CBF 600 Plauderthread

@donCalzone
Na dann viel Spaß damit.Ich war gestern erst zur 1000 er Durchsicht,habe also noch lange Land.Dann wäre ich auch nicht groß genug für eine andere Maschine.Ich komme nicht einmal bei meinem Manns Deauville mit den Füßen runter.So zu sagen ich bin ein kleiner Erdnuckel.
Burn21

@chrisi
Keine Panik nimm Dir die Worte von Don Calzone zu Herzen.Ich hatte mich ein wenig unglücklich ausgedrückt.Der Prüfer wollte von mir wissen,wo sich der Steuerkopf befindet.Anschließend sollte ich Ihm dann erklären,wie ich feststellen kann ob Spiel im Lenkkopflager ist.Aber das stand bei mir alles im Fahrschulbuch.
Burn21

Hallo bajo01

meine Reifen werden auch nicht mit einer Wuchtmaschine, wie man sie vom Auto her kennt, ausgewuchtet. Mein Reifen-Dealer hat da so eine Art Balkenwaage mit einer integrierten Wasserwaage. Frage mich nicht wie das genau funktioniert , ich hatte auf jeden Fall noch keine Probleme mit schlecht ausgewuchteten Reifen.

Zitat von ChrisiCBF

@enesu: Aufteilung ganz leicht, ich habe morgen (habe ich bis jetzt nicht wirklich verraten :)-) und DieJessi hat Freitag Heißt du kannst jeweils beide Daumen verwenden. :-) :-)

Bin komischerweise noch sehr entspannt. Freu mich einfach nur aufs fahren. Wie auch immer das morgen läuft.... ich durfte wieder fahren :D:D

Schade, dass ich erst jetzt wieder Zeit finde, mal reinzuschauen.... Da drücke ich Dir ganz fest die Daumen, CrisiCBF.

Ich habe eine Checkliste zur fahrtechnischen Vorbereitung gefunden. Darin heißt es:

Sicherheitskontrollen

• Spiel des Lenkkopflagers überprüfen
• Spiegel einstellen

Überprüfung des ordnungsgemäßen Zustandes der Reifen:

• Profiltiefe mind. 1,6 mm (TWI),
• Zustand der Reifen (Beschädigungen, Risse, Fremdkörper),
• Reifenluftdruck (Angaben auf dem Schutzblech der CBF 2,9 vorne und 2,5 hinten)
• Rotationspfeile (bei Motorradreifen)
• nur zugelassene Reifen (Papiere)

Bei der Überprüfung der Scheinwerfer, Leuchten, Blinker und Hupe

Ein- und Ausschalten, Funktion prüfen von:

• Abblendlicht, Fernlicht
• Schlussleuchten mit Kennzeichenbeleuchtung, Bremsleuchten
• Rückstrahler (Vorhandensein, Beschädigungen)
• Warnblinkanlage, Blinker, Hupe

Kontrolleuchten und Instrumente benennen:

• Oeldruckkontrolleuchte,
• Leerlauf,
• ABS-leuchte (muss nach einigen Metern Fahrt erlöschen - bei mehr als 5km/h, sonst ist ABS NICHT in Funktion!)
• Fernlichtkontrolleuchte,
• Tacho, Drehzahlmesser, Wassertemp., Tankanzeige, Kilometerzähler

Flüssigkeitsstände kontrollieren:

• Motoröl
• Kühlmittel
• Bremsflüssigkeit

Damit ist, glaube ich, gesagt, WAS man sich näher anschaun sollte - auch im Alltag. Kann nie schaden.

Viel Glück!!!

Zitat von Rastaman

So, ich hab mal die Bilder vom Montieren des Vorderreifens geuppt:

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Musste auf Rapidshare, die sind nämlich ziemlich groß damit man alles gut erkennen kann. Wer mit RS nicht klarkommt kann mir grad Bescheid sagen, dann upp ichs noch woanders.
Beschreibung zu den Bildern:

41:
So sah das ganze aus, nachdem ich am Vortag den Reifen ausgebaut hatte. Die Werkzeuge hab ich dann zur Seite geräumt damit das Garagentor zu geht.

Befestigung: Eimer Splitt hinten, Seil zur Decke an den Lenker (mittig zwischen den Lenkeraufnahmen). Der Wasserkasten steht nur da, damit nachts nichts unvorhergesehenes passiert.

42: Das WHB und Iron Maiden dürfen keinesfalls fehlen!

43 erklärt sich von selbst

44: Das ganze nochmal von vorn, bevor ich mit dem Anbau angefangen habe.

45: Am Vortag die Achse mit S100 Kettenfett eingesprüht, gibt eine schöne Fettschicht. Alle Schrauben an die Stellen gesteckt, von denen Sie kamen, den Bremssattel lose in die Befestigung gesteckt damit er nicht am Schlauch hängt.

46: Erster Arbeitsschritt: Wasserkasten raus, meinen Hintern drauf und dafür das Vorderrad einschieben. Man sieht schön das tiefe Profil und die glänzende Oberfläche (weil neu). Ist mittlerweile ziemlich matt geworden xD

47: Etwas schwierig: Mit den Füßen das Rad anheben und die Achse "einstecken". Einschlagen triffts eigentlich eher, trotz Fett weigert die sich gerne mal. Ich hab mit der flachen Hand gegen geschlagen und später den Drehmomentschlüssel zur Hilfe genommen.
Rad sollte man idealerweise gerade halten, dann liegt keine Spannung auf der Achse.

48: Die Achse sitzt drin und muss nur noch bündig eingeschlagen werden (Vorsichtig einklopfen bis Sie so tief sitzt, dass Sie nicht über der Gabel raussteht. Kontrolle indem man was gerades dranhält, z.B. den Zollstock.).

49: Jetzt den Achsbolzen auf die 59 Nm anziehen.

50: Halteschrauben auf 42 Nm anziehen (Mangels Drehmomentschlüssel nach Gefühl festgezogen).

51: Bremssattel wieder auf die Scheibe setzen, Schrauben einsetzen, mit der Hand leicht festdrehen

52: Man erkennt gut, wo welcher Bremsbelag hingehört: Der mit den Kreisen außen, der mit den Eingriffen innen in Richtung Rad. Die Bremskolben sitzen außen, die machen auch die runden Abdrücke.

53: Die Bremsbeläge müssen oben in diese Halterung eingehakt werden. Damit das einfacher flutscht, hab ich die Enden der Beläge leicht gefettet. Der Staub macht einem sonst das Leben schwer.

54: Den Verschlussstopfen hab ich auch gefettet, dann geht der leichter rein. Erst den ersten Belag...

55: ...dann den zweiten und zudrehen. Der innere Belag ist Fummelarbeit weil man kaum was sieht. Anzugsdrehmoment auch hier mit dem Finger-o-meter.

56: Trickaufnahme mit 350 km/h, angetrieben von einem Riemen, der hier gerade nicht sichtbar ist. Man sieht wie schön sich das Rad frei drehen lässt.
Man hört nur leichte Schleifgeräusche der Bremsbeläge, das ist aber normal.

57: Man lese und staune, erklärt sich von selbst. Der geneigte Leser wird merken, dass ich die Achshalterschraube zu früh angezogen haben. Nachher hab ich Sie nochmal gelöst, Motorrad bischen gewippt und wieder festgezogen.

58: Kontrolle des Luftspalts am Radsensor (NA / SA, also nur bei ABS). Eigentlich soll man mit der Fühlerlehre da rein, aber mein Auge sagt das passt. Probefahrt bestätigt das

59: Weils so schön ist.

60: Was vergessen? Ah, Luft...(Reifenhändler pumpen immer nur bischen auf, die wissen ja nicht wie viel rein muss)

61: Da steht Sie wieder...

62: ...das Wetter ist nämlich mies.

Ich hoffe ich konnte dem ein oder anderen damit helfen. Vom Ausbau des Vorderrades hab ich leider keine Bilder aber ich denke was man da machen muss, kann man sich denken.
Wichtig: Alle Bremsbeläge rausnehmen, Bremskolben eindrücken und beim Ausbau auf keinen Fall den Radsensor fürs ABS beschädigen. Man muss nur den linken Bremssattel abbauen, der andere kann dran bleiben. Rechts müssen nur die Beläge raus.

Gruß, Sascha

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Hallo Sascha,

komme mit RS nicht klar, kannst du mir die Bilder auch per Email schicken. Wäre echt interessiert daran. Gib mir einfach mal Bescheid.

Gruß Dieter

Glückwunsch Jessi

@ chrissi ,,, mein herzliches beileid. beim nächsten mal klappts bestimmt

@ jessi ,,, heftigen glühstrumpf zum führerschein. allzeit gute fahrt und immer ne handbreit asphalt unterm hintern

DieJessi,

Ich habe ständig an Deine Prüfung denken müssen. Als ich das letzte Mal im Board war, war noch nichts von Dir zu lesen, da dachte ich mir, Oh, nein, hoffentlich......