Motor aus-/einbau

Da kann ich dir jetzt so nicht weiter helfen, aber finde das ziemlich heftig nach 25tkm nen kaputten Motor zu haben. Entweder solltest du dir Gedanken um die Pflege machen oder die Vorbesitzer habens vergeigt..

Nun leider kann ich dir ebenfalls nicht stark weiter helfen, aaaber:

- Vor dem Einbau alle Sensoren (sichtbaren und erreichbaren) auf Vollständigkeit und evtl. Funktionalität prüfen
- Die Position und Verlegung der Kabeln/Schläuchen aufschreiben/merken/fotografieren

Sonst fällt mir nichts mehr ein. Aufpassen dass keine Sensoren, Leitungen, Kabeln irgendwo eingequetscht oder beschädigt wären, sonst müsste das alles (mit WHB und paar Schraubfreunden) ruhig und entspannt ablaufen.

Einen Motorheber wirst du wohl kaum brauchen... Je nach Stärke und Anzahl deiner Freunde könnt ihr den Motor mit den Händen tragen. Wenn nicht, dann eventuell Hebelwirkung benutzen (z.B. 1-2 Sätze Winterreifen aufstappeln und mit einem Rohr heben). Befestigungspunkte am Motor suchen (steht wahrscheinlich im WHB drin), wenn nicht, dann nach massiven Teilen suchen oder mit starken Gurten von unten aufnehmen.

Leider ist das alles theoretisch, denn bei einem Motorrad hab ich noch nie Motor/Getriebe aus/eingebaut

Vor allem würde ich mir kleine kästen oder Tüten beschriften, wo welche Schrauben herkommen. Nichts ist schlimmer als hinterher nicht zu wissen welche Schrauben wo waren. Schlimmer ist noch wenn Schrauben übrig bleiben

Hallo,
hab hier ne Rechnung von 2004, Aus/Einbau bei ner Fireblade SC 57 1300€, denke mal heute liegste so bei knapp 15oo - 1600€, aber wie gesagt "vermutlich".

Gruss Wolly

Hallo,
für einen guten gebrauchten AT Motor ist das ein faires Angebot, für einen neuen 600er Motor biste mal eben knapp 9K€ los.

Gruss Wolly

Zitat von MoeSzyslak

Einfach dran wagen!

Musste meinen Motor über Winter auch ein- und ausbauen.

Die wichtigen Tipps sind bereits genannt:

- WHB
- Vor dem Ausbau darüber im klaren sein, wie die Maschine befestigt wird. Mein Tipp ist, die Heckverkleidung dran lassen, mit den hinteren Fußrasten irgendwo noch oben ziehen. Die Schwinge muss ja auch raus.

- Verkleidung
- Ständer, Ritzel, Verkleidungsteile, diverse Kleinanbauteile
- Einspritzanlage
- Tank
- Lüfter
- Kühlkreislauf
- Krümmer
- Schwinge
- Motor unterlegen
- Vorsichtig Rahmen nach oben ziehen und immer kontrollieren ob nicht iwo eine Kabelverbindung vergessen wurde. Geht ziemlich eng zu.

- abgezogene, abgeschraubte Kabel markieren. Am besten nach einer bestimmten Reihenfolgen. Sprich: Nr. 1 am Motor = Nr. 1 am Kabelstrang, 2... usw.. So vergisst man nichts und kann beim Einbau in umgekehrter Reihenfolge vorgehen. Evtl. Fotos zur Absicherung.
- bei Ausbau auf die Lage des Kabelstrangkreuzes auf der linken Motorseite achten. Wenn das beim Einbau nicht korrekt verlegt wird, gibt es Platzprobleme mit dem Tank und der Tankabdeckung.
- Genauso die Kabelführung der Lambdasondenanschlüsse beachten. Ist bei eingebautem Zustand nur schwerlich zu korrigieren.
- Schraubenkasten mit genauer Beschriftung
- Für eine Motoraufnahme, glaube rechte Seite oben, braucht man eine Spezialnuss. Die kann ganz einfach mit einer ausgedienten Nuss und einer Flex hergestellt werden. Bei Honda ist das Originalwerkzeug sehr teuer.

Mehr fällt mir im Moment nicht ein.

Anbei noch ein Foto, wie die Maschine bei Ausbau des Motors gestellt wurde.IMG_4418.JPG

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Sehr gute Anleitung, allerdings würde ich Dir empfehlen Schau Dich nach nem erfahrenen Schrauber um der Dir bei der Aktion hilft.
Der Einbau an sich ist schon ziemlich Schwierigkeitsstufe 5 wenn man das noch nie gemacht hat.

Ohne Handbuch und etwas Erfahrung wirst Du wohl eher verzweifeln.

Gruß
AMEISE

Auf jeden fall Ruhe bewahren, dich nicht hetzen lassen und im Zweifel zweimal nachdenken.

Mit den Kollegen und der Ausrüstung bekommst das schon hin, alles andere wurde gesagt. Und nu los, der Frühling naht.

Hallo,
gutes Werkzeug ist unerlässlich, besonders sorgfältig auf die Anzugdrehmomente der Rahmen zu Motorverschraubung achten, der Rahmen wird durch den Motor "vorgespannt", bei falschen Drehmoment läuft man Gefahr, das der Rahmen beschädigt wird oder die ganze Fuhre schwammig wird. Also unbedingt im WHB Drehmoment und Reihenfolge der Verschraubungen beachten. Ansonsten Ruhe bewahren, Leitungs und Schlauchverlegung beachten und möglichst keine Teile "überhaben". Dann viel Spass beim Schrauben.

Gruss Wolly

Ist der alte Motor noch drinnen?`

Wenn ja - dann umbedingt ne Digicam mit dazu nehmen. Wenn der Motor ausgebaut wird, alles schritt für schritt fotografieren... nachher einfach in umgekehrter Reihenfolge den Motor einbauen.

Klingt einfach... ist es aber nicht, ist mir bewusst. Aber bilder helfen vorallem bei der Kabelverlegung und bei Steckverbindungen!

Zitat von Harlekin_85

Ist der alte Motor noch drinnen?`

Wenn ja - dann umbedingt ne Digicam mit dazu nehmen. Wenn der Motor ausgebaut wird, alles schritt für schritt fotografieren... nachher einfach in umgekehrter Reihenfolge den Motor einbauen.

Klingt einfach... ist es aber nicht, ist mir bewusst. Aber bilder helfen vorallem bei der Kabelverlegung und bei Steckverbindungen!

Ist auch ne gute Idee.

Gruss Wolly