sh300i optimierungen pulley, k&n und malossi force master

Zitat von mako371

Tuning??????????, guten Morgen für die Spätaufsteher, bin eben von einer kleinen Tour zurück. KTM 1290 , Yamaha 1200, BMW1200 und mein HONDA Forza 300, ich war mitten drinn, wir fuhren nicht langsam auch mal über 120 Landstraße. Keiner der Big Bike Fahrer fühlte sich ausgebremst. Nach einem Erdbeershake ging es weiter und alle waren entspannt und glücklich. Tuning ist eine sehr teure Spielerei, für mich. Alle meine Freunde mit ihren großen Dinger sind sehr überrascht wie ich mit meinem Kleinen so mitfahren kann ohne Probleme.
ich werd einfach alles so lassen wie es ist, Inspektion und fertig ist der Honda.
schönen Sonntag

Ja, unterschreibe ich absolut!

War am we erstes mal. Auf tour da motorrad in der wkst. ohne topcase da moped schneller und deutlich agiler
Kam auf das gleiche ergebnis: not more needed. Bleibt so!
Es ist schon faszinierend wie flott man mit nur 27ps sein kann. Ich erleg dir motorräder damit im. Gehügel,

besonders nun mit optimiertem fahrwerk, statt übel DEFEKT ab werk
ist man nochmal deutlich schneller

Abseits davon sagt der motoreadfahrer: rollerchen auf tour geht gaaaar nicht
Beinschluss fehlt, fahrwerk fehlt (unebenheiten ausweichend statt drueberbuegeln)
dadurch ist man entsprechend unentspannter, was in summe fahrspass und tourgenuss klaut.
bin motorradverwöhnt.

Ruckeln gibts keines bei meinem mit 11000km nun

Empfand die lastwechsel die gasannahme beim sh Original ziemlich ruppig, da hilft ein k&n luftfilter (fallt erst dann richtig auf wenn der drin ist)
der macht die übergänge schön geschmeidig und ist obenrum mind 5s schneller

---> Rollerchen bleibt nun so <---

Einzige challenge: das gemütliche stadt herumcruisen das offensichtlich verstauben der vario verursacht
was die ganze varioperformance böse zusammenhaut...
dessen muss man sich bewusst sein dh kommt langsam das anfahrloch, statt pronto anreissen, heisst wieder mal
Ordentlich angasen, vollgas fahren zwex entstauben

Hinteres fluegal auf piaggio laenge kuerzen wird dann noch getestet obs das staubproblem lindert

Dh aus meiner sicht reicht es das hier am sh zu optimieren
1) pulleys 16gr
2) k&n lufi
3) fahrwerk, das ganz besonders!!
4) scheibe 10cm kuerzen

Gute reifen sowieso klar
klares nogo: ein peinlicher schreiendtopf
das ist was fuer teenager. Loud is OUT.

mehr brauchts ned
einspritztuning mittels addon spar ich mir

force master 2

https://www.malossistore.de/en…f02e-5514754-hoshi300-M-P

http://storage.malossistore.co…curve%20sh%20i300_001.jpg

[FONT=&amp]Force Master 2 is the innovative CDI which allows to change the injection in order to fit perfectly the new Malossi 4-stroke cylinder kit.[/FONT]
[FONT=&amp]This CDI has been scheduled with 4 different maps so as to be coupled perfectly with your vehicle whatever its setting is![/FONT]
[FONT=&amp]Maps were scheduled at the static test bench, thus simulating the real load of the engine, as if it were on the road. This allowed us to get a very refined carburetion, similar to the original one.[/FONT]

• Carburation adjusting
• ± 20% at min/medium/max
• RPM limiter : + 800 RPM
  Original 9.000 - Malossi 9.800
• (*) 4 different maps :
  
  
  • curve 0 : original exhaust system, original cylinder, original head, original camshaft and original filter
  • curve 1 : Malossi exhaust system, original cylinder, original head, original camshaft and original filter
  • curve 2 : original exhaust system, original cylinder, original head, Malossi camshaft and original filter
  • curve 3 : Malossi exhaust system, original cylinder, original head, Malossi camshaft and original filter

  
  

(*) The cdi can be installed also with the original cylinder.

und doch bestellt. die neugier is a hund.
benutzt es wer? wie sind eure erfahrungen damit?

meine von pm eintspritzmodul für quasar 250: super. anfahrloch wegbügelbar, besserer durchzug, 10kmh mehr topspeed aufrecht sitzend.
online info damals war: bringt genau gar nichts, kein effekt, das hat sich dann recht leicht reduzieren lassen auf: niemand hatte es ordentlich eingestellt

In sachen feeling vs reale speed

wie vermutet
das volle malossi vario programm
450.-

vs
nur pulleys (und k&n der erst ab 120 reinhaut mit - 5s)
45.- (bzw 115.-)

sind exakt gleich schnell

da macht der freche 45er pulley
doch glatt den 450er malossi komplett nass
https://youtu.be/SKBtZvDx7Gc

und dann ist der dritte originale mit nur 16gr rollen auch noch knapp dahinter

wtfffffffff??
reales testen / realität schlägt oft annahmen, mutmassungen, hörensagen
und sowieso gilt: LAUT (hund hohe drehzahl) ist nicht immer gleich LEISTUNG

das kilotuning als billigste option nicht unterschätzen
10kg weniger auf den rippen das bringt ordentlich was
(oder auch topcase weg, das bringt 1,5s im falle meines großen)

genauerer teil2 kommt, hab noch nicht alle videos

erstes learning:
pulleys sind absolut ein versuch wert

was ich immer sage:
a) variotuning hat viele faktoren, besser step by step ändern, nicht alles auf einmal!
b) nur weil ein lässiger italienischer name draufsteht und man viel geld ausgegeben hat (um genau DAS gehts ja primär)
muss das noch lange nicht heissen dass man damit auch schnell(er) ist
und nur malossi pickerl gibts für ganz kleines geld

Zitat von Ishigaki-kun

Der gute alte Malossi-CEO hat Selbstbeherrschung erlernt. Ich war mir sicher dass er so einen Beitrag nicht auf sich sitzen lassen kann. Ich kanns zwar eh nicht lesen, aber man kann sich ja trotzdem immer denken was da steht, wenn es um Malossi geht^^

"malossi CEO" der taugt, den klau ich mir

bin auch überrascht denn #131, dass er da keinen köpfler reingemacht hat, es war das fettnäpfchen für den buben
naja, irgendwann wird jeder einmal 20 oder!

ditto hier, schon lange ausgeblendet die heissluft