CB400N - Motor startet nicht (mehr)

Das hört sich an als ob das Anlasser Relais nicht abfällt wenn du den Starterknopf losläßt, oder der Anlasserknopf weiter Kontakt hat.

Für mich hört sich das an als hätte der Motor noch gar nicht gezündet, aber der Anlasser läuft weiter ohne dass er soll.

Ich höre leider nichts, mein Rechner mag dieses Video nicht wiedergeben.

Wenn Du den Motor mit Anschieben oder Ankicken zum Laufen bekommst, ist der Motor prinzipiell funktionsfähig.

Möglichkeiten für seltsame Geräusche:

- Anlasserfreilauf klemmt, Anlasser läuft permaent mit => im ersten oder zweiten Gang das Mopped ein paarmal ruckartig rückwärts schieben, das könnte den Freilauf lösen, dann sollte der Motor mit Anschieben oder Ankicken wieder normal laufen. Wenn ja, ist Reparatur 'ne große Operation (Motor muss auseinander, Kurbelwelle raus).

- Anlasserfreilauf hat sich gelöst => große Operation (oder Notschlachtung )

- Steuerkettenspanner oder Steuerkettengleitschiene defekt => Kopf und Zylinder müssen runter (halbgroße Operation).

- Ausgleichswellenmechanik hat Schaden => Motor raus, Unterschale ab, Ausgleichskette entfernen, weiterfahren

- Kupplung hat sich gelöst => rechten Deckel ab (kleine Operation)

- Lagerschaden an der Primärwelle => Notschlachtung

Vielleicht mag einer der anderen Rechner mehr verraten

Hab jetzt einem Rechner Töne entlocken können

Hört sich an wie ein Motor, der ohne Kompression leer dreht (z. B. wenn die Zündkerzen rausgeschraubt sind). Sprich, garnicht zündet, wie Rolich schrieb.

Dann sollte er sich auch nicht anschieben oder ankicken lassen.

Steuerkette gerissen oder ähnlicher Murks => Ventildeckel runter, Anlasser drücken und schauen ob die Nockenwelle sich dreht. Wenn ja, Zündkerzen raus und Kompression messen.

also das hört sich für mich an ( wie rolich auch schreibt ) als wenn der Anlasser weiterliefe und erst wenn Du den Zündschlüssel zurückdrehst wieder stoppt.

Hört sich nicht an als wenn der Motor anspringt und liefe.

Falls doch… kuppelt der Anlasserfreilauf nicht aus. Denn das „Sirren“ ist denke ich der Anlasser Motor, und der „sirrt“ natürlich auch wenn er mechanisch ( also von der Motorseite angetrieben wird

Wenn der Motor ohne Kompression leer dreht, läuft er nach dem Loslassen des Anlasserknopfes noch deutlich nach (durch die Schwungmasse). Da er doch recht hektisch die Zündung abstellt, kann das erscheinen, als ob der Motor den kurzen Augenblick vom Anlasser noch weitergedreht wird - den Zusammenhang höre ich aber nicht, nach dem Ölwechsel lasse ich meine Motoren meist ohne Zündkerzen eine Weile drehen, um den neuen Filter vollzupumpen, da hört sich das auch so an, als ob der Anlasser/Motor nach dem Loslassen des Startknopfs noch etwas weiterdreht.

Wenn das Geräusch nicht sofort beim Einschalten der Zündung kommt, ist erstmal davon auszugehen, dass Startknopf und/oder Startrelais nicht festhängen. Wäre sinnfrei, wenn da was erst hängt und beim Abschalten der Zündung dann doch abfällt.

Aus meiner Sicht bleibt wichtigste Frage: Lässt das Mopped sich ankicken oder anschieben und fahren (egal welches Geräusch)? Wenn ja, wäre eine Aufnahme des Geräuschs bei laufendem Motor aussagefähiger als diese paar Sekunden Start(versuch).

Ich tippe weiterhin auf gerissene Steuerkette (vielleicht fehlt mir ja die Fantasie für andere Schäden ) => Ventildeckel runter und kontrollieren ist ja keine große Operation.

Blockierender Motor kann davon kommen, dass sich die Steuerkette irgendwo verklemmt hat - sowas ist anderen schon während der Fahrt passiert, da hat's dann irgendwo die Kette aus dem Motor rausgepresst. Kann sehr unangenehm sein

Schlimmer wird's nimmer => Ersatzmotor besorgen (diesen kannst Du dann immer noch in Ruhe wieder aufbauen).

Olaf, ich könnte noch Loch im Kolben oder verbrannte Ventile anbieten

Das müsste dann aber gleich beidseitig sein. Und führt doch eher sehr selten dazu, dass die Maschine bis zum Abstellen lief und dann nicht wieder anläuft.

@ HondaGuy: hat Deine Maschine die aussenliegende Ölleitung (vorne am Zylinder zwischen den Krümmern)? Wenn nicht, hast Du sie auf dem Seitenständer laufen lassen? Das kann zum Festgehen/Fressen eines Nockenwellenlagers führen - und wenn die Welle beim Andrehen hängenbleibt, kann das die Steuerkette abreissen

Die Ölleitung ist vorne mittig zwischen den Krümmern - aussen, ca. 5 mm Durchmesser, mit einer Verschraubung oben am Zylinderkopf und untren auf dem Motorblock. Kannst Du sehen, ohne irgendwas aufzumachen, wenn da nix zu sehen ist, ist auch nix da (die grauen Motoren hatten üblicherweise diese Leitung nicht, die war eigentlich erst später bei den schwarzen Motoren zu finden).

Mit innenliegender Ölzufuhr zum Zylinderkopf (also ohne diese Leitung) war die Schmierung der beiden inneren Nockenwellenlager eine Schwachstelle - wenn das Mopped auf dem Seitenständer lief, wurde das Lager links von der Steuerkette nicht mit Öl versorgt. Wenn das (warum auch immer) heissgelaufen war, kann es sich beim Abstellen festgesetzt haben, wodurch dann beim Startversuch die Steuerkette gerissen sein könnte. Wohlgemerkt: könnte - ist bis hierhin nur unhaltbarer Verdacht, erst wenn Du Dir die Viertelstunde nimmst, den Ventildeckel runterzuziehen, lässt sich das prüfen.

Bei meiner CB350K ließ sich mit dem Kickstarter auch gar nichts mehr bewegen, hinterher stellte sich raus, dass die Steuerkette gerissen war. Würde mich nicht wundern, wenn das hier auch so wäre. War dann auch das erste mal, dass ich einen Motor komplett zerlegt habe. War gar nicht so schwer, und ich ha ihn auch wieder zusammen bekommen