Kurventraning

Zitat von Afrikaans

Nach meiner unmaßgeblichen Meinung sollte ein erwachsener Mensch
für sich selber entscheiden können und dürfen,
was er sich selbst zutraut und aufbürdet.
Dafür den Veranstalter eines Lehrgangs in die Pflicht nehmen zu wollen,
dürfte sich praktisch nicht machen lassen.
Während des Lehrgangs kann ein Instructer einem Teilnehmer notfalls instruieren,
keinen Meter mehr innerhalb des Geländes/Lehrgangs zu fahren (bis sich der Fahrer offensichtlich erholt hat).
Das Recht dazu ergibt sich aus dem Hausrecht und Vertragsvereinbarungen.

Aber damit ist Sense, sobald das Gelände verlassen wird.
Abgesehen davon kann man Menschen nur vor den Kopf gucken ...

Zu eigenen Erfahrungen:

Ich hab einmal bisher ein Training an Ostern mitgemacht und hatte ein Anreise von ca. 70 km.
Da bin ich morgens hingefahren und war völlig durchgefroren und froh,
dass es erstmal Kaffee und Theorie gab.

Abends bin ich auch wieder nach Hause gefahren,
muss aber zugeben, dass ich alles in Allem dann "Kaputt wie Hund" war.

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Es geht mir überhaupt nicht darum, den Veranstalter in die Pflicht zu nehmen, sondern einzig und allein um die Ironie der Geschichte. So empfinde ich das zumindest.

Okay, jetzt hab ich´s verstanden.

Wobei es hier eigentlich um ein "Kurventraining" geht,
bei dem der Schwerpunkt nicht ausschließlich auf Sicherheit liegt.

Peppe,

wird das dein erstes Training, egal welcher Art (motorradtechnisch jetzt) , sein?

Ich habe bis jetzt zweimal ein Sicherheitstraining mitgemacht.
Das erste war im Hochsommer in Aschaffenburg, als wir nachmittags fertig waren, konntest du aber JEDEN Teilnehmer auswringen.
Das zweite war am 1. Mai in Koblenz, eher auf der kühleren Seite - gleiche Wirkung.
Was ich sagen will: sie sind schon nicht ohne, die Trainings, nimm dir bitte genug zu trinken mit und mach, wenn du es für nötig hälst, ruhig mittendrin eine Pause.
Man übernimmst sich schnell, wenn man in einer Gruppe fährt, der Gruppendruck ist nicht zu unterschätzen.

Aber es macht auch eine Menge Spaß und man lernt sehr viel, was man später auf der Straße vertiefen kann.

Gutes Gelingen und komm gut hin und wieder heim!

Gruß
Claudia

Bei guten Veranstaltern sind Getränke, ein Mittagessen und Snacks wie Obst eig immer im Paket enthalten....

Kostet in Papenburg extra...

Ich bin gestern vo 2 Tagen Kurventraining zurückgekommen,

Kurs STC - Spreewaldring, 2,4km/Runde, längste Gerade 300 Meter:o
In den 2 Tagen bin ich etwa 220 km gefahren, wobei der gestrige Tag mit dem Mittagessen endete.
Wir hatten gestern 5°C und strömenden Regen, das war schon frisch.
Das Hang Off-fahren macht es aber auch nicht leichter.

Nachdem ich gestern einen doppel-Turn und einen 3-fachen nacheinander gefahren bin, bin ich heute recht platt... und meine Oberschenkel erst:D

Ich bin nach dem Training noch 230 km mit dem Hänger bis nach Staßfurt gefahren, das ging eigentlich problemlos.

Wichtig bei den Trainings ist das Trinken! Faustregel 5 ml pro kg Körpergewicht in der Stunde. auf deutsch ein 100 kg Mann, solte einen halben Liter pro Stunde trinken.

Ich wünsche dir viel Spaß!

Technische Details der Rennstrecke

Rundkurs - 2,7 km, 10 m breit
Strecke - Speed- und Handlingkurs möglich
Anzahl der Kurven - 10 rechts, 7 links
Fahrtrichtung - Rechts im Uhrzeigersinn

War beim gleichen Training als Neuling - war Klasse

hi leute mal so ne frage neben bei.
mir ist schon klar das man bei nassen bodenmakierungen höllisch aufpassen muss. aber wie ist der grip eigentlich wenns trocken ist?
kann ich da bedenkenlos zb. pfeil-makierungen in Schräglage drüber heizen oder sollte ich das vermeiden?
hab da immer bischien schiss wenn ich in der kurve welche sehe.

und wie schaut es aus bei so alt bräunlichen Verfärbungen aufn Asphalt. ( denke das es sich da um öl handelt?) aber wie gesagt bestimmt Wochen alt. ist dies auch mit höhster Vorsicht zu geniessen?

habe nämlich eine ganz tolle 180grad kurve nicht weit von mir. wo ich meine Schräglage langsam steigern möchte bis der angststreifen weg ist.
die kurve ist leider mit beiden Problemen belastet braune Verfärbung in Längsrichtung und bodenmakierungen.

bin die kurve jetzt mit ca 90 gefahren und habe gemerkt das da no einiges geht da mir noch 1 cm zur kante fehlt.

Markierungen wenns nass is --> aufpassen und versuchen zu meiden.
Markerungen wenns trocken is --> an sich kein Thema, aber ich vermeide sie trotzdem so gut es geht, weils einfach ne anderes Oberfläche als der normale Straßenbelag is
Flecken allgemein auf der Straße, wenn ich nicht weiß welche Flecken es sind --> aufpassen vor allem bei Bitumen, Öl und so, die sind brandgefährlich

Ansonsten würde ich halt schaun ob Du bei Deiner auserwählten Kurve eine Linie fahren kannst, bei der das Überfahren der Markierungen, etc. vermieden werden kann.

Greetz
Stephan

Moin erstmal;

Bin aus HH ist auch mein Standort.

Ich möchte gerne ein Fahrsicherheitstraining machen!!

Jaa jetzt höre ich schon die alten Haasen deer schon wieder!!

Aber: Ich bin von 125ccm auf 450ccm/ 44Ps umgestiegen und fühle mich unsicher!!!

Ich bin nicht im ADAC ( ich möchte keine Korruption unterstützen!!)

Kann mir Jemand einen Tipp geben?? BTW.: ich bin kein Millionär!!