CB 450 K1 Steuerkette DID zu kurz?!?

Moin

Hast Du evtl. den Spanner nicht richtig zurückgestellt? Wenn der noch in Position "ausgeleiert" steht, ist 'ne neue Kette zwangsläufig zu kurz

Wenn die Gliederzahl stimmt, geh ich mal davon aus, dass die Kette reichtig ist ...

Hallo Marcus, wenn die Kette richtig verlegt ist, und erst mal ohne Spanner montiert ist, ist eigentlich noch reichlich Spiel zum finalen Spannen.
Die Kette einzubauen und einzustellen ist bei der 450 eine schei.... Arbeit.
Gruss Peter

Schließe mich dem an, ne neue Steuerkette zu montieren kann etwas beschissen sein, wenn die Gliederanzahl stimmt, passt sie drauf, irgendwie....:o

Die Anzahl der Glieder war gleich, und trotdem zu kurz? Eine DID-Kette? Sehr merkwürdig. Man sieht wieder: Gibts nicht gibts nicht.

So wie der Verpackungsfehler bei der Kupplung für meine CB 400 N, zusammengebaut, geht nicht, ausgebaut, Reibscheiben neu und alt vermessen, passt, bis ich gemerkt habe, dass die Zwischenscheiben, also nicht die Reibscheiben jeweils 0,5mm dünner waren, und deshalb die Kupplung nicht greifen konnte. Ich hab wie ein bekloppter einen Fehler beim zusammenbau gesucht....

Stimmt, so siehts aus. Die Kuppung war übrigens von Lucas, also auch nix no-name mäßiges.
Vor allem da bei dir auch noch die Anzahl der Glieder gestimmt hat, und die Montage bei neuer Kette wirklich knapp ist, und keiner hier deine Fähigkeiten kennt, hätte jeder drauf getippt, der Fehler liegt bei dir. (Zumal auch sehr fähige Leute auf m Schlauch stehen können)
Meistens ist es wenigstens so, dass man auf den ersten Blick sieht, dass es nicht passt, und meine Kupplung war zumindest messbar, (auch wenn man nicht gleich auf die Idee kommt, die Zwischenscheiben nachzumessen), aber die Kette ist wirklich fies. Vor allem ist ja klar, dass die alte gelängt ist.....

Hallo,
ich werfe mal ganz vorsichtig ein:
„Bessere” Ketten werden in der Produktion vorgelängt.
Grund: Häufiges Nachstellen nach wenigen Betriebsstunden entfällt.
Vielleicht ist das hier nicht der Fall, vielleicht gibt's dieselbe Kette
vom gleichen Hersteller in zwei Qualitätsausführungen…

Ich glaube nicht, dass man eine O-Ring Antriebskette mit einer Steuerkette vergleichen kann. Es ist ja bei der Antriebskette nicht der Stahl, der sich längt. Und von einer vorgelängten Steuerkette hab ich noch nie gehört....was ja nix heißen muss....

Soweit ich weiss, längen sich bei der Antriebskette (und das könnte bei 'ner Steuerkette genauso sein) die Laschen, also der Stahl. Wobei diese Längung nur ein bestimmtes Maß erreicht und dann nicht weitergeht - deshalb können die Ketten vorgelängt werden.
Der Verschleiß im Betrieb findet dann in den Gelenken statt - das ist was anderes als die Längung.

Das mag sein, aber 1 Glied Längung wäre fatal. Vielleicht Montagsware, oder sowas.

Ich dachte immer, dass sich der Stahl nicht längt, sondern nur die Gelenke verschleißen. Wobei die Frage wäre, wieso längt sie sich am Anfang so stark? Klar, am Ende wird das Spiel und damit das Schlagen immer größer, aber was ist am Anfang? Drücken sich die O-Ringe erst irgendwie passend?....

Hilfe, wäre ich doch nur mal in die Schule gegangen....

Diese starke Anfangs-Längung hast Du nur bei nicht vorgelängten Ketten. Die Laschen sind aus Walzstahl, da ist das Materialgefüge verdichtet und lässt sich ohne allzu grossen Aufwand(*) wieder etwas strecken. Weiter dehnen aber nur noch mit viel Gewalt(**) - alles weitere ist dann Verschleiss an den Stellen, wo Bolzen und Laschen gegeneinander reiben, wenn das Gelenk sich bewegt.

* Da braucht's aber schon 'n bischen mehr als die Kräfte unserer Ärmchen ...
** Wenn man ein leistungsstarkes Motorrad ruppig fährt, schafft der Motor das auch noch

Ja, macht Sinn. Wenn Steuerketten dann auch Walzstahl sind, dann könnte man sie auch vorlängen....

Gut dass wenigstens der Olaf in der Schule war....