Hallo allerseits,
Gruß aus Leipzig, Sachsen, wo ein Wiederaufsteiger sehnsüchtig darauf wartet, eine CBF sein eigen zu nennen. Nur bin ich mir noch nicht ganz im klaren darüber, ob es eine 500er oder 600er werden soll. Wenn 600er, dann aber die mit der Einspritzanlage.
Meine Historie:
Da ich dieses Jahr das halbe Jahrhundert voll mache, möchte ich mir mal selber was gönnen. Vor knapp 25 Jahren habe ich beim Bund auf der 125er Hercules die Pappe gemacht, danach saß ich nicht mehr auf dem Bock. Vor 2 Jahren habe ich Sohnemanns erste Maschine überführen müssen (Honda CBR 125er) und da hat mich das Mopedfieber wieder gepackt.
In meiner Jugend waren so Mopeds wie Suzi GS 500E, Honda CBF 500 oder Kawa ER5 voll angesagt.Schon damals gefiel mir optisch die CBF von Honda am besten, aber leider blieb sie bis heute mein Jugendtraum aufgrund Job und Familie. Nun aber kann der Spaß beginnen, daher habe ich mich im Internet ausgiebig über die CBF belesen. Aus diversen Tests und Vergleichen bei Motorrad & Co kommt die CBF immer gut weg und scheint nahezu unverwüstlich zu sein. Ab Bj 2004 bekommt man sie sogar mit ABS.
Zu meiner Person:
1,70 m groß
85Kg
Strecke: 80% Landstraße, 10% Stadt u Autobahn
Urlaub / größere Touren über mehrere Tage mit Moped habe ich nicht vor
Soziusbetrieb entfällt ebenfalls
Budget: 2-3000€
Was habt ihr für Empfehlungen für mich? Alternativen? Tipps?
Bei den Klamotten: Textil oder Leder?
Helm: was haltet ihr vom Nolan N104 absolut? Wer hat mit diesem Helm Fahrerfahrung? (bin Brillenträger, möchte daher einen Klapphelm)
Wer seine gut gepflegte CBF 500/600 mit möglichst unter 10TKm loswerden möchten, kann mich auch gerne anschreiben.
Freue mich auf Eure Antworten.
Wünsche unfallfreie Saison (56 Tage u.d.R.v.h.)
Grüße
CBF Jupp
![](https://www.honda-board.de/images/avatars/fb/1921-fbe6c08a1c873fa201ac764b183a5bbf54bfd82a.jpg)
Hallo aus dem "wilden" Osten
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on Board Jupp und viel Spaß hier
Eine CBF mit unter 10tkm
Willst Du ein Standfahrzeug mit eventuellen Standschäden kaufen
Kilometerleistung ist bei der CBF kein Problem selbst wenn die schon 50-60tkm auf dem Tacho stehen hat.
Einspritzer gibt es nur die CBF 600 ab Baujahr 2008.Sollte bei deinem Budget auch drin sein.
Selber fahre ich die CBF 600 mit Einspritzanlage und bin sehr zfrieden.
Klamotten ist eine Frae des Geschmacks
Leder ist sicherer als Textil.Dafür ist Textil bequemer.
Helmfrage ist auch so eine Sache.In den Laden gehen,aufsetzen und wenn möglich mind.eine halbe Stunde auflassen.
Für Brillenträger vielleicht mal bei Schubert und Shoei gucken.Ja sehr teuer aber jeden Cent wert.
Viel Spaß beim stöbern hier.Grüße aus Sachsen-Anhalt
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Tag Jupp!
Erst mal herzlich willkommen hier! Da hast Du schon mal eine gute Vorauswahl getroffen. Ich kenne beide Modelle so lala, habe die CB500 (Vorgänger von der CBF und wahrscheinlich das, was Du "in Deiner Jugend" kennen gelernt hast) als S-Variante mit Verkleidung. Die CBF gibt es ja erst seit 2004. Dazu die Hornet, deren Motor ja dem der CBF ähnelt.
Du stellst Ansprüche, die zumindest bei der CBF600 wohl kaum zu erfüllen sind. 2-3000 Euro kosten die ersten Jahrgänge der Vergaser-CBF mit Laufleistungen von durchschnittlich 25-30.000 km. Eine Einspritz-CBF mit 10.000 km maximal ist weit außerhalb Deines Budgets. Dazu musst Du, wie ich lese, noch Deine Fahrerausrüstung kaufen. Auch dafür werden, will man nicht im modischen Flatterhemdchen mit Racingaufdruck herumfahren, noch mal 500-1000 EUR fällig.
Da Du die CBF500 auch in Betracht ziehst, frage ich mich allerdings, warum es zwingend eine Einspritz-CBF600 sein soll.
Fangen wir mal so an: 500er und 600er sind beide erzzuverlässig und von daher immer eine gute Wahl, auch mit Vergasern. Das kann allerdings ins Gegenteil umschlagen, wenn Du forderst, dass das bis zu 12 Jahre alte Motorrad höchstens 10.000 gelaufen sein soll. Als Wiedereinsteiger wirst Du wohl nicht über umfangreiche Schraubererfahrung verfügen. Hier kann sich die Vorliebe für "Standuhren" in hohen Werkstattrechnungen niederschlagen, wenn das Schätzchen uralte Reifen, Rost im Tank und chronisch verstopfte Vergaser hat.
Deswegen der erste Tipp: bei wenig Geld und wenig "Plan" lieber mit 30.000 km kaufen und wissen, dass die CBF regelmäßig gefahren ist. Mach Dir keine Sorgen, der Motor hält bei beiden sechsstellige Laufleistungen aus.
Zweiter Tipp: 500 oder 600. Der 500er Zweizylinder ist in der CB absolut top zu fahren, dort muss er aber einen halben Zentner weniger schleppen. in der CBF mit ihrem Gewicht und den breiten Reifen würde ich eher zur 600er tendieren, der ein breiteres Drehzahlband hat (besserer Durchzug von unten). Das erleichtert dem Einsteiger das Fahren und die Mehr-Kilo zieht der Vierzylinder besser weg. Weil auch preislich die CBF500 eigentlich das Gleiche kostet und damit eher zu teuer für den Gegenwert ist, guck lieber nach der frühen CBF600.
Dritter Tipp: Einsteiger opfern gern den Göttern der Schwerkraft. Deswegen ist das beste Motorrad für Dich das, was Sturzbügel mitbringt. Gerade die beiden CBF sind durch ihre Tank- und Motorbauweise prädestiniert für Sturzschäden, die schon im Stand schnell teuer werden.
Vierter Tipp: bei welchem Wetter fährst Du? Bei jedem? Dann immer mit ABS kaufen. Bei Regen bleibt das Motorrad stehen? Dann halte ich ABS bei knapper Kasse für entbehrlich. Hier wäre eine sehr gute Sparmöglichkeit, statt der CBF eine CB500 zu kaufen. Der Motor ist der Gleiche und Preise zwischen 1000 und 2000 Euro lassen noch Luft für Kleidung, Unterhalt und Zubehör. Wie gesagt, der Motor ist der Gleiche und mit den gut 190 Kilo der CB auch nicht überlastet.
Somit meine Empfehlung: CBF600A PC38, in jedem Fall mit ABS, zu Preisen ab 2200 EUR oder CB500, schon ab 1000 Euro.
Ganz unattraktiv finde ich die stets zu teuer angebotene CBF500 ohne ABS sowie CBF500A zu Preisen über 2200 Euro. Vorsicht, auch die 600er gab es anfangs (nicht einmal so selten) ohne ABS.Die 500er verbraucht 20% weniger als die 600er und passt auch gut zu Deinem Fahrprofil. Die 600er ist souveräner bei Beladung, aber für die schweren CBF-Fahrwerke die bessere Wahl. Zumindest, solange die CBF500 nicht als Superschnäppchen daher kommt (dann bringt sie aber meist eine Fahrschulvergangenheit mit und ist entsprechen herunter geritten).
Beide, CB500 und CBF600, gibt es übrigens ohne merklichen Mehrpreis auch verkleidet. Das senkt den Verbrauch und erhöht die Endgeschwindigkeit, macht auch Touren und Schlechtwetterfahrten entspannter. Bodenkontakt wird allerdings nochmals teurer. -
Grüße nach Anhalt,
wieviel KM darf es denn bei einer CBF 500 oder 600 gebraucht sein? Wartung und vernünftiges Warmfahren natürlich vorrausgesetzt. Über 30.TKm würde ich mir aber persönlich nicht holen wollen, auch wenn viele Anzeigen mit mehr Laufleistung online sind. Ich will das Möp ja auch noch lange fahren und mir nicht alle 2 oder 3 Jahre was anderes auf den Hof holen.
Den Nolan N105 habe ich bei Louis schon probiert und er passte prima und drückte auch nicht nach längerer Zeit.
Wünsche schönes WE in Anhalt -
Guten Abend CBForever,
Danke für die Tipps. Die 2-300 Euronen sind 100% fürs Moped, 1000€ liegen noch extra für Klamotten.
Bezüglich "Standuhr" suche ich quasi die Nadel im Heuhaufen, wenig Km, jedes Jahr Inspektion bei Honda, älterer Fahrer, der weiß, wie man einen kalten Motor warmfährt und der aus gesundheitlichen Gründen seine Möp verkaufen muss. Also eine ohne Wartungsstau, was nutzen nur 8 oder 9TKm auf der Uhr wenn Bremse fest ist und Reifen noch das Dreieck als DOT Nr haben! Logo kein Fahrschulmoped, unfall- und umfallfrei sowie warme Garage im Winter. Ja ich weiß, kaum zu finden / Wunschdenken, aber ich habe ja Zeit.
Habe gerade eine bei den Kleinanzeigen in der Bucht im Blick, CBF 500, Bj 2006, 24TKm gelaufen, TÜV bis 07/17, Motorschutzbügel, ABS, Edelstahlauspuff für 2500€.
Meinst du mit der CB 500 die Modelle vor Bj 2004?
Bzfl. Verkleidung möchte ich eher eine Naked.
Schönes WE noch
Gruß
Jupp -
Richtig, vor 2004 war die PC26/32 CB500.
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24000km in 10 Jahren macht pro Jahr 2400km
Das ist in meinen Augen nicht vielWäre z.B. ein Motorradurlaub im Jahr und sonst nicht weiter fahren
So solltest Du mal an die Sache ran gehen.
Bei 24000km sollte auch die große Inspektion gemacht sein.
Überlege selbst wieviel Du mit dem Motorrad fahren würdest.
Selbst bei kleinen Harztouren kommen hier mal schnell 300km pro Tour drauf.
Das jedes WE in der Saison,dann weißt Du was da zusammen kommt.
In meiner ersten Saison waren es 16000km.Die letzten 3 Jahre bin ich zeitlich bedingt auch nicht viel gefahren.
ABS würde ich auf jeden Fall bevorzugen,falls Du doch wieder verkaufen möchtest.
Was die Inspektion bei Honda CBF angeht.Alle 6000 km oder nach einem Jahr.
Würde im Umkehrschluss heißen bei 10000km Laufleistung und 10 Jahre altemwären viele Inspektionen umsonst.
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Hallo Jupp
ein herzliches
hier im Board,
Grüße von der Bergstrasse
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Hallo Dudela,
Danke, Grüße zurück nach Hessn! Schönes WE! -
Wie sieht es denn da mit Ersatzteilen aus?
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Richtig, vor 2004 war die PC26/32 CB500.
Wie sieht es bei der CB mit Ersatzteilen aus?
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Ich habe Dir gerade mal meine Rufnummer PN-t
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Hallo Leipzig, Hallo Patrioten! Grüsst mir den Stürzi, wenn er mal wieder vorbeischaut - und lasst euch nicht unterkriegen vom linksversifften Mainstream
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Moin
on Board aus dem östlichen LK Harburg