Die vordere Bananenfelge der 400N '84 hat 2.15 - nicht 2.50 (hinten weiss ich es nicht genau).
Allerdings hat es die optisch gleichen Felgen auch bei der Bol d'Or und anderen gegeben - möglicherweise gab's da 'ne 2.50er vorne 
CB 400 T / N Reifen
-
-
Die Bananenfelgen der Bolle (SC09) haben vorne 2,5x18 und hinten 3,0x18
Bereifung vorne: 100/90-18
hinten: 130/80-18
-
hier mal ein Bild von meinen Dunlop Roadmaster, optisch gefallen sie mir, mal schauen wie sie sich bei meiner gemächlichen Fahrweise anstellen
-
Mit welchem Hinterradreifen kombinierst Du den?
-
Gibt's auch in 4.10-18
-
Danke Olaf! Das Profil sieht ziemlich "rustikal" aus, erinnert an einen "Scrambler"-Reifen. Und eckig an den Flanken. Würde mich interessiern wie sich sowas fährt.
-
Das gleiche Profil gibt's auch beim K82 (für die CB 400N-Größen heisst er K81 bzw. TT100) - den K82 hatte ich vor ca. 20 Jahren mal als Hinterreifen auf der CM. Fuhr sich eher mäßig (sowohl Schräglagen als auch Nässe, wenn ich mich recht erinnere).
Aber später hat mir einer von Dunlop erzählt, dass der Reifen inzwischen mit einer ganz anderen Gummimischung produziert würde und jetzt viieeeel besser sei.
Warten wir ab, was ganzo zu berichten weiss - wenn er immer gemächlich fährt, wird er wahrscheinlich nicht viel zu klagen haben
-
Habe 4.10-18 59H K81 TT 100 TT F/R Dunlop
3,60-19 52H
werde über die Fahreigenschaften berichten, hatte vorher
Metzler ME108 4.10 H 18 ME77
3,60 S 19 ME 11
wie gesagt fahre gemächlich
-
Vor ein paar Tagen meine Reifen (metrisch) eintragen lassen: AVON Vorne 90/90-19 und Hinten 100/90-18
-
so nach einer Saison mit den Dunlop (s.o.) : für meine Spazierfahrten vollkommen ausreichend, nichts für sportliche Ambitionen, die
Reifen laufen wegen dem Profil jeder Spurrille nach, werden bei mir wohl sehr lange halten
-
Reifen laufen wegen dem Profil jeder Spurrille nach
Diesen Effekt hatte ich auch bei meiner CJ250T, das Verschleissbild der Reifen war ausserdem seltsam. Es liegt nur am Luftdruck - laut Werksangabe von 1978 vorne 1,8 hinten 2,0 - das geht mit heutigen Reinforced Reifen garnicht, fülle jetzt auf v = 2,3 h = 2,5. Die CJ fährt sich nun wie eine " moderne " Maschine !
-
danke, dass werde ich mal ausprobieren
-
Als ich meine CM auf BT45 gestellt habe, sagte mein Reifenhändler, dass mofderne Reifen eine weichere Karkasse haben und deshalb mehr Druck brauchen als die alten Holzreifen. "0,5 bis 0,75 bar mehr als im Handbuch steht." - wurde mir dann auch von Bridgestone noch so bestätigt.
Fahre seit Jahren vorne 2,50 und hinten 2, 75 bar. Im Ur-Manual stand vorne 1,75 (später vorne 2,0) und hinten 2,0.
