Hallo zusammen
Zurzeit restauriere ich meine Lady und bin an der Planung der Teile Beschaffung dran. Beim Kabelbaum möchte ich den ganzen durch einen neuen Ersetzen. Jedoch habe ich im Internet keinen neuen sowie Gebrauchte gefunden. Neu machen wäre eine Möglichkeit, jedoch keine Erfahrung darin 
Hat hier jemand bereits bei einer 250 den Kabelbaum ersetzt? Über jeglichen Tipp wäre ich froh 
Danke und Liebe Grüsse
Ivan Giacalone
Ich habe letztes Jahr einen Kabelbaum bei CMS bekommen. Ich habe noch zwei gebrauchte Kabelbäume rumliegen wo ich aber nicht sagen kann wie gut diese noch sind.
Bei Ebay gibt es aber neue zu kaufen als Reproduktion.
Das ist doch kein kompletter Kabelbaum, oder?
Hallo
Hier ist der Schaltplan von der XL 250 K0 könnte der gleiche sein
Gruß Bernd
Moin,
Hallo
Hier ist der Schaltplan von der XL 250 K0 könnte der gleiche sein
Gruß Bernd
nein, ist nicht brauchbar.
@TE: Kabelbaum Repro ist sicher ein interessantes Projekt. Da musst du dich entscheiden: modernisieren oder 1:1
Eine modernisierte K ist aufwändig. Moderne Batterie, Licht, Regler, Stecksicherungen, Zündanlage, neuer Kabelbaum angepasst.
Original-Elektrik-Kabelbaum Repro ist aber m.E. nicht weniger im Arbeitsaufwand.
Kabelbaum selber machen:
alten auf einem Brett auflösen, dokumentieren und abnageln
neue Leitungen (Farben) und Steckverbinder besorgen
Änderungen zum originalen Design (Beispiel Generator/Lichtschalter) dokumentieren
Leitungen neu auflegen und abbinden
Kabelbaum einbauen, Enden ablängen, Verbinder aufquetschen
Musst einfach so tun, als würdest du einen Prototyp auflegen.
Das ist doch kein kompletter Kabelbaum, oder?
Doch der ist komplett, das einzige was fehlt ist der kleine Baum vom Lampentopf zu den Instrumenten.
Das hier ist mein Kabelbaum
Ich habe letztes Jahr einen Kabelbaum bei CMS bekommen. Ich habe noch zwei gebrauchte Kabelbäume rumliegen wo ich aber nicht sagen kann wie gut diese noch sind.
Bei Ebay gibt es aber neue zu kaufen als Reproduktion.
Das Ebay-Angebot sieht i8nteressant aus. Ich würde vorab im den alten Workshop-Manual (1974 mit dem lilanen cover) und dem deutschen Vergleichen, ob die Elektrik des U.S.-Modells mit dem Deutschland-Modell im Hauptstrang übereinstimmt. Es sind mehrere Wiring diagrams für verschiedene Export-Modell angegeben.
Moin,
hoyhar: erstens das, nix P&P
zweitens DER PREIS!
kommt noch Versand und Zoll! => geht gg 200€
kommt noch: die alten Stecker sind ggf so schrottig wie die am alten KB, da nützt der neue KB wenig
Für die aufgerufenen Preise kannst du den KB selber auflegen inkl Presszange und original aber neuen Verbindern
Quelle? würd ich bevorzugt bei XMAS in Wien anfragen
nebenbei gibt es nach 50 Jahren bessere Verbinder, bessere Sicherungen, Gleichrichter/Regler, Leuchtmittel, Batterien usw., so dass ich für den Neuaufbau einer K sowieso nicht auf stark veraltete Technik zurückgreifen würde wenns denn zuverlässig sein soll.
Aus meiner Sicht wäre das, betrachtet gegen den Aufwand, den viele hier in der Mechanik betreiben, ein Klacks.
Ich finde, mit ein bisschen Einarbeitung in die Elektrik ist mehr gedient als mit Teiletausch Marke Katz_im_Sack.
Sollte als Anregung dienen ;-)
Link zum Schnuppern: https://www.xmas1.at
Das Ebay-Angebot sieht i8nteressant aus. Ich würde vorab im den alten Workshop-Manual (1974 mit dem lilanen cover) und dem deutschen Vergleichen, ob die Elektrik des U.S.-Modells mit dem Deutschland-Modell im Hauptstrang übereinstimmt. Es sind mehrere Wiring diagrams für verschiedene Export-Modell angegeben.
Die Artikelnummer ist die gleiche wie bei der K4 angegeben.
Leider hat das bei Nachbauten überhaupt nichts zu sagen, mir sind da schon die tollsten Sachen untergekommen. Alles was aus Süd-Ost Asien kommt
ist mit großer Vorsicht zu genießen. Der Kabelbaum kommt garantiert aus Thailand, auch wenn er in USA verkümmelt wird, außerdem gilt, daß die
Ami's in dieser Hinsicht auch alles andere als sauber sind.
In England werden auch Kabelbäume produziert http://www.alans-electrics.co.uk bietet für die Honda CB 250/350K Replica wir harness zum Preis von 175.- GBP an
Moin,
wenn ich richtige Zeile erwischt habe: 195 Pfund aktuell 210 €.
Wenn ich den Aufwand bei der Herstellung in DIY sehe, finde ich es verwunderlich, solche Angebote als Alternative zu sehen.
Es mag sein, dass ich berufsbezogen die „Ängste“ vor DIY unterschätze.
Umgekehrt sehe ich es so, dass alle, die einen Motor öffnen und wieder lauffähig machen können, auch die Minimal-Elektrik der alten Hobel 100%ig auf die Reihe kriegen, ohne E-Teile zu überzogenen Preisen zu verwenden.
Und zuletzt: welche Erwartungen hat man, welche Begründung für den Tausch alt gg Replika.
Hallo zusammen,
ich habe beruflich viel mit Leitungssätzen zu tun. DIY ist überhaupt kein Problem, wenn man sich mit dem Thema beschäftigen will. Ich bin aber der Meinung, dass es weder wirtschaftlich ist noch notwendig. In meiner CB250G habe ich mir einen Kabelbaum für 20€ gezogen. Ich habe diesen vollständig geöffnet, Optimierungen eingearbeitet, zwei defekte Kabel ausgetauscht und dann noch Steckverbinder (Buchsen, Stecker) neu gemacht. Vor allem die Masseverteiler sollte man sich genauer anschauen (grün). Dann habe ich mit neuen Isolierschläuchen und neuen Klebeband alles wieder zu gemacht. Ich bin der Meinung, dass ein Leitungssatz eines Motorrads auch nach 50 Jahren immer noch gut ist. 90% der Leitungen sind von UV-Strahlung, mechanischer Belastung und Hitze geschützt. Das ist anders bei den Leitungen zur Lichtmaschine. Die sind nach 50 Jahren wie Glas. Auch die Lenkerschalterleitungen muss man sich genau anschauen, da diese mechanisch stark belastet werden und nicht zu 100% UV-Licht geschützt sind. Auch alles, was in den Hauptscheinwerfer gepresst wird, ist bei Dauerlichtfahren einer bestimmten Hitze ausgesetzt. Man muss sich so einen Kabelsatz einfach genau anschauen.
Grüße heiha
