Gruss an die Runde
Jahrgang 61, 1er seit 18
Anfang der 80er: RD250 und 2x RD400, 91-93 XS850, 93-2009 GSX1100G, dann bis heute seit 2013 R80 Mono (1000ccm) , dann zusätzlich seit 2015 eine XJR.
Alle nackig.
Seit Sa. eine CBF600NA PC43 mit 12'km und Reifen mit DOT 08 :D, "Gott sei Dank" Alphadrossel und nicht Werksdrossel. Den Unterschied kannte ich zum Zeitpunkt des Kaufes noch nicht. Glück gehabt.
Seit einem halben Jahr hatte ich bei Mobile und Konsorten immer wieder nach einer gedrosselten NA in der Nähe gesucht und letzten Sa. war eine in der lokalen Zeitung(!). Eine NA weil auf Suzuki hatte ich keine Lust mehr. Die XJR wäre vllt auch eine CB1300 geworden, aber preislich lag die XJR bei der Hälfte.
Mit der CBF wird wohl überwiegend mein Sohn unterwegs sein, wenn er sich nun mal zu Fahrstunden aufraffen kann...
Die CBF hat nun neue Roadtec Z8 bekommen wie die XJR. Den Honda Topcaseträger habe ich schon demontiert, die Soziusgriffe sind unterwegs.
Wie die anderen beiden Möppies wird auch die Honda vollständig original bleiben
Trotz der Drossel (34PS) marschiert das Ding ganz ordentlich, zwar etwas zugeschnürt, aber überrascht bin ich, dass man im 6. ( ich glaube das ist mein erstes Möppi mit 6 Gängen) bis auf unter 40km/h runter kann und dann wieder beschleunigen. Bei der XJR geht das ab Leerlaufdrehzahl. Aber da darf man nicht Äppel und Birnen vergleichen.
Das einzige was mich derzeit noch umtreibt ist das Hondalogo rechts und links auf dem Tank, welches etwas faltig ist. Das ist keine Hondaqualität. Haben das andere auch?
Kann man das lösen ( mit Fön?) und gibt's das als Teil einzeln etc. etc.
e.