Wie sehen die O-Ringe aus, die die Ansaugstutzen zum Kopf hinabdichten.
Die mal überprüft oder erneuert?
Honda CB 200 will einfach nicht laufen
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&,2 bar?
Das ist gerde noch ne Krümmerheizung, Leistung kommt da keine mehr raus.
Kopf ab, Kolben und Zylinder prüfen, Ventile einschleifen....
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Wie hast Du gemessen?
Beide Zündkerzen raus, Gas voll aufdrehen und dann mit viel Schwung den Kickstarter treiben. Wenn die Werte dann nicht besser werden, stell den Motor als Deko auf die Terrasse
Schade....
Ich habe jetzt einfach bei dem zu messenden Zylinder die Zündkerze rausgedreht und den Prüfer reingeschraubt und anschließend getreten.
Übrigens wenn das Moped läuft kann ich wirklich nur bei Halbgas Drehzahl erreichen, wenn ich voll durchdrehe würgt die auch ab.
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Dann kann es sein dass die Kompression etwas besser ist weil der Motor durch die geschlossene Drosselklappe zu wenig Luft zum komprimieren bekam.
Aber bevor du am Vergaser optimierst sollte der Motor sicher passen.
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Dann mach doch mal 'ne neue Messung - wie beschrieben. Wichtig ist, dabei das Gas voll aufzudrehen. Nur wenn der Motor frei ansaugen kann, hat er ordentlich was zu verdichten.
Meine Motoren mögen das auch nicht, wenn ich bei niedriger Drehzahl das Gas voll aufmache. Aber das betrifft den Fahrbetrieb, nicht die Kompressionsmessung
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alternativ den vergaser ganz abbauen, dann kompression messen.
nach erfolgter messung einen spritzer kriechöl durchs kerzenloch,
nochmal messen.und, den angezeigten druck am messgerät überprüfen.
was da alles so bei polo und konsorten verkauft wird, zeigt nicht
immer das an was drin ist. -
Ich hatte vor meiner CB 400 Twin auch eine CB 200. Wenn ich alles zusammen rechne habe ich an Teilen ca. 1000 € rein gesteckt und das Moped hatte selber 300 € gekostet. Aber das lief wenigstens nachdem ich die Zündung komplett neu verkabelt hatte, Unterbrecher neu, Kerzen neu, Kerzenstecker neu und neue Kondensator. Dann noch alle Düsen in den Vergasern neu, usw usw. Danach Vergaser eingestellt und sie lief. Die Zündung ist ein wichtiger Punkt und natürlich die Vergaser.
Gruss Thorsten
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Das sind Liebhaberstücke, da ist Geld zweitrangig...
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Ich weine dem Geld auch nicht hinterher. Das hat alles verdammt viel Spaß gemacht. Ich will nur sagen, das da einiges an Arbeit gemacht werden muss. Es langt halt nicht mit neuer Sprit, neue Zündkerzen und neues Öl.
Gruß
Thorsten -
Ja, da hast du recht, ich wollte nur vermeiden dass eine Diskussion über wirtschaftlichkeit losgetreten wird:o:D
Noch kann jeder sein verdientes Geld verschwenden wie er will, und das ist gut so.
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Welche Kerzen? War die cb200 nicht ein Gleichlaeufer? Falls ja: Dyna Doppelzündspule!
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Mal der Reihe nach: Hast du nach dem Einbau die Kompression nochmal gemessen? Welche Werte hat der Motor?
Wieso hast du die Zünspulen getauscht?
Hast du seitdem am Vergaser rumgefummelt oder nur den Motor getauscht? -
Ich hätte noch eine Entenzündspule, die müsste auch passen.
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Beim abschrauben des Zündkerzensteckers konnte ich das Zündkabel an die Zündkerze halten und es passierte einfach nichts.
Springt denn ein sichtbarer und satter Funke vom Zündkabel zur Zündkerze?
Nach diesem Schaltplan sollte das Mopped ausgehen, wenn Du einen Kerzenstecker abziehst, weil die beiden Zündkerzen an den beiden Enden der Hochspannungsspule hängen. Wenn der Motor bei abgezogenem Stecker auf dem anderen Zylinder läuft, findet die Hochspannung offenbar Wege durch die Isolierung, die auf einer Seite den Zündfunken kosten können
