<p>Achse lose und verkantet?</p>
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<p>Gesendet von meinem moto g(7) power mit Tapatalk</p>
ich nehme an du hast sie u.a. schon etwas geflegt , sicher alle 1000km und nach regenfahrten sowieso..
da kann nur rost und oder schmutz heimlich die kette versteift haben
mfg hermann
Wenn du ein starkes Motorrad prügelst und anschliessend die Kettenspannung prüfst wird diese eher zu locker sein. Wenn du nach dieser Belastung die Kette vorschriftsmäßig einstellst, das Motorrad auskühlen lässt und dann wieder langsam ein Stück fährst wirst du bei der Kettenspannungskontrolle merken dass die Kette eher zu stramm ist. Das hängt damit zusammen dass in jedem einzelnen der 110 Kettenglieder der Schmierfilm durch das wieder erkaltete Kettenfett dicker ist, was die Kette geringfügigst verkürzt.
Das mit dem Schmierfilm dürfte sich höchstens als "etwas strammer als vorher" bemerkbar machen, aber nicht als "deutlich zu stramm" dass man es beim Schieben bemerkt.
Ich würde auch auf nicht hinreichend festgeschraubte Achse tippen, dass das Rad sich bei einer kräftigen Bremsung etwas bewegt hat.
Achse lösen, Kettenspannung und Radausrichtung prüfen und einstellen, Achse korrekt (Drehmomentschlüssel!) festmachen - dann sollte es wieder gut sein.
aha
also doch etwas veraendert
klar kann man auch bei einarmschwingen die kettespaennung einstellen
und du hast sie beim zusammenbauen unbeachsichtigt verstellt
mfg hermann
Inwieweit bei einer Einarmschwinge (kenne das Mopped nicht ...) die Achse sich versetzen kann 
sollte eher unwahrscheinlich sein.
... an manchen Stellen normaler Durchhang, dann ein Meter weiter wieder sehr stramm.
Ok - ist nicht "falsch eingestellt" oder bei Radaus- und -einbau verstellt.
Das deutet zuerst auf stark ungleichmäßig gelängte Kette hin - ggfs. einzelne Gelenkbolzen nicht gut geschmiert und stark verschlissen, schlecht zu prüfen, aber erhöhte Gefahr des Abreissens (Fachchinesisch ist da - glaube ich - "Kettenbruch").
Kann auch von 'nem Radlagerschaden verursacht werden - kannst Du prüfen.
Wenn stramm oder locker immer exakt mit einer Radumdrehung zu reproduzieren ist, ist am Rad was faul. Wenn es immer genau mit einem Kettenumlauf (oder auch einem halben oder drittel o. ä. Kettenumlauf) zu reproduzieren ist, liegt es an der Kette. Dazu musst Du ein Kettenglied deutlich markieren - die sehen sonst alle gleich aus 
Wenn es die Kette ist, liegt in der strammsten Position der Schadbereich hinten auf dem Kettenrad. Wenn es weniger als ein Kettenumlauf ist für stramm oder locker, hast Du mehrere gelängte Abschnitte.
Hi Elmar,
Das hört sich nach unterschiedlicher Kettenlängung an, dies kann mehrere (viele) Gründe haben, auch das Kettenrad hinten kann durch Sägezahn und oder ovaler Verformung das Problem sein.
An meiner SC80 war bei Auslieferung die Kette zu straff eingestellt, dies wurde sofort, nach ca. 50km behoben.
Mit einer zu stramm oder einer unterschiedlich gelängten Kette (die auf der Stelle der längsten Durchhängung eingestellt ist, würde ich nicht mehr fahren, da sonst die Gefahr besteht das die Welle auf der das Kettenritzel vorne sitzt Schaden nimmt.
Kettendurchhang kontrollieren und einstellen, fertig. Für mich persönlich lieber ein tuck lockerer (als zu stramm) und dafür öfters kontrollieren.
Für Alle einen schönen Restsonntag noch
Grüße aus Korschenbroich
Matthias
Nur nochmal, wenn ich an einer ein Arm Schwinge das Rad aus und ein baue, wo kann ich denn da da die Ketten Spannung verändern?
Das geht ganz einfach und läßt sich bei fast (ich kenne nicht alle, deshalb fast) den gesamten Honda Einarmschwingen unabhängig vom eingebautem Rad ganz fix einstellen.
Für die Funktion mußt Du Dir
hier Teil 4 anschauen. Das Teil 4 ist mit einer Schraube geklemmt und wenn man jetzt die Klemmschraube löst, kann man das Teil drehen. Natürlich nicht von Hand sondern mit einem Hakenschlüssel. Zum Drehen sind deshalb die Hakenschlüsseleingriffe in dem Teil.
Der Achsstummel Teil3 läuft in den excentrischen Loch und wenn das Loch/der Achsstummel vorne steht, hat man max Durchhang und wenn das Loch hintensteht den geringsten Kettendurchang.
Also Klemmschraube lösen, Teil 4 drehen bis die Kettenspannung stimmt und die Klemmschraube wieder festziehen. - fertig
wo kann ich denn da da die Ketten Spannung verändern?
Der hier schreibt was von Exzenter: Ketten durchhang einstellen.
Hier weiter unten mit Foto: Ketten durchhang einstellen..
Keine eigenen Kenntnisse von mir, hab' nur neugierig nachgeguckt.
Ja klar. Und das hat er alles "unbeabsichtigt" beim Radaus-/Einbau gemacht?