Das ist ja einfach rauszubekommen. Einmal nachprüfen, kommts nicht aus der Vario....
Klackergeräusch aus Bereich der Kupplung
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- SH125
- high-sider
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Zitat
Weil der Riemen breiter ist, zieht die Kupplung eben gaaaanz leicht an. Daher das Klackern.
Ist ein Blick in die Glaskugel. Aber so kenne ich das von den Honda Kupplungen.
Das stimmt so nicht. Die Breite des Riemens hat nichts mit dem einkuppeln zu tun - das geht über die Drehzahl.
Die Scheiben gehen zwar durch den breiteren Keilriemen hinten etwas mehr auseinander, das gibt mehr Druck auf die
Feder der Antriebsfläche. Wenn man es ganz kleinkarierter sieht, ändert sich auch schon minimal die Übersetzung,
aber an der Fliehkraftkupplung passiert deshalb nichts.
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Haben die neuen Gewichte die richtigen Maße? Wenn die kleiner sind, klackern die auch schon mal in der Vario.
Das wäre mein erster Gedanke.
Ja, sind komplett maßhaltig, passen einwandfrei. Vario funktioniert völlig unauffällig und besser als vorher. War ja auch der Grund des Tausches
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Ich versteh den Zusammenhang nicht - er tauscht Keilriemen und Rollen - dann klappert es
und die Gummis/Federn im Wandler sind hinüber ? Arger Zufall ...
Ich versteh den Zusammenhang nicht - er tauscht Keilriemen und Rollen - dann klappert es
und die Gummis/Federn im Wandler sind hinüber ? Arger Zufall ...
Bin da meinungsmäßig bei Oliver! Mit Sicherheit ist das Geräusch weg, wenn ich den alten Antriebsriemen wieder verbaue.
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Hallo Oliver,
Der Riemen ist wieder breiter da ersetzt. Dadurch ist auf der Kupplung im Standbetrieb etwas mehr Zug auf der Kupplung weil die Vario und Kupplung etwas mehr auseinander stehen und daher kommt dann Klappern aus der Kupplung im Stand.
Gruss,
Alex
Und da sehe ich ebenfalls den Grund, jedoch ist der Riemen nicht auf Zug, sonder die zwei Scheiben (Wangen) des Wandlers, welche den Riemen einklemmen.
Diese werden nun etwas weiter gespreizt, und zwar um die knapp 2 mm, die der neue Riemen an Breite mehr hat als sein Vorgänger.
Ein kleiner Dreh am Gasgriff lässt das Klackern verschwinden, da sich die Vario bewegt und die Wangen des Wandlers zusammenrücken.
Weiß übrigens jemand das Verschleiß- und Neumaß des Antriebriemens? Was, wenn ich einen falschen A.-Riemen bekommen habe?
Ich werde aber sicher bald alles sezieren und das Ergebnis posten!
Danke für eure Denkanstöße
Gruß Tom
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Moin, mit "Fremden" Antriebsriemen lassen sich die Maße, nach meiner Erfahrung, nicht vergleichen. Mit Athena, hab ich schon sehr schlechte - mittelmäßige Erfahrungen machen müssen, von 50-125ccm Motörchen.
Bei den Antriebsriemen gibt`s doch einige Faktoren mehr, wie lediglich das Maß. Z.b. der "Winkel", mit dem der Antriebsriemen ausgestattet ist, die Höhe des Materials, das Material selber und die - vom Hersteller - gemessenen Maße. Manche Antriebsriemen "schlackern", wenn sie verbaut sind, andere liegen eher "eng" an, beim selben Roller nur andere Antriebsriemen Hersteller.
Ich nehme daher Originalantriebsriemen, wenn mich die Not nicht treibt,soviel teurer sind sie nicht und halten lange, als irgend etwas einzubaun.
Beispiele für Honda KF13 und andere mit dem selben Antriebsriemen (ohne Gewähr nat., mal schnell rausgesümert):
Keilriemen Dayco Power Plus für Honda SH 150i 4T 13- KF13 22.3x918
Malossi gibt an Abmessungen 931 x 22,7 x 10,5 (28 °) für den X-Belt für SH 125 und Forza.
Bando Größe: Größe: 916x23,0x10,0
Polini Maxi Belt Abmessungen: 922-22,5-30Welche Verschleißmaße sind dann wohl für welchen, nicht Originalen, Antriebsriemen gültig?
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Hallo SH125 Gemeinde,
habe vor einer Woche Antriebsriemen und Vario-Gewichte bei meiner 2008er JF14, 14tkm, aus Altersgründen gewechselt.
Seitdem kommt im Standgas aus dem Bereich der Kupplung ein dezentes klackerndes Geräusch.
Die Kupplung selbst habe ich nicht ausgebaut, lediglich mit Druckluft ausgeblasen.
Die gesamte Vario ist orig. Honda-Technik.
Beim Anfahren verschwindet das Geräusch sofort, beim Anhalten taucht es dann wieder auf.
Einen Lagerschaden schließe ich aus, da die SH völlig normal fährt. Auch die Vario arbeitet einwandfrei.
Leistung, Einkuppel- und Schaltverhalten und Speed durch volle Riemenbreite besser als vorher, wie ja auch erwartet.
Habe den Originalriemen gegen einen mittelpreisigen Athena von Louis getauscht, was ich übrigens bei meiner vorherigen SH JF09 auch mit Erfolg und voller Zufriedenheit gemacht habe.
Natürlich werde ich, sobald ich Zeit finde, die Kupplung auseinander nehmen.
Trotzdem dachte ich daran, dass dieses Problem vielleicht schon jemand im Forum hatte und die Erklärung dafür hat.
Gruß Tom
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Hallo high-sider!
Dieses Klackern hatte ich auch als ich den Originalriemen gegen den Malossi Riemen X SPEZIAL tauschte, jedoch nur anfangs, dieses Klackern ist dann vollständig verschwunden. Dieser Riemen hat nun eine Laufleistung von 27250 km, werde demnächst Wechseln.
Christian
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Weiß übrigens jemand das Verschleiß- und Neumaß des Antriebriemens? Was, wenn ich einen falschen A.-Riemen bekommen habe?
Gruß Tom
Der Honda-Riemen, den ich rumliegen hab ( 23100-K01-901 -JF41 / KF13 ) hat als breitestes Maß (Aussenseite) = 22,75mm. Das Maß schwankt über die Riemenlänge mit so ca. ±0.05mm
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Moin Christian,
genau die Info hatte ich erwartet!
Sobald der Riemen durch Verschleiß ein paar Zehntel-mm eingebüßt hat, wird sich das Geräusch erledigt haben!
Beim nächsten Wechsel kommt dann wieder der orig. HONDA-Riemen drauf!
Hab den Athena auch aus Bequemlichkeit gekauft, da ich grad für bei LOUIS einen Großeinkauf an Verschleißteilen für meine Mopeds gemacht habe.
Allerdings habe ich Athena schonmal bei meiner Vorgänger-SH (JF09) und Vespa verbaut und war sehr zufrieden damit!
Gruß Tom
Dann gib bitte mal 500km weiter Bescheid, wie es sich dann fährt.
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Dann gib bitte mal 500km weiter Bescheid, wie es sich dann fährt.
Geht klar!
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Mein 125er war von 2009, nachdem ich einen neuen Riemen einbauen lassen habe klackerte es immer jedes mal beim auskuppeln.
Der Roller hatte erst 11000 km und ansonsten funktionierte die Vario prima.
