PS: Keine Fotos mehr nötig, hab nach Drosselblenden geguckelt, hab jetzt ein "Bild" dazu ...
CB 125 Twin fährt nur 85km/h....
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Gibt's denn hier im Forum einen Vergaser-Spezi?
Mit
such mal nach dem user JTD
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Ja, ist nicht verkehrt. Schon ein kleiner Längenunterschied zwischen alter und neuer Nadel hat einen deutlich anderen Schwimmerstand zur Folge
(Hebelgesetz). Ich hätte die Nadeln gar nicht getauscht, da sie ja anscheinend nicht undicht waren, never change a running system, richtig englisch
und wahr, im Gegensatz zu "denglisch" und dummem Geschwätz.... Die Zulieferteile haben leider oft die Eigenschaft mangelnder Genauigkeit, der
Spruch wird dadurch um so richtiger. Eine Kontrolle, ob die Schieber tatsächlich vollständig öffnen, ist bestimmt auch nicht verkehrt. Ganz genaue
Hinweise aus der Ferne sind schwierig, mit 1/8 Liter habe ich nicht die große Erfahrung.
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Bei überlaufender Schwimmerkammer kann man auch mal leicht an dieser mit nem kleinen Hammer klopfen. Dazu aber bitte ein Holzbrettchen unterlegen, damit keine Macken hinein kommen.
Wenig Tröpfeln ist eher nicht gut, da würde ich wenn das Altteil in Ordnung und dicht war dieses wieder einbauen. Das liest sich etwas wie Dichtsitz eingearbeitet.
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Na klar, einfach mit nem passenden Dorn von oben durch den Schieberschacht nach unten austreiben.
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Interessiert mich noch:
Schwimmerkammer montiert und die ist dicht
Nach Reinigung der Vergaser (also so richtig und nicht nur "verbal") erreicht sie jetzt realistische Fahrleistungswerte? (geschätzt: echte 105 also Tacho ~ 115)
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Gibt es denn hier sonst niemanden, der eine CB 125 twin fährt?
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Konnte nun auch eine 83er CB 125 T probefahren, die nach dem Warmfahren 85 kmh max erreichte (viel höher wollte ich sie nicht drehen)
Weiß jemand wie ist die 7 kw Version gegenüber der 13 kw Version gedrosselt ist, nur über den Vergaser ?
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Beim T Modell soll's die Nockenwelle sein.