Gehör. Anschließend kontrollierst Du mal mit der Fühllehre.
Beim Honda Helix ist die Gehörmethode sogar amtlich.
Ich machs da auch immer nach Gefühl bei laufendem Motor. Bisher keine Probleme.
OK, dann wag ich es doch mal und messe hinterher mit der Fühlerlehre.
Mach´s doch mal nach Gehör. Anschließend kontrollierst Du mal mit der Fühllehre.
Oder mach's nach Gefühl und kontrollier anschließend mit dem Hörgerät ...
Kann mir einer erklären wie bei der Methode zu kleines Ventilspiel vermieden wird ?
einfach durch "ordentliches" Arbeiten
Auf "zu groß" drehen, so dass man es am Tickern hört. Dann langsam kleiner drehen, bis das Tickern so grade weg ist. Und dann nicht mehr weiterdrehen.
Ich weiss nicht, welche Genauigkeit Honda für die K-Modelle angibt (bei meinen heisst es "plusminus zwei Hundertstel"), aber mit genügend Übung (wie schon erwähnt - wenn man den Motor gut kennt ) sollte das hinzukriegen sein.
Aja versteh. Ohren wie ein Luchs oder Hörgerät.
Fakt ist, dass es einen toten Raum zwischen hörbarem Tickern und absterben des Motors wegen offenem Ventil gibt. Um innerhalb dessen das richtige Spiel zu finden macht man das entweder bei richtig warmem Motor, oder mit Probefahrten. gehört etwas Erfahung dazu...
Die Einstellerei mit den Schrauben hat mir nie gefallen, weil beim Kontern die Einstellschraube wieder mitgehen kann. Das ist Murks bei so kleinen Vintilspielen. Bei einem Tracker aber OK.
Funktioniert erstaunlich besser, wenn man es mit einem ringschlüssel und einem passend zurechtgefeilten gewinkeltem schlitzschraubendreher macht. Aber ja, NSU hatte das schöner gelöst mit verzahnten wellen und aufgesteckten einstellblechen auf den kipphebelwellen. Damit gab es beim anziehen kein verdrehen, und man hat viel mehr gefühl.