MIVV GP Auspuff + Einschubkatalysator AU NICHT BESTANDEN!

Es gibt Fahrzeug, die nur ein sehr schmales Temperaturfenster haben, in denen das mit der AU klappt.

Ist sie zu kalt, wird sie angefettet um die Drehzahl zu halten und die innere reibung zu überwinden.
Aber viele Moppeds fetten warm auch nach kurzer Zeit im Leerlauf an, zur Innenkühlung.

Vor der AU sollte man zügig auf der Landstrasse fahren, bei ca. 80 Grad Öltemperatur messen, das Fahrzeug nicht vor der Messung lange im Stand laufen lassen und schon gar nicht mit Gasstößen aufheizen.

Wichtig ist auch die vom Hersteller angegebeben Drehzahl bei der Messung einzuhalten und man sollte sich dieser Drehzahl mit langsamem Gasgeben von unten nährern, nicht von oben.

Martin, wie meinst du das mit der vom Hersteller angegebenen Drehzahl? Der TÜV hat ja bei Euro 3 nunmal die Vorgabe im Drehzahlbereich zwischen 2000 und 2500 1/min zu messen. Und dabei wird dann der Höchstwert ermittelt. Ich war bei der AU meiner NC750S ja live dabei, ging auch recht fix, da hat der Prüfer einfach diesen Katheter ins Endrohr geklemmt, und die Maschine dann zwischen 2000 1/min und 2500 1/min langsam (in Teillast) hin und her gedreht. Der höchste Wert, der auch im Bericht der HU/AU angegeben wurde entsprach 0,033 Vol% CO bei 2200 1/min.

Zitat von Ishigaki-kun

Der TÜV hat ja bei Euro 3 nunmal die Vorgabe im Drehzahlbereich zwischen 2000 und 2500 1/min zu messen.

Das stimmt so nicht. Diese Vorgabe gilt, wenn der Hersteller keine Angaben gemacht hat.
Ansonsten ist bei den Werten zu messen, die der Hersteller angegeben hat, bzw bei den Werten mit denen das Fahrzeug homologisiert wurde.

Ok das wusste ich gar nicht. Der Hersteller darf also angeben wo gemessen wird? Aber wo findet man selber die Angaben dazu? Damit man kontrollieren kann ob der TÜV auch im entsprechenden Drehzahlbereich gemessen hat. Muss ich mir merken, falls es bei mir mal mit der AU Probleme gibt.

Das Problem mit der Temperatur vom Kat hatte ich auch bei meiner Akrapovic. Im Juni bei 20-25C außen stand mein Moped 5-10 Minuten ausgeschaltet vorm tüv und das hat schon gereicht um den kat kalt werden zu lassen. Nach der 1. Fehlmessung haben wir den Kat nochmal richtig warm werden lassen und dann hat alles gestimmt.

Hab ich so echt noch nicht gehört!? Ich glaube steif und fest an defekte Lambda. So. Basta.

Braucht das Mopped derzeit etwas viel Sprit eventuell?

Fahr die Kiste in ne Werkstatt die auch TÜV macht. Die sollen sich das mal anschauen, ggf. richten und dann gleich TÜV mit machen.

Das wird ja sonst ne never ending story.

Ja, schon hart. Wird mir ja gleich Panik, ich hab im April (denk ich) TÜV und den SX-1 von Ixil drunter hängen.....
Du hast die originale Anlage nicht mehr oder?

Kannst dir irgendwo eine ausleihen fürn TÜV?
Ja, das ist natürlich nicht Sinn der Übung, aber du musst eh die bestehende Anlage runterhauen wenn du mit MIVV iwas erreichen willst...
Gegen Porto+Verpackung schick ich dir meine als LEIHGABE!?
Mein nächstes mal Hannover mit Transportmöglichkeit dürfte dauern....

Tatsächlich sind die Anlagen ja recht kurz an unserem Mopped.
Dass sich dann aber 2 Einrichtungen zu blöd stellen um korrekt zu messen will ich ja schon wieder nicht glauben....

Erzähl mal dann bitte wie's da weitergeht....

Hamburg, der Originaltopf liegt derzeit aber gaaaanz woanders.

Kein Thema, wenns soweit ist bekommen wir das sicher hin, einfach melden!