CB 250 G Klappert auf einmal

moinsen,

ich weiss nicht mehr weiter….

kurze zusammenfassung:
zur wiederbelebung neue steuerkettenschiene verbaut, das übliche geraffel am motor gemacht.
alles schick.

nach ca. 300 km steuerkettenschiene gebrochen (verm. materialfehler), motor mit lautem
gerassel noch sehr zärtlich bis heim (2 km) getuckert.
erneut eine neue schiene verbaut, motor läuft wie ein glöckchen.

nach etwa 50km fängt der motor das klappern an. frequenz etwa 1/2 motordrehzahl, hartes, trockenes
klacken. ursprung nicht zu orten.

dann steuerkettenriss, aufgrund der nicht korrekt eingeklebten schrauben am steuerkettenrad.
ich dachte schon, das wäre die ursache für das geräusch gewesen, alle indizien passen.

motor zerlegt, alle ventile sind okay, kolbenspiel ist okay, kw hat kein spiel.
gestern wieder zusammengebaut, eingebaut, läuft.
ölversorgung des kopfes ist okay, alles schick.
motor schnurrt.

nach ca 200m tuckern im 2. gang, motor fängt wieder an zu klappern.

ich bin da echt ratlos. was kann das sein?

iss son "tack..tack..tack"

vom geräusch her würde ich sagen, wie ein kaputtes pleuellager.
ein trockenes, helles, klack.

dunkler vom ton als ventilklappern. mit viel guten willen kommt das
geräusch von vorne oben, also richtung auslassventile.
eher rechte seite. schraubendreher-stethoskop brachte nix.

wird beim beschleunigen nicht lauter, wenn man schnell genug fährt,
hört man´s nicht mehr (wegen der windgeräusche ..:)- )

an den kw-lagern ist mir nichts aufgefallen, hatte die kw ja in der hand.
pleuel war unaffällig.
auch merkwürdig, dass es erst nach ein paar metern fahren angefangen hat.
bleibt jetzt aber zuverlässig und ist gleich beim starten da.
durchdrehen von hand geht butterzart.

auch habe ich beide schrauben vom nw-rad beim zerlegen gefunden, alle
ölkanäle gereinigt.

zum nochmal zerlegen fehlt mir aktuell die zeit und auch der nerv.
ist zwar schnell gemacht aber ich hab gerade genug anderes zeug am
hals. für ne gute idee wäre ich zu haben.

ungefähr so wie bei dem hier.

https://www.youtube.com/watch?v=nBBz-bXAazw

ich weiss nicht, ist das normal? das war vorher nicht so.

das mit dem "sicher" ist immer so ne sache,
ab einem gewissen punkt zweifelt man ja an sich selber.

jedenfalls hab ich beim zusammenbau bevor der zylinder drauf
kam nochmal an den kolben richtung "hoch runder" geprüft,
ob da spiel zu spüren ist. absolut null.

seitenspiel an den pleuellagern war auch so gut wie nichts.
oberes pleuelauge liess sich über den kolbenbolzen hin und her
bewegen, ohne hakeln oder kippeln.

nw-lagerung ist pickopbello.

aber die idee mit einem kerzenstecker ziehen ist gut, das mach ich heute.

pleuel sind verpresst und mit nadellager ausgestattet.
die lager sind i.d.r. nicht das probelm an dem motor, selten soll
angeblich das kw-lager limaseitig hops gehen.

zündung... jaja, ich weiss, zuleitung abziehen. danke für die erinnerung.

hat sich mal jemand den link auf youtube angehört und kann mir was
dazu sagen? vielleicht hör ich ja auch die flöhe husten....

das klappern war vor dem steuerkettenriss auch schon.

ein ventil hatte kontakt mir dem kolben, läuft aber frei im schaft.
die steuerkette ist bei geringer drehzahl gerissen, motor war sofort aus.

auf der einen seite beruhigt es mich, dass du mich da bestätigst,
auf dar anderen seite ist das schon merkwürdig. vorher lief die wirklich
sehr geschmeidig für einen twin.

egal, ich werd heute nachmittag nochmal bei gehen.
wenn ich nichts finde wird´s wahscheinlich das modell
"fahren bis nix mehr geht, dann weiste wenigstens was es war" werden.

arbeit wird nicht alle...

Gerade die Ursache (hoffentlich) gefunden. Kipphebel Welle Einlass rechts hat sich
Lose gerappelt. Jetzt erst mal ein Eis, dann versuche ich die wieder rein zu drehen.

Fürs Protokoll: nächstes mal wieder Werkzeug mit auf den Ausflug nehmen....