meine CL 250 S und die Luft, die verdammte Luft

Moin,

Danke für die hohe Beteiligung und euer "Mitgefühl".

Die üblichen Verdächtigen, wie klemmende Gaszüge, einen Choke-Zug /die Drosselklappe, die nicht zurückfedert etc. habe ich von Anfang an ausgeschlossen. Tatsächlich ist die CL nicht meine einzige und auch nicht meine erste Honda bzw. meine erste Restauration.

Was mich ein wenig hat stutzig werden lassen, ist tatsächlich das Kerzenbild. die Kerze ist nämlich schwarz. Andererseits habe ich beim "tunen" der Zweitakter gelernt, dass der neue Sprit mit seinem hohen Ethanol-Anteil das Kerzenbild verändert und somit keine gesicherte Quelle für die Temperatur im Zylinderraum mehr ist.

Außerdem bin ich verwirrt, weil auf meiner Hauptdüse, wie auf den Bildern zu sehen ist, eine 130 eingeschlagen ist. Laut Handbuch sollte aber eine 105er Düse verbaut sein. Meines Erachtens nach ist das doch ein nicht ganz unerheblicher Schritt nach oben, zu einem fetteren Gemisch. Da ich an der Luftversorgung nix geändert hab, wundert es mich nicht, dass die Karre auch bei Vollgas ein wenig....zögerlich reagiert und sich hier und da mal verschluckt!

Ich warte mal die Lieferung der DIchtsätze ab, ansonsten muss ich mal suchen, ob ich irgendwo noch ne 105er Düse rumfliegen hab. Sowas fahr ich zum Teil auf den "strömungsoptimierten" Fuffzigern...

Moin,

ich hab diese "normale" Erweiterung des Handbuchs zur CB 250 RS. Ist von Honda und grün. Sobald ich zu Hause bin, mache ich mal ein Bild davon. Das die CB ne größere HD wie die CL hat, finde ich gar nicht ungewöhnlich. Die CB hat doch auch ne höhere Leistung. Vielleicht war das auch die Intention des Vorbesitzers...keine Ahnung.

Aber ja, scrambler66 ich gehe auch davon aus, dass irgendwo ein Dichtring fehlt und die Karre darüber Falschluft zieht. Hatte ich mal bei meiner 1200er Bandit....die lief dann auch nur wie ein Sack Nüsse. Aber wenn ich bloß wüßte, wo der Dichtring fehlt...

Grüße Frank Livani

http://www.dominomachines.de

Moin Jungs,

danke für die Hilfe. Tatsächlich war es wohl ein Mix aus allem, irgendwie. Nach Wechsel bzw. Einbau eines neuen Schwimmers, einer kleineren HD bzw. eines Dichtsatzes schnurrt die Madame wie ein Kätzchen. Jetzt macht sie richtig Laune und das Fahren auf der Landstraße ist, trotz der eher bescheidenen Leistung (natürlich hab ich die Drossel aus den Krümmern entfernt), sehr spaßig. Ich überlege jetzt, ob ich als nächstes meine XL 500 S restaurieren/umbauen soll oder ob ich mich endlich an die BMW R 100 S geben soll. Beide Moppeds warten schon ne Weile auf die Erweckung aus dem Dornröschenschlaf.

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Jungs (und Mädels),

meine Rückmeldung hat etwas gedauert, weil ich zum Teil auch das schöne Wetter ausgenutzt habe und die CL durch die Lande getrieben hab. Für nur 250ccm macht die echt Spaß. Hab' vor zwei Jahren ne XL 250 S gekauft, die tatsächlich 30 Jahre in einem Schuppen gestanden hat. Ich Idiot hab' sie aber wieder verkauft. Hätte ich besser nicht gemacht. Hatte ich vom Erstbesitzer gekauft, also um präzise zu sein, von seiner Witwe.

Übrigens: auf Cyrus Bild gibt es einen kleinen O-Ring (die Nummer 1), das biestelige Dingen hatte ich auch nicht auf dem Schirm!

Afrikaans wenn Du wüßtest, wieviel Projekte in meiner Scheune noch auf einen Erweckungskuss warten...

Jedenfalls danke für die zahlreichen Kommentare und die Hilfe. Kann sein, dass ich nochmal was wegen des E-Starters mit seiner seltsamen Ausrückgabel-Konstruktion posten muss. Der Drecksack muckt auch rum...