SH150i: Zu viel Öl -> Motorschaden?

Ich tippe ebenso wie @ mart!n auf ein undichtes Einspritz-Ventil, der hohe Benzindruck: ( > 3 Bar)

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hat das ordnungsgemäß eingefüllte Motoröl soweit verdünnt, bis keine Schmierwirkung der rotierenden Teile mehr vorh. war.
Da keine Werksgarantie mehr existiert, wird der TE sicherlich die Rep.-Kosten selbst tragen müssen. ( < 1 t€ )

p.s.: ... das abgelassene 50:50 verdünnte Öl hätte anhand der Viskosität (Zeit nehmen mit Durchlauf-Trichter) alles bestätigt ...

Ist nur ein Tipp.

Vom Hörensagen, nicht vom eigenen Schrauben, ist mir auch ein Motor bekannt, bei dem vereinzelt ein zur Bearbeitung nötiger Blinddeckel rauspoppt, dann hat man das Kühlwasser im Öl.

Man muss jetzt eben sorgfältig Ursachenforschung betreiben.

"Klarer Fall von Kulanz" ist eine voreilige Phrase von und für Ahnungslose.

Aber wenn wirklich der eine Liter Öl langsam aber stetig mit Benzin verdünnt wird, ist es nicht so das sich das bemerkbar machen würde? Qualm? Fehlzündungen? Motorkontrollleuchte (eventuell. wg. Lambdawerte?)

Zudem: ist es nicht so das Benzin verdunstet, selbst bei Zimmertemperatur. So ein kleiner Motor ist nach 1-2km so warm, dass er eigentlich das Benzin aus dem Öl rausverdunsten sollte durch die Betriebswärme oder?

Ich bin kein Mechaniker, aber ein interessierter Hobbyschrauber... Also bitte haut mich nicht wenn ich irgendwo falsch liege...

Einen Teil des Benzins im Öl saugt der Motor über die Kurbelgehäuseentlüftung, die in den Luftfilterkasten führt, wieder an und verbrennt es.
Macht ihm in einemgewissen Rahmen gar nichts, dank Lamda-Regelung wird dann eben die Einspritzmenge reduziert, man hat da je eine Korrektur quasi eingebaut.

Erst wenn die Gemischkorrektur (bei uns) satte 25% aus dem Rahmen fällt meldet sich die FI-Leuchte.

Und bis Benzin aus dem Öl in nennenswerter Menge verdunstet muss es schon richtig warm werden.

Ich habe schon Motoren mit 50:50 Mischung in Händen gehabt.

Aber du sagst es, die FI-Lampe hätte sich melden MÜSSEN bei einem Verhältnis von Öl zu Benzin von 1:2,2

Somit ist es entweder doch komplett Öl oder eine ignorierte FI-Leuchte...

Nein, habe ich nicht gesagt.

Wenn so viel Benzin aus dem Motoröl via Entlüftung wieder in den Ansaugtrakt geröt, dass die Lamdasonde >25% die Einspritzmege reduzieren lässt, dann würde sich BEI UNSEREM ZEUG die Lampe melden.

Es ist weder sicher, ob der Honda diese Regelung so hat, noch ob er sie bei Vollast überhaupt anwendet.

Denn viele Motore ignorieren bei Vollast den gewünschten Lamda-Idealwert und setzen auf Innenkühlung. Schön fett rules...

Das Benzin schwappt ja im Motor auch nicht unverdünnt und oberflächlich rum, so dass es sofort verdunstet.

Das vermischt sich ordentlich mit dem Öl.

Dann mag ich dir mal glauben...

Da die orig. reine Motor-Öl Menge von 1,4 l um 0,8 l durch Benzin auf 2,2 l "gestreckt" wurde, beträgt der Verdünnungsgrad bedenkliche ca. 40 %.

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Um hier weiter zu "orakeln" ... ein vorh. Öl-Druck-Manometer hätte den stark gesunkenen Öldruck (normal zw. 3-5 Bar ) rechtzeitig angezeigt, der simple Öldruck-Schalter mit Schaltpunkt ca. 1,2 Bar kann es leider nicht dem Fahrer vermelden.

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Um mal nur auf das wesentliche zu kommen: Wenn das Öl verdünnt war (das hätte die Werkstatt bemerken müssen beim Ablassen, bei zuviel Öl liegt die Vermutung dass Benzin drin ist nahe, und im Gegensatz zu mart!n würde ich aus meiner Erfahrung sagen das riecht nicht nur etwas nach Benzin, das riecht man ganz deutlich bei dieser Menge, und sieht es an der Viskosität) dann ist eine Reparatur dass er wieder läuft nicht ausreichend, da ja damit die Ursache wie evtl. defekte Einspritzdüse nicht behoben wurde wenn der Motor mechanisch wieder in Ordnung ist.
Der TE hatte einfach Pech und wird in Zukunft hoffentlich ab und an nach dem Ölstand schauen, dass die Werkstatt dafür nicht einspringt ist logisch. Wenn so viel Öl drin wäre als er den Roller geholt hat würde ich bezweifeln (ohne den Motor genau zu kennen) dass er so lange noch problemlos gelaufen wäre.

Langsam, langsam, dass es Ölverdünnung war ist möglich, aber keineswegs gewiss für mich.

Ich bin ganz deiner Meinung, wie ich geschrieben habe, müsste man das eigentlich merken, weil es sehr dünnflüssig daherkäme.

Und wie du glaube ich nicht, dass der Motor zwei Jahre überfüllt gelaufen ist, da hätte es die Suppe wohl wo rausgedrückt.

Schöne Grüße
Martin

Deshalb schrieb ich ja: Wenn das Öl verdünnt war.

Hier sind zu viele Variablen um Nägel mit Köpfen vorschlagen zu können.

Danke fürs Echo.

Wäre nett wenn du dann auch noch erzählst was am Ende bei rumkam.

Unabhängig davon: Coole Einstellung was "die Fehler der Anderen" betrifft. Und gelernt hast ja auch noch was. Viel Glück mit dem Rest der Geschichte, ich wünsch dir einen entspannten Werkstattchef und somit eine für dich ideale Lösung!

Von mir auch danke. Kurbelwelle müsste dann ja gebrochen sein (ich hatte mal einen Motor der mit gebrochener Kurbelwelle gelaufen ist. Wir haben wie blöd den Zylinderkopf samt Ventiltrieb abgesucht woher die Geräusche kamen, hat formschlüssig gehalten) oder die Kurbelwellenlager hinüber.

Mit etwas Geduld findest Du ev. einen gebrauchten Motor. Mit viel Geduld wird es sicher was. Von den Investitionen her könnte das ja noch aufgehen.

LG Brämerli