Genau das bieten aber die modernen Wandlerautomaten mit ihren vielen Gängen auch. Niedrige Drehzahlen bei hohem Tempo. Sehr kurze Übersetzungen der unteren Gänge. Dadurch beschleunigen auch 2 Tonnen Panzer mittlerweile adäquat.
CVTs die niedrig drehen bei hohem Tempo sind ja elektronisch geregelt. Das erlaubt auch Spielereien wie Gangstufen simulieren was jedoch eigentlich Schwachsinn ist bei einem CVT wie auch Engineering Explained mal anmerkte. Aber für die Kunden hat man's hier und da mit einprogrammiert.
Aber dass Wandlerautomaten bei wenigen Stufen ruckelig sind, hab ich nicht bemerkt. Ich finde z.B. die Wandlerautomatik im ersten Mercedes SLK ziemlich gut, trotz der nur 5 Gänge. Und so träge wie es früher immer dargestellt wurde finde ich sie auch nicht. Schaltet ausreichend schnell und dabei weich und fährt/kriecht dank dem Wandler sehr angenehm an.