Aktuell hat der Motor ca. 170.000 km gelaufen, Ölverbrauch ca. 0,1L/1000km.
Unglaublich, ich denke damit bist du Spitzenreiter!
So eine komplette Motorüberholung würde ich mir auch nicht so wirklich zutrauen, bzw. nur dann wenn ich viel Zeit habe und genügend andere Mopeten zum Fahren.
Zylinder und Kolben schon eher ...
Unglaublich....170.000km....ganz großes Kino !!!!
Alles anzeigenAlles anzeigenIch bin kein Freund von gebrauchten Motoren. Hier kauf man immer etwas die Katze im Sack. Hat der Motor wirklich nur soviel km runter. Wie wurde er gewartet, wie gefahren.
Ausserdem ist der Wechsel des Motors doch mehr Arbeit als mal den Zylinder zu ziehen.
Da ich selber schraube würde ich, wenns im finanziellen Rahmen bleibt, immer versuchen meinen Motor zu reparieren. Da weiß ich was ich für eine Basis habe. Bevor ich aber auf Vermutung die Kiste aufreisse, würde ich erstmal vernünftige Fehleranalyse machen. Nicht dass es wirklich bloß die Schaftdichtungen sind, die härten mit der Zeit aus. Fehlerbild wie Blacky beschrieben hat. Beim Gas zu machen, zieht der Motor das Öl über die Schaftdichtungen in den Brennraum.
Kompressionsdruck messen, evtl. mal in den Zylinder schauen, ob er Riefen hat. Sonst aufmachen, alles Ansehen und Messen, evt. ist nur der Ölabstreifring am Ende und ein paar neue Kolbenringe sind alles, was du brauchst.
Ich hab grad mal geschaut - Preise Original Honda - aufgerundet:
- Kolben 1. Übermass - 125 €
- Kolbenring Satz 1tes Übermass - 77 €
- Fussdichtung - 14 €
- Kopfdichtung - 30 €
- Krümmerdichtung - 7 €
- O Ringe Ansaugdichtung - 2x 15€ (Die sind mit Goldstaub beschichtet
). Würde ich aber wechseln, da garantiert hart und dann zieht er Falschluft.
Dann kommt noch das Bohren / Hohnen dazu. Das hab ich ewig nicht mehr machen lassen. Vermute mal dass der aktuelle Preis beim Motorenbauer bei rund 100€ liegen sollte.
Da bist du dann ohne Schrauber bei rund 350 €
Bei Ebay gibt es komplette Kits ab etwa 180€. Die Qualität kenne ich leider nicht.
Viel Glück
Vielen Dank für deine Mühe und Zeit für Recherchen und Rückmeldung.
Ja, ich denke auch daß ein komplettes Kit wohl die bessere Lösung wäre. Weiss nur noch nicht welches ?
Und dann vielleicht auch gleich den Zylinderkopf / Ventile überarbeiten lassen ?
Vieles kann und will ich selber schrauben, nur das Thema Steuerkette/Nockenwelle/Kurbelwelle flösst mir schon sehr viel Respekt ein , da ein Fehler da ja dann richtig Schaden anrichten kann.
Lass dir mal einen Kostenvoranschlag machen, wenn du nicht selber machen kannst und niemand hast, der es kann und daneben sitzt. Dann kannst du besser abschätzen, was für dich sinnvoll ist. Billig wird das nicht. Zum selberschrauben gibt`s da nix, wenn du schon Repekt vor Steuerkette etc. hast. Zylinderkopf mit Nocke, Steuerkette etc. muss ja runter, bevor du an den Zylinder kommst.
Ganz ehrlich, in e*** Kleinanzeigen sind ab und zu "NAGELNEUE" Motoren drinnen, letztens einer um 450 € , alten raus, neuen rein, leider ist der um den Preis schon weg, kostet jetzt 749 € https://www.ebay-kleinanzeigen…honda/2115746308-306-4876
Ja,schon.... aber ist jetzt nicht ganz so meine Philosophie. Wegschmeissen wenns nimmer geht ? Oder den alten Motor dann wieder aufbauen und verkaufen ? Dann mach ich doch gleich den originalen wieder "neu". Zumal die 300er ja als unverwüstlich gelten.
Wie du meinst, nur nicht wundern wenn dann nach ein paar km vll. die nächsten Teile ihren Geist nach und nach aufgeben (Wasserpumpe undicht und und und ...).
An die Öl Rücklaufbohrungen beim Ölabstreifring hatte ich auch schon gedacht. Typisches VW TFSI Problem. Da verkoken diese auch und die Kisten fangen an Öl zu fressen.
170 tkm - das die Dinger haltbar sind war mir bewusst, aber das ist für nen 300er Motor schon ne Hausnummer. Da kann ich mit meinen 50 tkm ja noch ein paar mal ins Abendrot rollen. Da weiß ich schon mal was ich ansehen muss, wenn er mit Ölverbrauch anfängt 
An die Öl Rücklaufbohrungen beim Ölabstreifring hatte ich auch schon gedacht. Typisches VW TFSI Problem. Da verkoken diese auch und die Kisten fangen an Öl zu fressen.
170 tkm - das die Dinger haltbar sind war mir bewusst, aber das ist für nen 300er Motor schon ne Hausnummer. Da kann ich mit meinen 50 tkm ja noch ein paar mal ins Abendrot rollen. Da weiß ich schon mal was ich ansehen muss, wenn er mit Ölverbrauch anfängt
Halt Audi-Murks. Ergebnis einer angeblich um 1/100 promille veringerten Verlustleistung. Viel wahrscheinlicher ist die Tatsache, daß, wenn wir
in früheren Zeiten nur derlei Ingenieure gehabt hätten, wir heute noch mit dem Ziehkarren unterwegs wären. Daß ein Diesel Ruß produziert,
scheint in gewissen Kreisen neu zu sein.
Derart hohe Laufleistungen für so einen kleinen und dauergeforderten Motor sind tatsächlich höchst bemerkenswert.
allein mir fehlt der Glaube für 170tkm - nirgendwo wird soviel geflunkert wie in der Liebe und in diesem Forum
allein mir fehlt der Glaube für 170tkm - nirgendwo wird soviel geflunkert wie in der Liebe und in diesem Forum
So einen Blödsinn habe ich hier schon lange nicht mehr lesen können, Gratulation!!!
Da gibts aber einen einfachen Trick, nicht von sich selbst auf Andere schliessen und schon braucht es solche Beiträge nicht mehr ...
@Blackyy Ich bin aus dem Grossraum Stuttgart
allein mir fehlt der Glaube für 170tkm - nirgendwo wird soviel geflunkert wie in der Liebe und in diesem Forum
So einen Blödsinn habe ich hier schon lange nicht mehr lesen können, Gratulation!!!
Da gibts aber einen einfachen Trick, nicht von sich selbst auf Andere schliessen und schon braucht es solche Beiträge nicht mehr ...
Nach 10 Jahren in Südostasien kann ich sagen, daß solche Laufleistungen nicht wirklich ungewöhnlich sind. Und dass dann doch meist mit der 110er Cub.... War auch mit ein Grund mich dann für ein (wenn auch "alte") Sh 300 zu entscheiden. Im griechischen Sh 300 Forum sind die Jungs teilweise mit 200k+ unterwegs. Locker bleiben.
Danke für die diplomatisch feinsinnigen Reaktion auf ein Zitat aus dem Faust.
In Indochina habe ich auch oft hohe 5 Stellige Tachos gesehen Ceejay, aber auch große Motorenoperationen auf dem Bürgersteig von hochbegnadeten knieenden Burschen. Phantastisch.
Ich glaube nicht das eine Honda SH 300 ungeöffnet 170 tkm hält, und schon gar nicht in unseren Breiten. Aber die Hoffnung stirbt zuletzt.
Glaube ist eine religiöse Sache und dein "Nichtglauben" bezichtigt halt denjenigen als Lügner,
Hier im Forum sind schon einige die teils deutlich über 100tkm geschafft haben. Deren Motoren waren auch nicht am Ende.
Glaube ist eine religiöse Sache und dein "Nichtglauben" bezichtigt halt denjenigen als Lügner,
Hier im Forum sind schon einige die teils deutlich über 100tkm geschafft haben. Deren Motoren waren auch nicht am Ende.
chefffe ...nach dem "Nichtglauben" oder " Leugnen " kommt i.d.R. die Erleuchtung. 
Mein SH300 hatte auch einen hohen Ölverbrauch. Der Motor hatte aber auch schon ca. 110.000 km gelaufen.
Ich glaube nicht das eine Honda SH 300 ungeöffnet 170 tkm hält,
Wer lesen kann, ist im Vorteil. Der Motor wurde bei 110.000 geöffnet, und bekam neue Kolbenringen sowie Ventilschaftdichtungen und weitere Kleinteile.
