RC36 : besthaftendste Reifen gesucht .. und 170 vs 180 ..

Hallo - also momentan habe ich 2 20er Schlachtäxte drauf - 120 + 170er.

Der BT020 sollte gut sein - aber konnt' mich ausgerechnet an der Maschine nicht recht überzeugen:

Solange es trocken ist geht's, aber sobald der Gummi runtergekühlt wurde .. teils haarsträubende Momente.

Zum Glück ist er ja so gut wie eckig gefahren (bald ist der Seitenständer überflüssig ) - und ich darf wechseln.

Als RC36/1-Besitzer hat man ja das Privileg zwischen 170/60 & 180/55 hinten wählen zu dürfen - aber das macht die Wahl noch schwieriger.

Für mich ist das wichtigste der Reifen grippt .. also der soll praktisch kleben wie'ne eins. Die VFR soll Wände hochfahren können & an der Decke "kleben". Dann wechsel ich den auch gern 1x pro Halbjahr.

Was er allerdings nicht machen sollte ist schmieren - bei zu heißem Asphalt & dynamischer Fahrt

Auch wär' Nassgripp für mich wichtig -- denn selbst an reinen Sonnentagen kommt man in Regen.

Mso - genug Geschwätz: habt ihr ein paar Reifentipps für mich ?
Aufziehen darf ich ja:

• AVON
  
  
  • Viper Sport AV59/60

  
  

• Bridgestone
  
  
  • BT003 (170/180)
  • BT016 (170/180)
  • BT021 (170/180)
  • BT056/057

  
  

• Dunlop
  
  
  • Pilot Sportmax II D204
  • Roadsmart
  • Qualifier II

  
  

• Metzler
  
  
  • Sportec M1 (180)
  • Sportec M3
  • Roadtec Z6

  
  

• Michelin
  
  
  • Pilot Power
  • Pilot Sport (180)
  • Power Pure (180)
    

    
    

  
  

• Pirelli
  
  
  • Angel (180)
  • Diablo
  • Diablo Corsa (180)
  • Diablo Strada

  
  

Achja - PS: Wegen "eckig" oben: Das Fahrzeug wird zukünftig fast ausschließlich auf Landstraßen bewegt.. höchstens mal so 5x im Jahr Hockenheim/Nürburg, inkl. gelegentlicher Überfahrt nach Mannheim (~100km)

für Tipps im Voraus

Zitat von Kolle

..Roadsmart

Japp - auch die Puschen darf ich der RC36 aufziehen

Die beste Figur an meinen Bikes macht der Sportmax D207 an meiner SZR .. ich wüsste echt nicht wie ich den aus der Ruhe bringen könnte .. allerdings dürfte das Fahrzeuggewicht (176kg vs ~244kg voll) wohl auch eine kleine Rolle spielen

An der ZXR habe ich Sportpiloten (IIRC ).. die "gehen" so bei Nässe.. definitiv besser als die Schlappen der VFR (in dem Zustand) - selbst bei Kälte noch "ausreichend".

alles klar - also wär's Überhitzen eher ein Profi-Problem auf der Rennstrecke - brauch' mir keine Sorgen zu machen..

Ja gut - dann bleibt ja fast nix andres übrig - der M3 muss in die engere Wahl - muss nur noch meine Metzeler Allergie überwinden..

Hatte schlechte Erfahrungen mit nass/kalt
an der GPZ ..
und an der CBR1000F..

Zugegeben andere Metzeler (ME33/55)- aber - sollte es der M3 werden - er wird auf jeden Fall argwöhnisch begutachtet =)

Der Power Pure darf dann auch auf die Liste -- er ist der Nachfolger des Power 2CT
"Schräglagen von bis zu 50° trocken & >40° nass" liest sich gut..o<|:-) muss nur noch meine RC36 fragen was sie davon hält

PS:
Falls sich jemand an'nen Reifen erinnert der eine schwarze Spur hinter dem Mopped zog & bei jeder 2. Tour gewechselt werden musste - immer rein damit =)

Zitat von Thomas W.

..<Power Pure> ..auf ner RC36 irgendwie "overdressed".

wie jetzt - glaub' so >230 Spitze & ordentlich Gewicht - warum sollte die Holde ihren dicken Hintern nicht in hochmodernen Gummi abstützen dürfen ?

Sie legt auch'ne ordentliche Sohle auf's Parkett -- gut, keine 1000RR - aber 'ne Luftpumpe ist was anderes

Naja - während ich den Restgummi abtrage - bin ich nur noch ab Grübeln ob 170/60, oder 180/55 .. momentan bin ich auf 170, und wenn ich die Dicke in die Schräge zwinge - hab ich den Eindruck da besteht 'n deutlicher Unterschied gegenüber meinen anderen Bikes..

Die eckigen Reifen unterstützen dies wohl, aber ich hoffe 180er wären da kein Knieschuß..
Allerdings sollten 180/55 vs 170/60 kein großer Unterschied sein..
(9,9cm hoch + 18cm breit vs 10,2cm hoch & 17cm breit)