CBF 600 auch aus dem Programm genommen?

Zitat von TelosNox

Gut, dann machen wir doch mal den Vergleich mit gleichen Waffen. Wenn die CBF im 6. Gang fahren muss, dann muss die NC auch im 6. Gang fahren.

CBF im 6. Gang bei Tempo 100 = ca. 5500UMin. Das entspricht laut der geposteten Grafik etwa 32kW.
NC im 6. Gang bei Tempo 100 = ca. 3400UMin (Wert hab ich aus dem Netz). Das entspricht laut der geposteten Grafik etwa 23kW.

Reduzieren wir auf Tempo 50 = 2250UMin bei der CBF, dann haben wir etwa 12 kW.
Das gleiche bei der NC und wir landen bei 1700 UMin und lesen wenn wir die Linie mal einfach verlängern ca. 7kW ab.

SO und jetzt kommt ihr. Die CBF hat zu jedem Zeitpunkt MEHR LEISTUNG, als die NC. Wenn dann handelt es sich um einen rein subjektiven Eindruck. Wenn NC und CBF im 6. Gang nebeneinandner fahren und beide machen gleichzeitig den Hahn auf, dann müsste die CBF automatisch schneller sein.

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Bei Meiner sind es ca 4500. Hab wahrscheinlich ein Diesel erwischt ))

Meine letzte Fahrt ist schon ne Weile her, hab ich mich da jetzt vertan?

Gut dann nochmal auf die Leistung schauen bei 4500Umin, macht ca. 25kW für die CBF (immer noch mehr als die NC bei Tempo 100).
2250UMin ergibt dann bei der CBF etwa 9kW gegenüber den 7kW der NC.

Es bleibt also trotz meines Irrtum beim selben Ergebnis: Die CBF hat im 6. Gang die ganze Zeit mehr Leistung, als die NC im 6. Gang.

Zitat von GEYER

Auf dem Kinderkarussell sind auch alle gleich schnell und fahren gleich schnell los - trotzdem habe ich mich immer für das entschieden, was mir am besten gefallen hat - und das wäre hier mit Abstand die CBF

Zitat von Rastaman

Warum vergleichst du die im gleichen Gang, du weisst doch überhaupt nicht wie das Getriebe gestuft ist.

Warum darf ich nicht im höchsten Gang vergleichen? Das wäre doch eine faire und gleiche Ausgangslage. Oder kommt jetzt, dass man bei der NC auf Grund von Leistungsmangel runterschalten müsste....

Fair wäre, wenn du die Annahme für deinen Vergleich treffen würdest, daß die Höchstgeschwindigkeit im höchsten Gang bei Nenndrehzahl erreicht wird:
CBF600: 210km/h Spitze bei 10.500U/min
NC700 : 160km/h Spitze bei 6.250U/min

=> Im gleichen Gang hast du dann bei 100km/h cirka folgende Drehzahlen:
CBF600: ~5.000U/min
NC700 : ~3.900U/min

Und dann sieht die Welt bzgl. der verfügbaren Leistung bei dieser Geschwindigkeit ganz anders aus...

CBF bei 5000UMin = 27kW
NC700 bei 3900UMin = 25kW

CBF bei 2500Umin = 11kW (könnten auch 12 sein)
NC700 bei 2000Umin = 11kW

Auch wenn wir von dieser Übersetzung ausgehen, gewinnt die CBF.
Lediglich, wenn man beide Motorräder zur gleichen Drehzahl zwingt, dann gewinnt klar die NC aber das ist absolut Praxisfern.

Ich wehre mich nicht dagegen wenn man sagt: Die NC fühlt sich saumäßig stark an, wenn man da am Gasgriff dreht, dann kommt Dampf. Da mag bestimmt so sein.
Ich wehre mich aber, wenn jemand sagt, dass die NC eine CBF abzieht. Dem ist nunmal einfach nur dann so, wenn die CBF im Bummelmodus ist und die NC Drehzahlmäßig für ihre Verhältnisse ordentlich rangenommen wird.

Zitat von MaxiPunkt

Fair wäre,......

Fair wäre nicht etwas anzunehmen, sondern die tatsächlichen Übersetzungen zu verwenden.....

NC 700:
Primärübersetzung 1.731 (DCT 1.921)

Gangstufen 1 2.812 (DCT 2.666)
2 1.894 (DCT 1.904)
3 1.454 (DCT 1.454)
4 1.200 (DCT 1.200)
5 1.033 (DCT 1.033)
6 0.837 (DCT 0.837)
Endübersetzung 2.687 (DCT 2.437)
Reifengrösse Vorn 120/70-ZR17M/C (58W)
Hinten 160/60-ZR17M/C (69W)

CBF 600 PC43

Primary reduction 2.111 (76/36)
Final reduction 2.625 (42/16)
Gear ratio 1st 2.750 (33/12)
2nd 1.938 (31/16)
3rd 1.556 (28/18)
4th 1.304 (30/23)
5th 1.150 (23/20)
6th 1.041 (25/24)

Reifengröße identisch mit NC 700

Im übrigen muss ein Fahrer einer NC 700 schon verflucht gut sein, um den technischen Leistungsmangel gegenüber einer flott gefahrenen CBF 600 auszugleichen.... den technisch hält er nicht mit....

Zitat von ManfredK

Fair wäre nicht etwas anzunehmen, sondern die tatsächlichen Übersetzungen zu verwenden.....

Sicherlich wäre es exakter sich Radumfänge & die einzelnen Getriebestufen anzusehen. Der Vergleich mit (grobschlächtig anmutenden, aber in etwa dennoch zutreffenden) Annahmen erschien mir in diesem Fall aber ausreichend zu sein um darzustellen, daß bei im selben Gang gefahrener & identischer Geschwindigkeit die Motordrehzahl der NC700 nicht bei lediglich 50% der CBF600 liegt.
Hier hatte jmd. 4.500U/min <=> vs. 2.500U/min ins Rennen geworfen um dann auf einen krassen Leistungsunterschied zu schließen, was so sicherlich nicht richtig ist.

Zitat von ManfredK

Im übrigen muss ein Fahrer einer NC 700 schon verflucht gut sein, um den technischen Leistungsmangel gegenüber einer flott gefahrenen CBF 600 auszugleichen.... den technisch hält er nicht mit....

Die techn. Überlegenheit der CBF600 ggü. der NC700 bestreitet ja auch keiner - nur wird der CBF600-Fahrer diese eben erst bei entsprechend hohen Drehzahlen (also entsprechendem Schalten) ausspielen können...

Zitat von TelosNox

CBF bei 5000UMin = 27kW
NC700 bei 3900UMin = 25kW

CBF bei 2500Umin = 11kW (könnten auch 12 sein)
NC700 bei 2000Umin = 11kW

Genau, krasser Leistungsunterschied sieht anders aus - nichts anderes meinte ich damit als ich schrieb, daß der Bekannte mit seiner NC700 meiner CBF600 gut mithalten konnte...

Zitat von MaxiPunkt

Genau, krasser Leistungsunterschied sieht anders aus - nichts anderes meinte ich damit als ich schrieb, daß der Bekannte mit seiner NC700 meiner CBF600 gut mithalten konnte...

Das tut er aber auch nur, weil du entweder in der Kurve langsam bist, oder im hohen Gang fährst. Wenn du ihm davonziehen willst, hat er keine Chance.

Also, so langsam wird mein Gefühl des Fremdschämens übermächtig.:D

Beide Karren sind ganz normale Mittelklassemotorräder ohne Superlative.
Kein Grund sich ständig die Sandschüppchen über die Schädel zu kloppen.:o

Zitat von GEYER

Endlich jemand mit Geschmack !!!

So Mone, jetzt sind wir schon zwei ... vielleicht schaffen wir es ja doch, Die Entscheidungsträger bei Honda umzustimmen

DREI !!!