Hallo
Hab mal ne frage.Ich fahre das 10W40 ist ja teilsintetik.
jetzt hat man mir gesagt dieses oel wäre nicht gut für den bolle motor,sondern es solle nur mineralisch sein.Was sagt ihr dazu.
gruß Klausi
Oel
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hi
10w40 muß nicht Teilsynthetisch sein
es kann genauso voll oder mineralisch seinnimm nen 15w40 mineralisches öl
das kannst du in vielen Bol d'Or öl theards nachlesenmfg
heiner -
Zitat
das kannst du in vielen Bol d'Or öl theards nachlesen
trotzdem gehen die Meinungen da sehr auseinander.
Die Diskussion taucht auch hier in regelmäßigen Abständen wieder auf.
Die Boardsuche wird etliche Themen auswerfen.
Entscheiden muss jeder selbst, da es kaum wissenschaftliche Beweise gibt.Gruß
CPG -
Hallo,
fahre seit 131000 km mineralisch 20W50. Da kann doch das Öl nicht verkehrt sein - oder?
Der Motor wurde aber auf den ersten 5 Kilometern nie über 4000 U/min gedreht.
Hatte einmal ein 10W40 drin - das gab aber nach längeren Autobahnfahrten Probleme mit dem Öldruck bei Standgas.
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Zitat
jeder schwört auf sein oel was er fährt
... dann mach's genau so.
Eine Garantie kann Dir sowieso keiner geben.Mit einem Markenöl in der von Honda angegebenen Spezifikation machst Du keinen Fehler. Wenn Du unsicher bist, schickst Du Honda eine Mail und fragst dort nach, ob sich die Anforderungen geändert/erweitert haben.
Gruß
CPG -
Ein Oel unterhalb der Honda Spezifikation von 1980 wirst du wohl auch kaum noch bekommen. In meinen Augen sind grade die ganzen Diskussionen der beleg dafuer, dass jedes heutige Oel nutzbar ist. In den ganzen Threads wird von keinem gesagt "Meine ist wegen dem und dem Oel kaputtgegangen" sondern jeder sagt "Ich fahre seit ... das Oel und habe nie Probleme gehabt". Einig sind sich jedoch alle, das du niemals Synthetikoel fahren darfst, alles andere ist dir und deinem Geldbeutel ueberlassen.
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Zitat
In den ganzen Threads wird von keinem gesagt "Meine ist wegen dem und dem Oel kaputtgegangen
... die meisten Motore der älteren Maschinen werden sowieso das vom Konstrukteur vorgesehene Lebensalter schon weit überschritten haben
Gruß
CPG -
Re Hallo
Nöö!!
Das mit dem Synzhetik Öl stimmt für mich auch nicht!!!
ich fahre seit neuestem von Motul das V 300 20w 50 Vollsynthetik Motor und teile laufen ohne mucken!!
Öldruck isrt d,a Freilauf und Kupplung funktionieren auch ohne Probleme !!
Irgendwelche ungewöhnlichen geräusche von Ventile ect .pp nix zu hören!!
lg deroutbounder -
Das Öl muss im kalten Zustand dünn genug sein, um schnell schmieren zu können , und im heissen Zustand dick genug sein, damit es noch ausreichend schmieren kann.
1980 gab es vielfach noch Einbereichsöle oder die guten von der Tankstelle 20W30 etc.das Hauptproblem bei Motorradmotoren ist die ölsabberkupplung, die einige Öltypen nicht verträgt - so zum Beispiel die Öle mit Verschleißzusätzen, die dann die Reibscheiben dichtsetzen.
Grundsätzlich ist nichts gegen vollsynthetische Öle einzuwenden, wenn sie denn für Ölbadkupplungen geeignet sind.
je größer der Viskositätsbereich, destoflexibler kann das Öl auf unterschiedliche Nutzungen "reagieren"
ein modernes öl z.B. 5W50 ist ideal für den wenigwarmfahrer und Autobahndrehzahlheizer
10W40 oder 15W40 sind eigentlich das Maß der Dinge, Ausnahme: ein heisser Sommer mit viel stau, da kommt bei hohen Motortemperaturen der ober Viskositätsbereich an seine Grenzen. (wenn der Ölkühler zu klein und der Fahrtwind zu langsam ist)
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Moin
Selbst das billigste aber auch das aller billgste Baumarkt oder Polenöl ist immer noch besser als das Öl was Honda vor rund 30 Jahren empfohlen hat. Würd am besten ein Mineralisches Öl fahren, von Autoölen Teilsynth, oder Vollsynth. würd ich die Finger von lassen weil in den Ölen Additve drinnen sind die für den Motor gut sind aber beim Motorradmotor nicht allzu gut wegen der Kupplung etc... wenn dann eher ein Öl von den 3 großen Moped Fritzen...
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Zitat
Original von Patrick
....aber beim Motorradmotor nicht allzu gut wegen der Kupplung etc......das stimmt nicht grundsätzlich für alle motorräder !!!
...und wofür steht eigentlich das "etc." ?
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also ich fahr mit dem neugemachten motor 20/50er teilsynthetik-null problemos
mfg ralf b
