Hi, hab da mal ne Frage. Welchen Technischen Zweck erfüllen diese beiden unteren Schrauben eigentlich, die unten am linken Motorgehäuse? 
Nicht die Imbussschrauben. Eine schwitzt nämlich leicht Öl raus, habe sie schon fester gezogen, will sie aber auch nicht überdrehen. Oder einfach eine Neue reindrehen? Mit Dichtpaste vielleicht? Danke, Grüße, Andi
Welchen Technischen Zweck erfüllen diese Schrauben
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Hab zwar keine Bolle,
aber das dicke Ding sieht schwer nach Motorhalterung aus.
Übrigens sieht das Gewinde ganz schön, äh, verbraucht, aus.:D -
Moin.
Habe mal im Buch nachgesehen, würde sagen die halten das Kurbelwellengehäuse zusammen . Zur Schraube die Schwitzt kann sein das dort eine Makierung ist ( auf dem Motorgehäuse) sieht aus wie ein Dreieck dann kommt dort ein Dichtungsring unter.Gruß Ralf
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Die Schrauben halten tatsächlich das Kurbelgehäuse zusammen. Einfach festerziehen ist da nicht, da genau an der Stelle die Kurbelwellenlager sitzen, außerdem erfüllen diese Schrauben nach außen keine DIchtfunktion, Wenn da tatsächlich Öl kommen sollte, herzlichen Glückwunsch, an der Stelle dichtet die Dichtmasseschicht zwischen den Gehäusehälften, und diese erneuern heißt: Motor raus und Gehäusehälften trennen.
Edit: Das dicke Ding ist übrigens nur ein Blindstopfen, da sitzt ein O-Ring hinter, also nix Motorhalterung..
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Hallo
einen Zweck erfüllen bzw erfüllt der Stopfen nicht ,es wird weder das Gehäuse damit zusammen gehalten noch irgend welche Innereien (Kugelventil,Kurbelwelle,oder gar Getriebe),ich habe diese Öffnung für meinen Oeltemperaturgeber genutzt und es funktioniert wunderbar,jedenfalls besser als an der Oelablasschraube ,denn der Abstand zu Strasse ist gering und in dieser höhe des besagten Stopfens ist mir noch nichts im weg gewesen.
Frohe Weihnachten und ein frohes neues Jahr
Gruss
Gerhard Tetsch -
moin
das gleiche Problem hab ich auch ... ich hab schon einmal die Zündungsdeckeldichtung getauscht ... und es schwitzt weiter .... danach hab ich sie noch mal getauscht und mit Hylomar eingeklebt ... Resultat es schwitzt immer noch ....
Ich vermute langsam auch das es die Schrauben sind die das Kurbelgehäuße zusammenhalten oder eine Schraube des Zündungsdeckels ist.
Gruß
Jörg
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Ich hatte mal ne Susi, da war die Kurbelwellenschaftdichtun kaputt. Da siffte es auch immer aus so einem Seitendeckel heraus.
Die hatte aber auch schon einen hörbaren Kurbelwellenlagerschaden. Vielleicht hat die Dichtung das nicht mitgemacht.
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Also wenn du die Dichtung richtig eingesetzt hast, dann darf sie nicht schwitzen. Hast du denn eine Originaldichtung verwendet oder eine aus dem Zubehör? Oder evtl. ist ja auch der Deckel verzogen, wobei das eher unwahrscheinlich ist.
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bei mir wars die Kabeldurchführung!!!!!
hast die schon mal kontrolliert? -
Nachziehen der dicken Schraube unten drunter würd ich lassen
Nur mit angegebenem Drehmoment..
wie Chriddy schon bemerkte.. Kurbelwellenlagerschrauben..bzw Motorgehäusehälftenverschraubung
hatte auch an der 9er das Ölleck-Problem und erst nach einsetzen einer beidseitig 'geschmierten' Dichtung des linken Zündungsdeckel war Ruhe.
Schon möglich das es an der Kabeldurchführung eine bevorzugte Undichtigkeit gibt..An sich eine 'leichte' Übung
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...wenn nachziehen, dann alle, sonst könnte sich das gesamte Gehäuse verziehen! Wie schon gesagt, NUR mit Drehmoment, bei M8 22-24 NM, nicht weniger oder mehr!
Ist eine Dichtfläche schon undicht, nützt das im Bereich der dünnen Flächendichtung nix mehr. Meist werden dann die Flächen zwischen den Verschraubungen undicht.erst 1/4tel lösen dann wieder nach Angaben festziehen.
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Der Stopfen ist für ein Ölthermometer!!!!!
Ich habe bei einem Motor so einen Geber drin - gabs nur bei der 1100r